BMW 335i Coupe Performance
Proč? Protože je to tak, s výraznými vnějšími zrcátky a spoilery z uhlíkových vláken, stříbrnými obtisky těsně pod okny a kontrastními bílými ráfky (vše zahrnuto v seznamu příslušenství Performance), což je trochu kýčovité. Pravda, zvuk vycházející z výfukového potrubí (opět Performance) je také trochu vulgární, ale řidič si ho může alespoň (zas a znovu) užít. Mnohdy vyčítavé pohledy kolemjdoucích jsou sice malou cenou, ale bez takového zdání by jich bylo mnohem méně a pohledy policistů by nepřitahovaly. Jde přece o radost z jízdy, ne o předvádění, ne?
No, s příslušenstvím s výkonnostním označením BMW vychází vstříc exhibicionistům i nadšencům do jízdy. Veškeré vnější doplňky jsou pro první jmenované a pro druhé nový výfuk, který láká na téměř osmiválcové dvoukoncové low-endové kloktadlo doprovázené praskáním studeného motoru hodným plnokrevného závodění. auta. Na našem webu najdete video a věřte, že stojí za poslech.
Seznam příslušenství Performance obsahuje také volant potažený alcantarou, což může být zklamáním, protože v suchých dlaních ošklivě klouže a je velmi pravděpodobné, že se rychle stane nepostřehnutelně hladkým a lesklým se zpocenými dlaněmi. Vymyslete lépe stejný kožený volant.
Poloviční závodní skořepinová sedadla jsou na seznamu vybavení nutností. Lepší kombinaci sportovního omezení v zatáčkách a pohodlí na dlouhých cestách nenajdete. Ten druhý je ještě důležitější, protože tento 335i může být dokonale pohodlným cestovatelem. I při vysokých rychlostech na dálnicích je výfuk plynulý a tichý, plyn je stabilní a většina hluku pochází z extrémně nízkoprofilových pneumatik.
Podstata tohoto auta ale není v dlouhých cestách, ale v příjemných závratech. Takové lepkavé potenciály jsou namalovány na kůži, ale bohužel kombinace 225 předních a 255 zadních šířek s nastavením podvozku M a bez uzávěrky diferenciálu znamená tendenci (příliš) přetáčivosti, kterou lze přesunout na neutrál nebo přetáčivost. pouze s rozhodnými zásahy do volantu a s plynem. Tuhé boky pneumatik a robustní podvozek mají ještě jednu nevýhodu: na nerovných silnicích tento 335i rád ztrácí kontakt se zemí, skáče a spouští bezpečnostní zařízení (nebo potní žlázy řidiče). Ale na druhou stranu i to je součástí kouzla takového stroje. Za těchto podmínek a při těchto rychlostech je nutná pevná ruka a dostatečné řidičské schopnosti. O to nepochopitelnější je rozhodnutí Bavorů o absenci uzávěrky diferenciálu v jakémkoli seznamu příslušenství. Špatné, zvláště pokud potřebujete delší boční skluzavky. Je to možné a atraktivní, ale bez uzávěrky diferenciálu nejsou příliš přesné.
Je dobře, že zvuk motoru dělá řidiči neustále radost. Nejprve výplach, pak zavrčení a vytí, klapnutí výfukového potrubí a tlumené bouchnutí při pohybu. Ano, dvouspojkový pohon může být drsný v závodech s manuálním řazením a se sportem, i když podřazujete.
Opět: přesuňte jej do polohy D a budete jezdit s extrémně hladkou automatickou převodovkou. Otáčky se málokdy zvednou nad dvě tisíciny (pokud se vám podaří zkrotit pravou nohu, o čemž pochybujeme) a cestující (pokud je silnice dostatečně rovná a hladká) si ani nevšimnou, na jakém zvířeti jedou.
Ale vaše peněženka si toho všimne. Řekněme, že se nám nepodařilo dosáhnout průtoku pod 13 litrů, test se zastavil téměř o tři litry výše. Pamatujte však, že nejsme (nebo zejména) nejsme imunní vůči potěšení z této kombinace motoru, převodovky, podvozku, řízení a brzd. ... A troufáme si tvrdit, že každý, kdo takový stroj testuje a může si ho dovolit, mu může podlehnout. A kdo se samozřejmě nestydí, že se na něj lidé dívají jako na silničního tyrana, i když klidně řídí.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW 335i Coupe Performance
Kmenová data
| Odbyt: | BMW GROUP Slovinsko |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 50.500 € |
| Náklady na testovací model: | 75.725 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 225 kW (306 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 5,4 s |
| Maximální rychlost: | 250 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 8,4 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 6-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 2.979 cm? – maximální výkon 225 kW (306 k) při 5.800 400 ot./min. – maximální točivý moment 1.200 Nm při 5.000 XNUMX-XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohání zadní kola - 7stupňová robotizovaná převodovka se dvěma spojkami - přední pneu 225/45 R 18 W, zadní 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapacita: | maximální rychlost 250 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 5,4 s - spotřeba paliva (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, emise CO2 196 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.600 kg - přípustná celková hmotnost 2.005 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.612 mm - šířka 1.782 mm - výška 1.395 mm - rozvor 2.760 mm. |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 63 l. |
| Krabice: | 430 |
Naše měření
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Stav tachometru: 4.227 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 5,8s |
|---|---|
| 402 m od města: | 13,8 let ( 168 km / h) |
| Maximální rychlost: | 250 km / h (VI. V. VII.) |
| zkušební spotřeba: | 15,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 36,1m |
| Tabulka AM: | 39m |
оценка
Je důležité vědět, že toto je poslední krok před M3 v sérii 3. A také proto, že nemluvíme o vzhledu, to není pro každého.
Chválíme a vyčítáme
sedadlo
motoru
Přenos
promoce
a všechny ostatní mechaniky ...
volant potažený alcantarou
žádná uzávěrka diferenciálu
chyběla mu sada pro zvýšení výkonu, která je k dispozici také v řadě Performance
