BMW 535d xDrive - vlk v rouše beránčím
BMW 535d s pohonem xDrive je úžasné. Jedná se o jeden z nejlépe ovladatelných vozů na trhu, který navíc poskytuje vysoký komfort a nízkou spotřebu paliva. Bylo vytvořeno dokonalé auto? Ne úplně...
Všichni fanoušci značky z Mnichova si jistě pamatují emoce, které vyvolala premiéra předchozí generace „pětky“. Chris Bangle udělal skutečnou, bezprecedentní – a není co skrývat – nečekanou revoluci v image BMW. Po letech můžeme říci, že to pak zašlo příliš daleko do budoucnosti. V případě testovací řady 5, která dostala označení F10, je situace poněkud jiná.
Živé BMW 5 je… důstojné – snad to nejlepší slovo, které by toto auto popsalo. Již nyní můžeme říci, že design je nadčasový. Designérský tým pod vedením Jaceka Frolicha se rozhodl neexperimentovat a díky tomu můžeme obdivovat podstatu BMW. Při pohledu na „pětku“ si jistě všimneme prvku větší řady 7, ale menší bratříček se stále snaží zdůraznit malou sportovní notu. Odstraněny všechny nepotřebné doplňky. Jediným zvýrazněním je ražba od světlometů, přes dveře až po dveře zavazadlového prostoru. Ale co!
Oproti předchozí generaci s kódem E60 je F10 větší. Za prvé, rozvor se zvětšil o 8 centimetrů a nyní činí 2968 14 milimetrů. Je také o 58 milimetrů širší a milimetry delší. Na první pohled je to nepostřehnutelné, ale potvrzují to suchá data. V nedávné době byl proveden malý facelift, který se omezil na drobné změny na mřížce chladiče specifické pro značku a přidání indikátorů LED v zrcátkách.
I když se oproti předchozí generaci prodloužil rozvor, může být těžké udržet krok s vysokým jezdcem. Nejlépe se na zadním sedadle budou cítit lidé vyšší než 190 centimetrů. Vyšší pasažéři mohou nejen narazit hlavou do obložení stropu, ale také se koleny dotknout plastového (!) obložení sedadla před sebou. Problémem je i vysoký středový tunel. Kufr má objem 520 litrů, ale schopnost převážet objemné předměty je efektivně omezena malým nakládacím otvorem. Můžeme dojít k závěru, že „pětka“ je auto, ve kterém má přednost řidič. A nejen obrovský rozsah nastavení sedadla vám umožňuje najít perfektní padnutí.
Začněme volantem. Jedná se o jedno z nejlepších „kol“, které v současnosti na trhu můžeme najít. Na dlouhé cestě oceníme vyhřívaná a odvětrávaná sedadla s elektricky nastavitelnými opěrkami hlavy. Palubní deska, ač se skládá z velké obrazovky, stále zobrazuje rychlost v tradičním stylu známém ze starších modelů. Head-up displej zobrazuje nejdůležitější informace na čelním skle, takže nemusíme spouštět oči z vozovky. Třešničkou na dortu je iDrive. Přestože jeho předchůdce byl přinejmenším problematický, nyní je to jeden z nejjednodušších a nejpřívětivějších systémů, které lze v moderních autech najít. Kontrola pošty, čtení zpráv, prohlížení položek navigace přímo z Google Street View... Nechybí ani návod, který vám řekne, co dělat, když je baterie slabá. Ale bude pak iDrive fungovat? upřímně o tom pochybuji.
Zpracování je na špičkové úrovni a použité materiály vypadají skvěle. O tvrdém plastu nebo nějakém šetření se nemluví. Pro lidi, kteří již měli kontakt s vozy bavorské značky, nebude design kabiny nijak překvapivý. Je to osvědčené řešení, které se ale neobejde bez nedostatků – rozhodně zde není žádné malé úložiště pro mobilní telefony, které si své místo v držácích nápojů jistě najde. Zajímavostí je, že hasicí přístroj je umístěn v blízkosti sedadla spolujezdce, díky čemuž je dokonale viditelný. Tento vzhled je v interiéru plném dřeva, kůže a dalších drahých materiálů trochu urážlivý.
