BMW řady 3 G20 – zde myslete rychle!

BMW 3 debutoval v roce 1975 jako nástupce 02, který dříve zastupoval bavorskou značku v nižší střední třídě. Současná generace zakódována G20, Představil se na posledním autosalonu v Paříži a byl již sedmý v žebříčku nejoblíbenějších vozů. BMW.

Nové trio trochu narostl a ve srovnání se svým předchůdcem se prodloužil o 8,5 cm a rozšířil o 1,6 cm. Díky použití vysokopevnostní oceli se podařilo zvýšit tuhost karoserie až o 50 % a zároveň snížit hmotnost vozu o citelných 55 kilogramů. Kúra na hubnutí neovlivnila rovnováhu nové bmw řady 3který se pyšní ideálním rozložením hmotnosti mezi nápravy 50:50.

Od generace E30, BMW řady 3 k dispozici také jako praktičtější kombi. Bavoři oznamují, že v příštím roce přibude k nabídce rodinná opce. Uvidíme se nové trio k dispozici pouze pro sedan.

Jeden ze čtyř motorů lze pod kapotu umístit několika způsoby. Testovaný exemplář je vybaven dvoulitrovým vznětovým čtyřválcem vypůjčeným z předchozí generace. Řada 3. Jedná se o silně upravený motor B47, který nahrazuje jedno turbodmychadlo dvěma nízkotlakými a vysokotlakými turbodmychadly, takže nedochází k prodlevě turba ani prodlevě plynu. Tyto úpravy také zvýšily maximální výkon na 190 koní.

Vizuálně nové bmw 3 není to revoluční. Klasická tříobjemová karoserie si zachovává rysy bavorské značky. Někteří lidé říkají, že zadní část vypadá trochu jako Lexus. Ale je to špatně? V 90. letech byli Japonci obviňováni z toho, že v následujících verzích modelu LS příliš hledí na Mercedes, a první generace malého IC byla velmi podobná tehdejší trojici - E46. Ale při pohledu na to G20 vepředu není co vytknout. Charakteristické „pupeny“ jsou skutečně větší než u předchůdce, ale u řady 7 nebo X5 to zdaleka není přehánění. V testovaném BMW řady 3 Najdeme zde i paket M-Performance s volitelnou stínovou linkou, ve které jsou zde všechny prvky chromované ve standardní verzi lakovány černě. Černá - jak víte - zeštíhluje, takže "poupata" vypadají dobře, zvláště v kontrastu s perleťově bílým lakem. Nové BMW řady 3. standardně se dodává s adaptivními světlomety s technologií full LED. Prezentovaný příklad má volitelná laserová světla, která v noci osvětlují vozovku bílým světlem na vzdálenost až 500 m.

Nové BMW řady 3 - prostorný interiér a další

Nové BMW 3 jasně rostla uprostřed. Zejména vzadu najdeme mnohem více místa, než jsme měli v předchozí řadě F30. I když jsou vpředu dva vysocí lidé, místa pro nohy vzadu bude dost. Toto sedadlo samozřejmě nebude dostupné pro pasažéra na prostředním sedadle. Jako skoro v každém BMW, středový tunel poměrně výrazně vyčnívá nad podlahu. V testovací jednotce zajišťuje komfort jízdy na zadním sedadle přídavné vyhřívání sedadel a samostatné ovládání klimatizace.

Již standardní BMW nabízí v nová řada 3 včetně dvouzónové automatické klimatizace nebo nového iDrive s 8,8palcovou obrazovkou. Představená trojka má rozšířený systém s 10,2palcovým displejem. Zatím ho ani za příplatek nedostaneme BMW displejový klíč, který umožňuje mimo jiné dálkové ovládání vozu. Na druhou stranu lze pomocí aplikace připojeného pohonu částečně simulovat klíč pomocí mobilního telefonu, kterým auto otevřeme a nastartujeme, a také do něj vyvedeme data z parkovacího asistenta.

