Bezpečná instalace plynu

Instalace plynu ve voze výrazně nezvyšuje riziko pro řidiče a cestující za předpokladu dodržení základních bezpečnostních pravidel.

Instalace plynu v automobilu není faktorem, který výrazně zvyšuje riziko pro řidiče a cestující, za předpokladu dodržení základních bezpečnostních pravidel.

 

Odmítnutí tohoto typu paliva proto není oprávněné kvůli strachu z přepravy „plynové láhve“ v autě. Nejdůležitějším doporučením odborníků – stejně jako v případě benzinu nebo motorové nafty – je neprovádět na systému LPG žádné změny a úpravy.

Nádrž na plynové palivo, hovorově označovaná jako „válec“, se ve skutečnosti neukáže jako bomba, pokud se na nádrži samotné a jejím vybavení neprovedou žádné úpravy. Důležitou podmínkou bezpečnosti je také tankování zkapalněného plynu maximálně z 80 procent. objem nádrže.

Specialisté Institutu autodopravy doporučují:

• Plnění LPG probíhalo na rovném vodorovném povrchu, který zajistí správnou funkci plnicího omezovacího ventilu,
• doplňování paliva bylo přerušeno ihned po otevření ventilu omezujícího plnění nádrže,
• udržujte plnicí hrdlo LPG čisté,
• veškeré úkony spojené s tankováním prováděl zaměstnanec čerpací stanice v rukavicích a ochranných brýlích a majitel vozidla se od něj při tankování držel v bezpečné vzdálenosti, neboť proud LPG, který může náhodně uniknout do strany, způsobí v případě omrzlin kontaktu s lidským tělem,
• o doplňování paliva do plynové nádrže by se mělo rozhodnout při bezpečné hladině LPG v kapalné fázi, která se rovná přibližně 10 % objemu nádrže.

Netěsnosti

V praxi je nejčastější poruchou systému přívodu propan-butanu netěsnost systému. Aby uživatel tuto závadu rychle a snadno odhalil, přidává se do plynu tzv. plyn. parfém s výraznou a nepříjemnou vůní. Mírný zápach je přirozeným zdrojem motorového prostoru, protože po zastavení motoru se uvolňuje pouze malé množství LPG.

Pokud ucítíte silný zápach LPG, zavřete dva uzavírací kohouty na palivové nádrži. Varovným signálem, který byste neměli ignorovat, by měl být zápach plynu, který můžete cítit vedle auta na otevřeném prostranství nebo v blízkosti palivové nádrže. Přestože samotný zápach ještě neurčuje přítomnost netěsnosti, vyžaduje rychlou kontrolu.

Zásadně musí být přívod LPG zcela utěsněn. Ale…

Pro každý případ jsou někdy zavedena další opatření. Například v některých zemích je ze zákona (někdy i podle pravidel našeho bytového družstva) zakázáno nechávat auta s plynoinstalací v podzemních garážích a na parkovištích. Je třeba si uvědomit, že v případě netěsnosti v instalaci proudí LPG do nejnižších míst (například v garáži do kanalizace) a zůstává tam po dlouhou dobu.

A tady je důležitá poznámka! Pokud v garáži s kanalizací u zaparkovaného auta s LPG ucítíme charakteristický zápach plynu, pro každý případ vytlačíme auto na ulici a motor nastartujeme pouze venku. Bude nutné zkontrolovat těsnost nádrže a přívodního systému.

Jiná nebezpečí

Každé auto, včetně těch s benzínovým motorem, se může při nehodě poškodit. Co se stalo poté? V případě kolize jsou nejcitlivějšími prvky systému přívodu HBO napouštěcí ventil a potrubí, které jej spojuje s multiventilem. V případě ztráty těsnosti spojů těchto částí nebo dokonce jejich zničení dojde k zablokování výstupu plynu z nádrže přes zpětný ventil, který je součástí multiventilu. Znamená to pouze, že z vedení odchází malé množství plynu.

Vyšší riziko může vyplývat z poškození palivové nádrže. Vzhledem k pevnosti (ocelové stěny o tloušťce pár milimetrů) a tvaru nádrže je ale nepravděpodobné, že by se něco takového v praxi stalo, stejně jako z boku.

Konečně událost, která je v praxi velmi vzácná, ale nelze ji vyloučit: požár auta. Zpravidla začíná v motorovém prostoru, kde je málo paliva, a pomalu se rozlévá – pokud včas nezhasne – po celém voze. Zde jsou komentáře odborníků z Automotive Institute:

• požár auta je kontrolován v rané fázi,
• pokud vozidlo hoří a plameny způsobují zahřívání benzínových a LPG nádrží, držte se dále od vozidla a pokud možno zastavte nebo alespoň varujte ostatní osoby, aby se nepřibližovaly k nebezpečné zóně požáru a možného výbuchu.

Kniha s názvem Systémy zásobování plynem propan-butanu (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMX. vyd.) od Adama Mayerczyka a Sławomira Tauberta, výzkumných pracovníků Institutu silniční dopravy, jsou odborníky v této oblasti.

zdroj: Institut motorové dopravy