Takže je čas jít. Mačkáme tlačítko a k uším nám doléhá příjemné hučení naftového agregátu. Příjemné naftové dunění? Přesně tak! Je těžké tomu uvěřit, ale rovná šestka úžasně bublá a pomalu se valí parkovištěm. Bohužel kvalita vnitřního odhlučnění není nejlepší ve třídě. Hluk větru je cítit při vysokých rychlostech. Auto je přitom ekonomické. Ve městě je třeba počítat se spotřebou paliva 9 litrů a na dálnici je tento výsledek o dva litry nižší. Díky tomu můžeme dosáhnout dojezdu 900 kilometrů bez tankování.
Ačkoli označení na poklopu říká něco jiného, objem jednotky je tři litry. Motor produkuje 313 koní a 630 Newtonmetrů dostupných při 1500 otáčkách za minutu. Spolu se skvělou osmistupňovou převodovkou tvoří úžasnou kombinaci. Stačí silně sešlápnout plynový pedál a krajina za oknem se změní v rozostření. Dosažení rychlosti, která povede k velkému trestu, je otázkou pár sekund.
První kilometry v BMW byly pro mě zklamáním, alespoň co se ovladatelnosti týče. Navzdory tomu, že jsem prostřednictvím volantu dostával spoustu informací a auto samotné bylo extrémně předvídatelné, nakonec to dopadlo jen .... příliš měkký. Odpružení pozoruhodně tlumilo nerovnosti, ale „pětka“ se houpala a zdála se být trochu pomalá. Je to proto, že přepínač režimu jízdy byl v poloze Comfort +. Po přepnutí na Sport + se vše změnilo o 180 stupňů. Auto ztvrdlo, převodovka mrknutím oka vypadla o dva rychlostní stupně a těžká váha (v závislosti na konfiguraci i přes dvě tuny!) zmizela jako mávnutím kouzelného proutku. Po pár otáčkách v tomto režimu jsem začal přemýšlet, jestli je verze M5 vůbec potřeba. V závislosti na potřebách BMW 5 může být velmi pohodlná limuzína nebo ... vlk v rouše beránčím.
Ceny za testovanou verzi začínají od 281 500 PLN. Za tuto cenu toho dostaneme docela dost (multifunkční volant, dvouzónová klimatizace, 17palcová kola s run-flat pneumatikami nebo třeba vyhřívané trysky ostřikovačů), ale seznam příslušenství - a ceny jednotlivých doplňků - může být na první pohled zastrašující. BMW řady 5 může být vybaveno vyhřívaným volantem (1268 PLN), head-up displejem (7048 PLN), adaptivními LED světlomety (10091 13 PLN) nebo dokonce navigačním systémem Professional za 133 20 PLN. Máme rádi kvalitní zvuk? Systém Bang & Olufsen stojí „jen“ 029 11 zlotých. Pokud často cestujeme na dlouhé vzdálenosti, vyplatí se vybrat si výhodná místa za 460 13 zlotých. Jsou nejen pohodlné, ale také skvěle vypadají, zvláště potažené kůží Nappa za 742 PLN. Jak vidíte, není problém v tom, že celkové náklady na doplňky převyšují cenu samotného vozu.
BMW řady 5 je skvělé auto. Snad si cestující budou stěžovat na sedadlo vzadu a někteří budou nepříznivě koukat na vystavený hasicí přístroj. Nábytek asi nestihneme přestěhovat. Pokud však hledáte vůz, který dokáže poskytnout komfort a nezapomenutelný zážitek z jízdy, měla by vás zajímat nabídka z Bavorska.
