(Bez) drahých polštářů

Potřebujete vyměnit airbagy ve vozech, které měly menší nehodu?

Kupující ojetého vozu má jistotu, že kupuje provozuschopné auto, ale může se ukázat, že jsou vadné airbagy nebo ... nejsou vůbec žádné a pod potahy složené hadry.

Správná diagnóza

Důležitým krokem při koupi ojetého vozu je správné posouzení stavu airbagů. Airbagy jsou zpravidla testovány elektronickým systémem vozu ihned po zapnutí zapalování. Jakákoli porucha v systému je signalizována rozsvícením kontrolky. Ale je možné oklamat takový systém zahrnutím vhodných rezistorů do obvodu podložky. Díky tomu jsou airbagy elektronikou vozu správně rozpoznány, i když nemusí být vůbec přítomny. Takovou závadu dovedně připravenou podvodníkem nemusí odhalit ani diagnostický počítač. Pro jistotu byste měli zhodnotit stav potahů a samotných polštářů. Neměly by se vztahovat k jinému období než k vozu samotnému a rozdíl v datech výroby karoserie a polštářů by neměl přesáhnout několik týdnů.

Občas se při aktivaci airbagu roztaví zapalovací svíčky a dráty v blízkosti airbagu v důsledku náhlého zvýšení teploty po aktivaci pyrotechnické nálože. Takové poškození také naznačuje použití polštářů a nutnost jejich výměny.

Po uvolnění polštářů se aktivují pyrotechnické napínače pásů, načež jejich přezka sedí níže. Některé modely automobilů mají speciální označení indikující aktivaci předpínačů (například žlutá kontrolka na bezpečnostním pásu Opel).

Správnou diagnostiku airbagů zaručují specializované služby, které by měly být pověřeny posouzením celého bezpečnostního systému.

Výměna polštáře

Donedávna autorizovaní prodejci doporučovali výměnu všech airbagů a senzorů po nehodě, při které došlo k aktivaci jakéhokoli airbagu. V současné době se doporučuje vyměnit pouze aktivované airbagy za odpovídající prvky, které s nimi interagují – senzory v těle, které airbagy aktivovaly, a bezpečnostní pásy s předepínači. Po nehodě je nutné vyměnit bezpečnostní pásy, které má cestující na sobě. Samotné napínáky nelze vyměnit. Na druhou stranu řídicí modul vyžaduje pouze prohlížení a mazání informací o nárazech a spuštěných prvcích.

– Po nehodě vyměňte všechny poškozené airbagy. To je jak zdravý rozum, tak zákonný požadavek. Všechny systémy nainstalované ve vozidle podléhají schválení. Teoreticky je nemožné projít kontrolou s jakýmkoliv vadným systémem. Výměna airbagů je proto povinná, říká Pavel Kochvara, specialista firmy, která airbagy prodává.

Výměna polštáře by měla být provedena v autorizovaném servisním středisku této značky nebo v továrně specializované na takové opravy. Servisní technik dokáže nejen správně nainstalovat airbag, pásy a předpínače, ale také resetovat modul SRS a zkontrolovat stav senzorů pomocí diagnostického počítače. V „garážových“ podmínkách je realizace těchto úkonů běžným uživatelem auta téměř nemožná.

Kolik to bude stát

Výměna polštářů je náklad v řádu desítek tisíc. zlotý. Zajímavé je, že ne vždy platí, že čím dražší auto, tím dražší polštáře.

„Levné polštáře koupíte například do Mercedesu, velmi drahé pak do mnohem menšího auta,“ dodává Pavel Kochvara. Ceny závisí především na politice výrobce a nezávisí na typu zástavby do vozu, včetně moderních datových sběrnic BSI (Citroen, Peugeot) nebo Can-bus (Opel).

Odhadované ceny (PLN) za výměnu předního airbagu (řidič a spolujezdec)

Opel Astra II 2000 r.	Volkswagen Passat 2002 r.	Ford Focus 2001 r.	Renault Clio 2002 r.
Celkové náklady včetně:	7610	6175	5180	5100
airbag řidiče	3390	2680	2500	1200
airbag spolujezdce	3620	3350	2500	1400
napínače pásů	-	-	-	700
řídicí modul	-	-	-	900
услуга	600	145	180	900