Bezpečné brzdění. Několik pravidel pro řidiče

Brzdění je jedním z nejdůležitějších manévrů, které musí každý budoucí řidič ovládat. Ukazuje se však, že i zkušení lektoři mají někdy problém tento úkol efektivně a bezpečně splnit.

„Chybou je často nesprávná poloha při řízení,“ říká Radosław Jaskulski, trenér Škoda Auto Szkoła. – Vzdálenost mezi sedadlem řidiče a pedály musí být taková, aby po sešlápnutí brzdového pedálu na doraz zůstala noha mírně pokrčená. To vám umožní použít brzdu větší silou, což výrazně ovlivňuje brzdnou dráhu.

Jak vysvětluje trenér Škody Auto Szkoła, v nouzi je potřeba „kopnout“ brzdu a spojku vší silou zároveň. Tento postup vám umožní začít brzdit maximální silou a vypnout motor. Držte sešlápnutou brzdu a spojku, dokud se vozidlo nezastaví.

Nesprávné nouzové brzdění neznamená pouze to, že vozidlo může narazit do překážky, která je bezprostřední příčinou brzdění, jako je například vozidlo vyjíždějící z vedlejší silnice. Působení příliš malé síly na brzdový pedál může způsobit couvání vozidla, což v extrémních případech může vést ke smyku. - Je to dáno tím, že systém ABS neřídí plně všechna kola, ale pouze přední. Elektronický korektor brzdné síly čte, že prokluz se týká pouze těchto kol a věnuje jim větší pozornost, vysvětluje Radoslav Jaskulsky.

Pokud je tedy brzdění způsobeno nárazem jiného vozidla do vozovky a je provedeno příliš malou silou, pak v případě smyku může dojít k úderu například do stromu rostoucího v blízkosti silnice.

Ještě větší chybou by bylo sundat nohu z brzdového pedálu při objíždění překážky. Pak systém ABS vůz vůbec neřídí, což může vést ke smyku zadních kol a v krajním případě i k převrácení.

Problém nesprávného provedení manévru nouzového brzdění si již dlouho všimli automobilky. V moderních autech se proto objevily asistenční systémy pro řidiče pro případ nouze. Jedním z nich je brzdový asistent. Jedná se o systém, který způsobuje, že brzdový systém vytváří velký tlak a vyvíjí maximální sílu na brzdy na kolech. Aktivuje se, když senzory detekují, že řidič sundává nohu z plynového pedálu rychleji než normálně.

Důležité je, že záchranná brzda není jen u vozů vyšší třídy. Je také standardem u vozidel pro širokou skupinu kupujících. Nachází se například ve Škodě Scala. U tohoto modelu je k dispozici také systém prediktivní ochrany chodců. Při jízdě ve městě senzory sledují prostor před vozem. Nouzová brzda se použije, když je vidět pohybující se chodec, například přecházející silnici Scala.

Bezpečnost jízdy podporuje i systém předcházení kolizím, který je například ve Škodě Octavia. V případě kolize systém přibrzdí a zpomalí Octavii na 10 km/h. Omezí se tak riziko dalších kolizí, například při odrazu vozu od jiného vozidla.

- Nejdůležitější v případě nouze je prudce sešlápnout brzdu a neuvolňovat ji, dokud se auto úplně nezastaví. I když se střetu s překážkou nevyhneme, následky střetu budou menší, - říká Radoslav Jaskulský.