Testovací jízda BMW 218i Active Tourer: sbohem předsudky

První dodávka v historii BMW a první vozidlo značky s pohonem předních kol

Nyní, když je model na trhu zhruba rok, vášně utichly a jeho skutečné přednosti stále více převažují nad domnělými nevýhodami ohledně filozofických rozdílů mezi pojetím auta a tradicí BMW. Pravdou je, že se snad ani nenajde fanoušek BMW, jehož první reakce na oznámení záměru mnichovské firmy vytvořit dodávku s předním pohonem nebyla spojena s nějakým kulturním šokem. A není jiná cesta – pohon zadních kol vždy byl a zůstává součástí DNA elitního německého výrobce a myšlenka dodávky pocházející od značky, o jejíž vozech se tvrdí, že staví radost z jízdy nadřazeně. vše ostatní je, řekněme, zvláštní. . A aby toho nebylo málo, BMW 218i Active Tourer bylo prvním modelem značky nabízeným s tříválcovými motory...

Tradice se mění

Abychom však byli při hodnocení tohoto vozu skutečně objektivní, je nutné podívat se na fakta taková, jaká jsou, alespoň na chvíli se přestaneme snažit z nich udělat to, co chceme nebo jací si myslíme, že bychom měli být. Pravdou je, že v posledních letech nesporný růst značky BMW, její hodnoty prošly řadou metamorfóz. Vezměme si například skutečnost, že pokud bylo před pár lety BMW vždy spojováno se sportovním jízdním chováním, ale ne nutně s vytříbeným komfortem, dnes modely značky úspěšně kombinují sportovní temperament a nadstandardní komfort. Kromě toho existuje mnoho příkladů, které ukazují na určité modely BMW jako na měřítko komfortu v příslušných tržních segmentech. Nebo duální pohon xDrive, který je dnes dostupný téměř pro všechny modelové rodiny značky a objednává si ho výhradně solidní procento zákazníků BMW – například u nás pochází zhruba 90 procent prodejů společnosti z vozů vybavených xDrive . A co specializované modely jako X4, X6, Gran Turismo nebo Gran Coupe? Všechny se zpočátku setkávaly s jistou dávkou skepse, ale postupem času se nejen prosadily na trhu, ale také nám daly možnost podívat se na filozofii BMW z pozic, o kterých jsme ani netušili. Můžeme pokračovat názornějšími příklady, jak se tradice mění a jak to není vždy důvodem k nostalgii po minulosti.

Účel zadání

Možná správná otázka, kterou bychom si měli položit při hodnocení výkonu řady 2 Active Tourer, není, zda by BMW skutečně mělo vyrábět dodávku, ale zda je tato dodávka hodna značky BMW a dostatečně interpretuje klasické kvality značky. cesta. Po prvním podrobném seznámení s vozem se odpověď na obě otázky ukázala jako překvapivě krátká a jednoznačná: Ano! Exteriér i interiér vozu dokonale ladí s image BMW – z designu karoserie vyzařuje elegance, která se u dodávky jen zřídka vyskytuje, zatímco interiér kombinuje vynikající ergonomii, vysokou kvalitu zpracování a dostatek prostoru v příjemné, útulné atmosféře. Skutečnost, že BMW 218i Active Tourer má vanovou koncepci, má pozitivní vliv jak na velikost, tak na funkčnost interiéru, přičemž typické nevýhody této třídy vozidel z hlediska polohy řidiče a výhledu z místa řidiče zůstávají zachovány. úplně vyhnout. Nemluvě o mimořádně pohodlném přístupu k sedadlům ve voze, stejně jako o bohatých možnostech transformace využitelného objemu v souladu s potřebami řidiče a jeho doprovodu.

Výsledky, které předčí očekávání

Zatím dobrý - jen BMW by nebylo opravdovým BMW, kdyby řízení nebylo zábavné. Jaký je však BMW požitek z jízdy, pokud má pohon předních kol, zeptají se tradicionalisté. A hluboce se mýlí – ve skutečnosti je řada 2 Active Tourer jedním z nejpříjemnějších modelů s pohonem předních kol, které moderní automobilový průmysl nabízí. Trakce přední nápravy je fantastická, vliv převodovky na řízení je i při plném zatížení minimální, řízení je extrémně přesné - zkušenosti BMW s MINI evidentně pomohly postavit tento vůz. Sklon k nedotáčivosti? Prakticky chybí - chování vozu zůstává extrémně dlouho neutrální a při prudké změně zátěže v zatáčce zadní část řidiči dokonce nápomocně pomáhá lehkým řízeným posuvem. Zde může BMW poskytovat potěšení z jízdy i s pohonem předních kol... A pokud by někomu stále připadal pohon předních kol u BMW nepřijatelný, mnoho verzí řady 2 Active Tourer lze nyní objednat s duálním pohonem xDrive.

Dostáváme se k poslednímu spornému rozhodnutí u řady 2 Active Tourer, tříválcového zážehového motoru. Ve skutečnosti, stejně jako jiné obavy z údajně „dramatických“ momentů v tomto voze, se předsudek vůči 1,5litrovému motoru ukazuje jako zcela neopodstatněný. Se svými 136 hp. a maximálním točivým momentem 220 Nm, dostupným při 1250 otáčkách za minutu, poskytuje tříválcový agregát na vůz o hmotnosti asi 1,4 tuny celkem uspokojivý temperament. Auto s lehkostí zrychluje za doprovodu charakteristického tlumeného vrčení, vibrace jsou sníženy na minimum dosažitelné pro tento typ motoru a zvuk zůstává umírněný i při vysokých dálničních rychlostech. Souhra se šestistupňovou automatickou převodovkou je harmonická a spotřeba paliva se pohybuje v rozumném rozmezí sedm až sedm a půl litru na sto kilometrů.

ZÁVĚR

BMW s pohonem předních kol? A dodávka?! Konečný výsledek je ve skutečnosti úžasný!

Počáteční obavy, že BMW prodává dodávku s předním náhonem, byly zřejmě zbytečné. Série 2 Active Tourer je mimořádně příjemné vozidlo, které se kromě aktivního stylu jízdy může pochlubit také spoustou vnitřního prostoru a skvělou funkčností. Vůz bezpochyby přiláká k BMW značný počet nových zákazníků – a je pochopitelné, proč již nyní patří na některých trzích mezi nejprodávanější modely značky.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, BMW