Recenze Bentley Flying Spur 2014

Nejnovější aktualizaci elegantního čtyřdveřového sedanu Bentley můžete snadno odmítnout jako aktualizaci středního věku. Za leštěním Flying Spur je však hlubší a palčivější problém.

Zatímco bohatí zákazníci Bentley mohou přečkat finanční dopady rostoucích cen paliv a zpřísňujících se zákonů o emisích, společnost se může potýkat s třetím; hospodářský pokles na hlavních světových trzích.

Aby si udržela vztlak a stabilitu v tomto neklidném oceánu, zaměřuje se britská (i když německá) značka na nové trhy, jako je Rusko, Čína a Korea.

Navíc se na obzoru objevují noví rivalové.

Paul Jones, hlavní inženýr a vývojový inženýr Bentley pro řadu Continental, říká, že konkurence, zejména ze strany chystaného Porsche Panamera, Aston Martin Rapide a zatím nejmenovaného Rolls-Royce střední třídy, přitáhne zákazníky. Proto nový Continental Flying Spur střední třídy.

„Nyní jsme rozšířili přitažlivost vozu o dva modely, 560 a Speed, takže si zákazníci mohou vybrat jeden s luxusem a pohodlím nebo jeden s extra výkonem,“ říká Jones.

Stejně jako jeho dvoudveřová sestra Continental GT, i přepracovaný Flying Spur dostává vysoce výkonnou variantu, která posílí šestilitrový dvanáctiválec na 12 kW (449 k).

Točivý moment je působivější, až 750 Nm při 1750-5750 ot./min od 650 Nm, proto tento model Speed ​​dokáže zrychlit své tělo o hmotnosti 2475 kg na 100 km/h za chytrých 4.8 sekundy.

Čtyřdveřový sedan Flying Spur se začne celosvětově prodávat tento měsíc a do Austrálie dorazí v listopadu za přibližně 370,500 33 dolarů včetně 400,200 XNUMX procent daně z luxusních vozů. Rychlost bude pravděpodobně stát XNUMXXXNUMX $.

Externě je interiér velmi podobný předchozímu modelu, který byl uveden na trh v roce 2005.

Došlo ke změnám, jako je větší a vzpřímenější mřížka chladiče, širší výběr laku a čalounění, pokročilé funkce včetně elektricky nastavitelných zadních sedadel a vylepšení redukce hluku včetně inovativního pětivrstvého okenního skla.

Odpružení bylo přeladěno, 19palcová kola jsou standardem, 20palcová kola jsou volitelná u 560 a standardní u Speed ​​a Speed ​​​​dostává zásadní úpravy motoru pro větší odolnost.

Bentley neočekává, že by nový Flying Spur posílil prodeje automobilky.

Předpokládá se, že v roce 2008 bude vyroben stejný počet vozů Bentley, přibližně 10,000 2007 kusů, jako v roce XNUMX, což odráží škody způsobené tichým finančním zpomalením na globálních ekonomických trzích.

Očekává se, že se po celém světě během 3500 12 měsíců prodá kolem XNUMX sedanů Flying Spur.

V Austrálii regionální manažer Bentley Ed Stribig očekává v roce 130 asi 2008 prodejů Bentley, z nichž asi 45 bude Flying Spurs.

Na silnici je vidět, že je to velké auto. Fotografie klamou a ukazují, co vypadá jako Commodore, protože stylisté použili elegantní křivky a kužely, aby zamaskovali jeho délku téměř 5.3 m. Jste si vědomi, že může zastínit ostatní provoz (dokonce i na amerických dálnicích, kde tento test probíhal), ale čím více kilometrů najedete, tím méně náročný úkol bude.

I když provoz může být dusný, kabina je tak dobře izolovaná, že okna vypadají jako televizní obrazovky.

Bentley se dostalo do novinových titulků tvrzením, že jeho pětivrstvé akustické sklo snižuje okolní hluk o 60 % v provozu a o 40 % při vysokých rychlostech. To je ve srovnání s aktuální Flying Spur.

To je dobré pro cestující, ale řidič se může cítit zcela odcizen od skutečného světa aut.

Naštěstí je tu motor W12, dvě řady úzkoblokových motorů V6 od Volkswagenu namontované v tandemu a pro okořenění rychle řadící šestistupňová převodovka Tiptronic.

Kabina je objemná: 2750 90 kg v suchu, plus dva cestující a celé prémiové břicho o objemu 3.1 litrů, což vychází na XNUMX tuny. Ze semaforů se však stále odtahuje s bezkonkurenční lehkostí.

560 je rychlý stroj, takže od Speeda lze čekat mnohem víc. Ale rozdíl ve výkonu bylo těžké pochopit, taková je schopnost Flying Spur oddělit kokpit zvenčí. Není však pochyb o tom, že Speed ​​​​je agresivnější stroj, který ukazuje svou přítomnost pouze v jednom manévru; po dunění tesáku a výfuku uvolněte plynový pedál.

To hluboké basové vrčení je samozřejmě umně utlumeno. Ale je to tam a Bentley vám to umožní slyšet.

Zrychlení je sice chvályhodné, ale ještě lepší je jeho střední pásmo, kde je předjíždění překvapivě rychlé. Brzdy jsou prostě úžasné. Bentley říká, že tato 405mm kola jsou největší na sériovém voze a Speed ​​a jsou ještě větší se 420 mm vpředu pro volitelná karbonová kola.

Jízdní komfort odpovídá očekávání a ovládání je jednoduché a příjemné na pohled. Regulátory ventilace organ stop přesvědčí svou účinností a snadností použití.