Bezpečné brzdy. Jak se starat o brzdový systém?

Čas od času dochází k nepředvídaným dopravním situacím. Proto je nesmírně důležité dávat pozor a soustředit se na řízení. Ani ta nejrychlejší reakce však nebude stačit, pokud selže brzdový systém. Aby byla zajištěna maximální bezpečnost vás i ostatních účastníků silničního provozu, je nutné jej často kontrolovat a pečovat o jeho součásti zvláště pečlivě.

brzdový systém. Forewarned je předpažený

Kdy je nejlepší čas na kontrolu brzdového systému? Odpověď je jednoduchá: vždy!

- Hladina kapalin, stav kotoučů, destiček, třmenů a brzdových hadic - tyto prvky musí být bezvadné, protože na tom závisí bezpečnost nejen naše, ale i všech ostatních účastníků silničního provozu. říká Pavel Zaborowski z dílny CUPPER v Bialystoku.

Není pochyb o tom, že brzdový systém je podrobován tvrdším testům během chladnějších měsíců, kdy jsou podmínky na vozovce mnohem horší. Než se tedy deště a mrazy na počasí delší dobu zdrží, stojí za to podívat se, jak fungují brzdy v našem autě.

brzdový systém. První je tekutý.

Nejjednodušší je zkontrolovat množství brzdové kapaliny. Můžete to dokonce udělat sami - stačí se podívat na značení na nádrži.

– Je-li „pod čarou“, je potřeba doplnit. Přidávaný prostředek musí odpovídat doporučením výrobce vozidla. Musí také splňovat příslušnou klasifikační normu. Nešetřete tekutinami. Náhražky nejisté kvality nenahradí osvědčená opatření. - radí odborník.

Viz také: Kolik stojí nový Opel Crossland?

Pokud však dojde k nutnosti výměny kapaliny, rozhodně se nevyplatí dělat to „doma“, zvláště v případě novějších modelů aut. A nezapomeňte vyměnit kapalinu v průměru jednou za dva roky, protože stará kapalina ztrácí své vlastnosti a je prostě méně účinná.

brzdový systém. Brzdové destičky a kotouče

Brzdové destičky jsou prvkem, který ovlivňuje činnost systému. Na trhu jsou dostupné podložky v různých tvrdostech určené pro obecné nebo závodní bruslení. Specialista rozhodne, které z nich máme nainstalovat. Pravidelná výměna brzdových destiček by měla zajistit bezpečnou a pohodlnou jízdu.

- Nevyplatí se čekat, až začnou při brzdění skřípat a vrzat, protože to je jasný signál, že jejich povrch je již nadměrně opotřebovaný. Pavel Záborovský varuje.

Brzdové kotouče není třeba vyměňovat tak často jako destičky, ale to neznamená, že na ně můžete zapomenout. Při kontrole jejich stavu specialisté nejprve zkontrolují jejich tloušťku. Příliš tenký kotouč se rychleji zahřeje, takže brzdění bude méně účinné a součást samotná selže.

Vibrace na volantu a vibrace pociťované při brzdění jsou signály, že s kotouči není něco v pořádku. A co negativně ovlivňuje stav štítů?

– V první řadě tření o opotřebené destičky nebo přílišné ochlazování kotoučů například při jízdě do kaluží bezprostředně po prudkém brzdění. - vysvětluje Pavel Záborovský.

Při výměně disků platí pravidlo, že nové podložky musí být nainstalovány s nimi. Také se vždy vymění oba disky na stejné nápravě. I zde vám dílenský specialista vybere vhodný typ kotoučů – plné, ventilované nebo štěrbinové.

Pozor si dejte také na brzdové hadičky. Guma, ze které jsou vyrobeny, se časem začne opotřebovávat a při prudkém brzdění se může zlomit.

Stručně řečeno, účinnost komponent brzdového systému je klíčem k bezpečnému brzdění. Nesmíme zapomenout ani na bezpečnostní systémy, které tento systém podporují – např. ABS nebo ESP.

Čtěte také: Testování Fiat 124 Spider