Bezpečná vzdálenost mezi auty. Průvodce
Řidič je podle SDA povinen dodržovat bezpečnou vzdálenost mezi vozidly, nezbytnou k zabránění střetu v případě brzdění nebo zastavení jedoucího vozu.
Polské předpisy pouze v jednom případě přesně definují minimální vzdálenost mezi vozidly pohybujícími se v koloně. Toto pravidlo platí pro průjezd tunelů o délce větší než 500 metrů mimo sídla. V tomto případě musí řidič dodržovat odstup od vozidla před ním nejméně 50 metrů, řídí-li osobní automobil o celkové hmotnosti nejvýše 3,5 tuny nebo autobus, a 80 metrů, řídí-li jiné vozidlo.
Pravidla dále ukládají řidičům vozidel nebo jízdních souprav, jejichž délka přesahuje 7 metrů, nebo vozidel, na která se vztahuje individuální rychlostní omezení, při jízdě mimo zastavěné oblasti na dvouproudových vozovkách: dodržovat takovou vzdálenost, aby předjíždějící vozidla mohla bezpečně vjet do mezer mezi vozidly.
V jiných situacích předpisy zavazují dodržovat bezpečnou vzdálenost, aniž by určovaly, jaká by měla být.
Čas reagovat
Dodržování správné vzdálenosti mezi vozidly je jedním z nejdůležitějších faktorů ovlivňujících bezpečnost silničního provozu. Čím větší je vzdálenost mezi vozidly, tím déle trvá reakce v případě nepředvídané situace a tím větší je šance vyhnout se srážce. Pravidla ukládají řidiči dodržovat bezpečnou vzdálenost, tedy takovou, která zabrání srážce. Jak zvolit bezpečnou vzdálenost v praxi? Nejdůležitějšími faktory ovlivňujícími volbu vzdálenosti mezi auty jsou rychlost, stav vozovky a reakční doba. Jejich „součet“ umožňuje dodržet požadovanou vzdálenost.
Průměrná reakční doba je přibližně 1 sekunda. Jedná se o dobu, po kterou musí řidič reagovat na obdržení informace o nutnosti provedení manévru (brzdění, objíždění). Reakční doba se však může i několikanásobně prodloužit, pokud pozornost řidiče pohltí například zapálení cigarety, zapnutí rádia nebo rozhovor s cestujícími. Prodloužení reakční doby je také přirozeným důsledkem únavy, ospalosti a špatné nálady.
2 sekundy prostoru
Jedna sekunda je však minimum, na které musí řidič reagovat. V případě, že vozidlo vpředu začne prudce brzdit, stihneme se stejně rozhodnout a začít brzdit. Musíme však pamatovat na to, že auto za námi také začne zpomalovat, až když si všimne naší reakce. Mnoho novějších vozidel je vybaveno systémy nouzového brzdění, které nejenže maximálně využívají brzdnou sílu, ale také automaticky aktivují výstražná světla, aby upozornila ostatní účastníky silničního provozu. Dalším systémem instalovaným v některých autech, který pomáhá udržovat správnou vzdálenost, je systém, který nás informuje o době, po které narazíme do zadní části vozu před námi, pokud nepodnikneme žádnou akci. Je důležité si uvědomit, že vzdálenost mezi vozidly kratší než 2 sekundy je systémem považována za nebezpečnou. V praxi se nejčastěji doporučuje vzdálenost mezi vozidly dvě sekundy, což odpovídá asi 25 metrům při rychlosti 50 km/h.
Důležitým faktorem ovlivňujícím volbu vzdálenosti mezi vozidly je rychlost, jakou se pohybujeme. Předpokládá se, že při jízdě rychlostí 30 km/h je brzdná dráha přibližně 5 metrů. Se zvýšením rychlosti na 50 km/h se brzdná dráha prodlouží na 14 metrů. Zastavení na 100 km/h trvá téměř 60 metrů. To ukazuje, že zvýšení rychlosti by mělo zvýšit vzdálenost k vozidlu vpředu. Některé země, jako je Francie, mají minimální vzdálenost mezi vozidly. Toto je převedený ekvivalent 2 sekund v závislosti na rychlosti. Při 50 km/h je to 28 m, při 90 km/h 50 m a při 100 km/h 62 m. . Za porušení tohoto ustanovení hrozí pokuta 130 eur a v případě recidivy může být řidič uvězněn až na 73 měsíců a odebrán řidičský průkaz na 90 roky.