Obě na přání dodávaná sportovní přední sedadla jsou elektricky nastavitelná. Jsou součástí výše uvedeného balíčku M-výkoncož není jen sbírka aerodynamicky vylepšených spoilerů, překryvů a odznaků. Tento paket také vyzdvihuje interiér v podobě jiného volantu, černého obložení stropu, hliníkové přístrojové desky a doplňků středového tunelu vyhrazených výhradně pro tuto variantu, stejně jako pořádnou dávku mechanických vylepšení, včetně vylepšených brzd, sportovní automatické převodovky a dalších. . citlivé řízení a adaptivní odpružení.

W nové trio BMW Extended Live Cab je k dispozici jako volitelná výbava. Skládá se ze dvou velkých obrazovek. Prvním je palubní deska, druhým je nejnovější verze iDrive, která obsahuje mimo jiné nového parkovacího asistenta s možností zobrazit okolí zaparkovaného vozu ve 3D. Proti obrazovce iDrive nelze nic namítat, je velmi rychlá a přesná, nabízí široké, přehledné a intuitivní menu.

Hlavní displej hodin je jiný. Ve srovnání s konkurenty ze Stuttgartu nebo Ingolstadtu, BMW nabízí digitální hodiny pouze v jedné vizuální podobě a navíc jsou zcela nečitelné. Není možné změnit jejich vzhled. Tuto situaci zachraňuje head-up displej, který nejen ukazuje rychlost, ale také vás může informovat o situaci kolem vás, přenáší data od četných asistentů řidiče. Jako v autě BMWVíc než nečitelný rychloměr je špatně čitelný číselník otáčkoměru zastrčený u pravého okraje obrazovky přístroje. Zde opět přijde vhod head-up displej s otáčkoměrem se stupnicí připomínající závodní vozy při přepnutí odpružení do režimu SPORT.

Překvapením může být chybějící páka pomocné brzdy. Nové BMW G20 to jsou první tři, u kterých výrobce použil elektrickou ruční brzdu. Prostor ušetřený touto změnou využívá velká odkládací přihrádka v loketní opěrce. Další místo pro drobnosti (a dva držáky nápojů) se nachází na pokračování středové konzoly. Kromě odkládací schránky před spolujezdcem je v palubní desce na levé straně sloupku řízení také malá uzamykatelná schránka. V souladu s požadavky dnešního trhu nezklamou ani kapsy ve dveřích. Do každého z nich se vejde malá lahvička s vodou a další drobnosti.

Již předchůdce nabízel velmi slušný zavazadlový prostor o objemu 480 litrů. U nové trojky se tato hodnota nezměnila, ale samotný nákladový prostor má ještě pravidelnější tvar, díky čemuž je praktičtější. Zavazadlový prostor lze navíc zvětšit úplným nebo částečným sklopením zadního sedadla děleného v poměru 40/20/40.

Tři nikdy nebyly tak dobré...

… A to je v pořádku. Nová inkarnace každého auta musí být lepší než model, který nahrazuje. Ne vždy to však bylo pravidlem BMW. Jednoho dne určitě sportovní série 3, která dala světu první plnokrevnou „emku“ - E30, se na začátku století začala nebezpečně snášet k luxusu a pohodlí vyhrazenému svému hlavnímu rivalovi ve znamení třícípé hvězdy. Tyto časy však pominuly a nejnovější bmw 3 nenechává si o tom žádné iluze.

Svalnaté tělo - na první pohled - slibuje hodně a komponenty M-výkon pouze podporují očekávání. A nezklamou! I když se kombinace jednoho ze slabších motorů s poloautomatickými aditivy a odpružením nemusí zprvu zdát nejlepší, k udržení úsměvu řidiče ještě dlouho po výletu tento motor stačí. Motor totiž není zodpovědný za emoce. Mimořádně hospodárný – z hlediska nabízeného výkonu – může diesel pracovat maximálně pod rozdělovačem. Při jízdě bychom měli ocenit volitelný audiosystém Harman/Kardon, díky kterému nebudeme muset poslouchat klepání a zlobit se, že jsme se nerozhodli pro zážehový šestiválec. Tenhle motor na to prostě nezní. A to je jediná námitka, kterou lze mít proti mechanické stránce. nové bmw 320d. Když snížíme akustické hodnoty, radost z jízdy již nebude ohrožena.

