BMW 7 e38 - luxus, který potřebuje vyzrát
Jako, ideální věci žijí jen v našich hlavách. Něco na tom musí být, protože vytknout alespoň něco, co by se blížilo ideálu, je opravdu těžké. V každém případě je důležitější otázka, jaká je naše představa o ideálu. Protože lidská přirozenost je bohužel tak zařízena, že i v ideálních věcech dokáže najít drobné nedostatky a nedostatky. Bohužel.
Miluju auta a auta. Nevím, co se skrývá v těchto čtyřech nebo pěti metrech ocelové konstrukce, která mě tak fascinuje. Nevím, jestli je to tvarem karoserie, nebo zvukem pístů pohybujících se ve válcích, nebo vůní koženého čalounění, které se ovine kolem mé drobné siluety připomínající Woodyho Allena. Nevím a upřímně řečeno mě to nezajímá, protože některé věci nelze zohlednit do jednoduchých faktorů. Protože pak ztrácejí své kouzlo.
BMW. Tuto značku není třeba představovat. Toto je značka, která vždy měla zvláštní místo v mé hlavě, v mých snech. Jako malé batole jsem celé hodiny seděl u svého stolu a snažil se co nejpřesněji dostat tvar rezistoru před sebe na kus papíru. Zatímco ostatní děti pobíhaly po dvoře nebo si prohlížely Šmouly, já jsem probíral svou sbírku obrázků Turbo gum. Miluji to. Zejména ti, kteří mají auta bavorské značky. Mezi nimi „sedmička“ zaujímala zvláštní místo. Obrovský, hrozivý, silný a tak krásný. Vypadá tak obyčejně a nevýrazně, ale právě proto je krásný.
Řada E7 38, která je podle mě vedle BMW 5 E60, aut bavorské značky, která kdy jezdila po silnicích, považována za jedno z nejhezčích, je úžasné auto. Vůz o velikosti téměř 5 metrů (a ve verzi "L" i více než 5 metrů!) má jedinečný vzhled. Pevné a hrozivě vypadající pouzdro zaujme dojmem lehkosti a zároveň mimořádných možností. Nízká kapota v kombinaci s 18palcovými koly dodává siluetě dynamický vzhled. Pro vozy BMW typické, světlomety s „ledvinkami“ u „sedmičky“ vypadají na pozadí Tatry jako Giewont. Majestátní a nekompromisní – prostě nádhera.
Glamour BMW řady 7 nekončí jeho majestátním zevnějškem, ve skutečnosti jím teprve začíná. V jeskynním a rozlehlém nitru tohoto místa by se nikdo neměl ztratit. Navíc s délkou téměř 5 m, šířkou 1.9 m a rozvorem 2.9 m tam nikdo nemá právo vyběhnout pro nedostatek místa. Je pravda, že BMW vydalo i verzi L (o 14 cm delší než standardní verze), která na zadním sedadle nabízela prostor hodný vládní limuzíny (?). Obecně platí, že úředníci jsou stejní jako my, které si vybíráme, a koncept auta „hodného úředníka“ by neměl být relevantní, ale alespoň odráží prostor, který vládne na zadním sedadle BMW řady 7. .
Ve své době nejluxusnější BMW na trhu nabízelo snad vše, co bylo v té době dostupné. Sada airbagů, dvouzónová automatická klimatizace, stabilizační systém, satelitní TV, systém kontroly tlaku v pneumatikách, vyhřívané čelní sklo, vyhřívaná sedadla a zadní sedadla nebo zpětná kamera jsou jen některé z tehdy dostupných doplňků. v horní části. model bmw..
To nejzajímavější se však, jak už to u vozů této značky bývá, skrývalo pod kapotou. Výběr pohonných jednotek byl obrovský, navíc se poprvé v top modelu bavorské značky objevily v nabídce další tři naftové agregáty. Nejslabší z nich a zároveň nejstarší byl osazen do modelu 725tds. Dvouapůllitrový dieselový motor o výkonu 143 koní. poskytoval těžký vůz s mizivým výkonem a přitom nebyl příliš odolný. Další dva bloky jsou odlišné. Oba jsou velmi pevné, dynamické a jak se po letech ukázalo i odolné. Menší pohonná jednotka, řadový šestiválec, označený jako 730d, měl zdvihový objem 2.9 litru a dával 193 koní. Výkonnější, instalovaná v modelu 740d, je 3.9litrová V-osmička s kapacitou 245 koní. S tímto agregátem pod kapotou BMW 740d zrychlilo na 100 km/h za 8 sekund a dokázalo zrychlit na maximum 242 km/h.
Mezi benzínovými jednotkami byly lídry V3.0 s objemem 4.4 - 218 litrů a výkonem 286 - 2.8 hp. Krajní pozice v cenících obsadily: nejslabší šestiválcový řadový motor o objemu 193 litrů a výkonu 750 koní. Model 5.4iL má výkonný dvanáctiválec o objemu 326 litrů a výkonu 100 koní! „Sedmička“ s touto jednotkou pod kapotou zahanbila mnoho sportovních vozů a zrychlila na 6.5 km/h za pár sekund!
Skvělé pohonné jednotky by nebyly ničím, kdyby převodovka a řízení nedokázaly pojmout sílu pod kapotou. Pohon zadních kol, vysoká pohotovostní hmotnost a perfektně vyladěné řízení ztěžovaly vyvedení vozu z rovnováhy na suché vozovce. Na sněhu nebo mokrém povrchu ano, ale dá se s tím zažít spousta legrace.
Sny vás nutí ráno vstát z postele. Plány stanovené v hlavě nás posilují a umožňují nám neustále zvedat laťku výš. Je to opravdu krásné. BMW řady 7 je na seznamu mých snů a určitě na mnoha dalších seznamech. Jednoho dne mi před dům postaví ocelové BMW 740i. Než se tak ale stane, musím si uvědomit, že údržba tak silného a výkonného stroje nebude levná. A mnoho majitelů „sedmiček“ si to po koupi bohužel uvědomuje. A pak existují negativní názory na auto ...