Praxe nutná
Dodržování příliš krátké vzdálenosti často způsobuje dopravní nehody. Běžnou praxí na polských silnicích je „jízda na nárazníku“, často 1-2 metry za autem vpředu. Toto je extrémně nebezpečné chování. Řidič tak blízko k jinému vozidlu nemá schopnost rychle reagovat v případě nouze vyžadující okamžitou akci. Pokud nedodržíme přiměřenou vzdálenost, omezíme si také zorné pole a nevidíme, co je před vozem vpředu.
Dalším faktorem, který by měl určovat vzdálenost mezi vozidly, jsou podmínky. Mlha, hustý déšť, sněžení, zledovatělé silnice a oslepující slunce, které snižuje viditelnost brzdových světel vpředu jedoucího vozidla, jsou situace, ve kterých byste měli zvýšit vzdálenost.
Jak může zkontrolovat vzdálenost k vozidlu vpředu? Jakmile auto před námi míjí dopravní značku, strom nebo jiný pevný orientační bod, musíme odečíst „sto dvacet jedna, sto dvacet dva“. Klidná výslovnost těchto dvou čísel odpovídá přibližně dvěma sekundám. Pokud za tu dobu nedosáhneme kontrolního bodu, držíme se v bezpečné vzdálenosti 2 sekund. Pokud ji mineme dříve, než vyslovíme dvě čísla, musíme zvětšit vzdálenost k autu před námi.
Někdy není možné udržet tak velkou mezeru, jak předpokládáme. Ve snaze zvětšit vzdálenost vytváříme v koloně větší mezeru, čímž povzbuzujeme ostatní, aby nás předjížděli. Výběr správné vzdálenosti proto vyžaduje nejen znalosti, ale především zkušenosti.
Jerzy Stobecki
Co říkají pravidla?
článek 19
2. Řidič vozidla je povinen:
2. 3. udržujte vzdálenost nezbytnou k zabránění srážce, pokud vozidlo před vámi zabrzdí nebo zastaví.
3. Mimo zastavěná území na pozemních komunikacích s obousměrným provozem a dvěma jízdními pruhy je řidič vozidla s individuálním omezením rychlosti nebo vozidla nebo jízdní soupravy o délce větší než 7 m povinen dodržovat vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu, aby ostatní předjíždějící vozidla mohla bezpečně vjet do mezery mezi těmito vozidly. Toto ustanovení neplatí, pokud řidič vozidla předjíždí nebo je-li předjíždění zakázáno.
4. Mimo zastavěné oblasti, v tunelech o délce větší než 500 m, musí řidič dodržovat vzdálenost od vozidla jedoucího před ním minimálně:
4.1. 50 m - řídí-li vozidlo, jehož největší povolená hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny, nebo autobus;
4.2. 80 m - řídí-li soupravu vozidel nebo vozidlo neuvedené v odst. 4.1.
Komentář odborníka
Subkomisař Jakub Skiba z policejního úřadu Mazowieckie v Radomi: – Musíme mít na paměti, že bezpečná vzdálenost mezi vozidly závisí na mnoha faktorech. Je to ovlivněno rychlostí, kterou jedeme, podmínkami a psychomotorickými vlastnostmi řidiče. Při zvyšování rychlosti musíme zvětšit vzdálenost k vozidlu vpředu. Zejména v období podzim-zima je třeba pamatovat na to, že kdykoli se podmínky mohou zhoršit a vozovka může být kluzká, což by také mělo zvýšit vzdálenost. Na silnici je potřeba být nápaditý a předvídat, co se stane, když se příliš přiblížíme a vozidlo vpředu začne prudce brzdit.