Se zvoleným Active Suspension Comfort Mode bude nová trojka poměrně hladce zvládat nerovnosti na silnici. Ještě lepší by bylo, kdyby byly XNUMXpalcové ráfky obuté do běžných pneumatik. M paket je standardně dodáván s run-flat gumou, která dodává celému podvozku pocit tuhosti. Když však nastavíme odpružení do sportovního režimu, BMW se promění v mašinu do zatáček. Sport mění parametry celého vozu. Tlumiče ztvrdnou. Řízení je znatelně „těžší“ a informuje řidiče o každém oblázku, nebo spíše kousku papíru, po kterém běží. Převodovka zřetelně „kope“ do čtverců a řadí ve zlomku vteřiny. To všechno dělá BMW skoro to letí ze zatáčky do zatáčky. Perfektně sladěná drsnost odpružení zajišťuje, že každé kolo ani na okamžik neztratí kontakt se zemí. Volant umožňuje umístit kola přesně tam, kam si řidič přeje. Auto jede jako na kolejích. Je opravdu těžké najít limity podvozku, je těžké přimět k zásahu elektronickou kontrolu trakce – tak dobře je naladěno celé odpružení!

Při hledání meze přilnavosti nové bmw g20 musíte nejprve posunout hranice ve své hlavě. Musíte se naučit myslet rychleji. Tohle auto projíždí zatáčky s takovou rychlostí a přesností, že s ním mozek jen stěží stíhá. Projedeme první zatáčku a už na další, a na další a na další! Nové trio chce se stát lepší „sportovkyní“ než její předchůdkyně a rozhodně se jí to daří.

Ne každý den se však dá strávit na dráze. Aby byla každodenní jízda ještě příjemnější, w BMW byla analyzována obvinění, která nejčastěji vznášejí uživatelé aktuální řady F30. Bavoři se chopili odhlučnění kabiny. Problém létajícího modelu byl vyřešen zvýšením počtu materiálů, které potlačují hluk přicházející zvenčí. Byla zavedena dvojitá okna a výrazně se zlepšila aerodynamická účinnost vozu. Bude to G20 má ve své třídě koeficient odporu vzduchu pouze 0,23. Tento výsledek byl umožněn mimo jiné díky uzavřeným otvorům pro přívod vzduchu v masce chladiče a podlahových deskách, které vytvářejí pod vozem téměř dokonalou rovinu. Tyto úpravy přinesly požadovaný efekt a při jízdě je to cítit. Po sundání nohy z plynu auto ztrácí rychlost velmi pomalu. Uživatelé aktuálního modelu si také stěžovali na fenomén „šoupání“ auta na silnici ve vysokých rychlostech. Dnes se ve verzích s adaptivním odpružením již s tímto problémem nepotýkáme.

Časy se mění, ceny BMW řady 3 zůstávají stejné

Nyní BMW zatím nenabízí cílovou řadu motorů pro nová řada 3. V polovině roku bude nabídka doplněna o hybridní verzi 330e a semi-eMka, M340i. Již nyní si však můžete koupit novou trojici s jednotkami, které by měly uspokojit většinu kupujících. Užijí si nejen jízdu, ale i samotný nákup. Na rozdíl od nové řady X5 např. trojka prakticky nezdražuje a nové modely v základní výbavě jsou na stejné úrovni, na jaké byla ještě před pár měsíci odcházející řada. Nejlevnější a zároveň jedinou dostupnou verzí s manuální převodovkou je 318d, stojí 148 10 zlotých. Za model s automatem si budete muset připlatit tisíce. Základní trojka s benzinovým motorem a také s automatickou převodovkou je o něco levnější.

Testovaný model s veškerým příslušenstvím stojí 285 PLN. Tyto ceny jsou v souladu s částkami požadovanými konkurenty za podobné modely. Vezmeme-li v úvahu, že nové bmw řady 3 našel své místo v prémiové třídě, to si buďte jisti bude G20 udržet a dokonce posílit svůj status jednoho z nejlepších sportovních sedanů na trhu.