Přehled Bentley Mulsanne 2014
Automobilová umělecká díla, jako je Bentley Mulsanne, vlastní ti, kteří požadují jen to nejlepší a mohou si dovolit strávit mnoho hodin opakovanými návštěvami centra Bentley, aby doladili své náročné požadavky z obrovského výběru možností.
Výsledkem tohoto nastavení je v průměru dalších 500 hodin práce v továrně, zatímco vysoce vyškolení řemeslníci a ženy vkládají své srdce a duši do toho, aby vám poskytli přesně to, co chcete. Přeháním tato tvrzení příliš? Možná, ale v průběhu let jsem strávil mnoho hodin v továrně Bentley ve Spojeném království a sledoval jsem tyto lidi v akci. Starají se o svá auta a budoucí majitele.
Ještě důležitější je, že jsem mluvil s mnoha kupci Bentley, abych si udělal dobrou představu o jejich povaze (velmi odlišné), o jejich původu (téměř všechny, ale často kutily), o jejich stylu jízdy (tvrdě a rychle!) a jejich pocitech. Bentley (vášnivě je milují).
Velká, impozantní kabina, kde jsme právě strávili těch nejpříjemnějších pár dní, byla vybavena balíčkem Premiere Specifications za 24,837 XNUMX USD, který zahrnuje maskota Bentley "Flying B" na kapotě, chlazení a vyhřívání sedadel, dýhované piknikové stoly vzadu, ambientní osvětlení. a zadní kamera.
To jsou ty luxusní prvky, které byste od auta jako toto očekávali, s výjimkou zadní kamery, kterou dnes najdeme na mnoha autech, jejichž cena je třicátá než Bentley.
V „našem“ Bentley Mulsanne byl také nainstalován seznam položek pod hlavičkou Mulliner Driving Specifications. Patří mezi ně leštěná 21palcová litá kola, sportovně laděné nastavitelné odpružení, výdechy předních blatníků, diamantově prošívané panely na dveřích a sedadlech, rýhování na knoflíkech ventilace a řadicí páce a řadu dalších drobností. Příplatky za Mulliner jsou až 37,387 XNUMX $.
Bentley Mulsanne je pojmenován po Mulsanne Straight, charakteristickém znaku vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans (vzpomeňte si na celou sezónu Grand Prix, která běží za jediný den). Bentley vyhrálo Le Mans pětkrát, naposledy v roce 2003. Britští jezdci zcela ovládli závodění v letech 1927 až 1930 a vyhráli všechny čtyři etapy.
Jeho „šesti a třičtvrtělitrový“ (vyslovuje se vždy naplno) motor je velký V8 z hliníkové slitiny. Jeho původní design pochází z 60. let, i když byl mnohokrát značně upravován.
Přestože se jeho specifikace zdají primitivní, velká V8 má tlačné ventily a pouze dva na válec, ve své nejnovější verzi je nuceně poháněna dvojitými turbodmychadly a produkuje výkon 505 koní, 377 kW a směšně vysoký točivý moment 1020 Nm. pouze při 1750 ot./min.
Přestože Mulsanne váží se čtyřmi lidmi na palubě kolem tří tun, dokáže řadit velmi rychle, mimo jiné i díky účinné osmistupňové automatické převodovce ZF. Zrychlení na 100 km/h za pouhých 5.3 s je na takové auto neuvěřitelně rychlé.
Jde o chtivou bestii, při našich testech spotřebovala od 12 do 14 litrů na sto kilometrů v mírném provozu na dálnici a obrovských 18-22 litrů na sto ve městě.
Je to velké auto a může se trochu dostat do provozu, zvláště na parkovištích, kde často vyčnívá ze standardních záplat australské délky. Promáčkliny při otevírání dveří jiných vozů proti široké karoserii Bentley se zdají nevyhnutelné. Z úcty k cizímu autu jsme parkoviště nevyužili. Majitelé mohou potřebovat menší vozidlo pro každodenní použití.
Na otevřené silnici je velký Brit opravdovým potěšením, křižuje s maximálním komfortem a hladkou jízdou, která přichází s pouhou hmotností sedanu této velikosti.
Výhled na velmi dlouhou kapotu, až na Flying B vpředu, je vynikající. Trakce je mnohem lepší, než by se od auta této velikosti očekávalo, a promyšlený systém odpružení je vždy po ruce; koneckonců je to stroj navržený tak, aby jel pět kilometrů za minutu tam, kde to dovolují rychlostní limity, jako například v našem Severním území. Nevadí tam nějak vybouchnout.
Celkové silniční náklady testovaného Bentley Mulsanne se pohybují kolem 870,000 XNUMX USD – budou se mírně lišit stát od státu v závislosti na registračních poplatcích.
