Recenze Bentley Continental GT 2012

Bentley GT je impozantní stroj s dlouhou, širokou a svalnatou karoserií, motorem W12 vpředu pro temperamentní jízdy a prémiovým interiérem pro pohodlí. 

Zákazníci chtěli víc, chtěli stejný charakter prvního GT z roku 2003 s několika úpravami. Zákazníci chtěli, aby se dvoudveřový vůz posunul vpřed ve stylu a technologii, aniž by se odchýlil od dědictví.

Tým Bentley tedy nalakoval novou karoserii, o něco širší a čistší, s ostřejšími záhyby, posílil přední část, upravil některé mechanické detaily a našel v kabině pro čtyřmístný vůz trochu více místa. 

Výsledkem je jeden z největších cestovních vozů všech dob, stylový a masivní vůz s liniemi a výkonem podobným prvnímu z těchto Continental GT, dosud nejúspěšnější automobilové sérii Bentley. 

Od roku 1919 do roku 2003 prodala britská značka 16,000 23,000 vozů. Od roku 2003 se celosvětově prodalo 250 vozů GT v karosářských provedeních kupé, kabriolet a supersport; asi XNUMX z nich v Austrálii. 

Nové GT je „evolucí revoluce“, která pokračuje v úspěšném znovuuvedení – renesanci značky –, kterou tyto první modely GT přinesly do Bentley vlastněného Volkswagenem.

VALUE

Bentley Continental GT za 405,000 XNUMX $ sedí v ohradě nějaké mocné exotické technologie. Nese individuální styl, luxusní interiér a vynikající inženýrství; jako všechno v té závorce. 

GT nemá některé techno asistenty řidiče – například asistent pro jízdu v jízdním pruhu – mnoho v této třídě. Bylo nám řečeno, že chlapci a dívky Bentley „chodí do sprch, ne do sprch“. rádi sledují svou jízdu. 

Hodnota je zde ve střihu kalhot, v charakteristickém stylu a technice. Hodnota Bentley při dalším prodeji údajně převyšuje hodnotu vozů jako Mercedes-Benz a BMW asi o 80 procent u pětiletého GT.

TECHNOLOGIE

Motor W12 s dvojitým přeplňováním nyní poskytuje vyšší výkon (423 kW) a točivý moment (700 Nm), běží na směs etanolu E85 a dokáže rozjet GT na 318 km/h. Varianta se 4litrovým motorem V8, která bude uvedena na trh koncem roku 2011, má za cíl snížit emise CO02 o 40 procent.

Pohon všech kol je nyní rozdělen v poměru 40:60 oproti předchozímu vozu 50:50 a šestistupňový automat byl přepracován a posílen. K dispozici je kontrola stability a spínač na konzole pro čtyři nastavení odpružení.

Design

Přestavba tohoto odvážného GT zevnitř i zvenčí trvala tři a půl roku. Klíčem k novým liniím bylo „superformování“, proces výroby panelů, který produkuje ty ostré záhyby, které kdysi měl Bentley, když se těla kovala ručně a profily se ztratily továrním nářadím. To také umožnilo návrhářům vypustit některé linie, zejména uzavírací linie na předních blatnících.

Pro dynamičtější a širší styl je k dispozici další šířka 40 mm, linie obočí nad předními ochrannými lištami, vyšší pas a vzpřímenější mřížka chladiče a víko zavazadlového prostoru. Od předních kol (připomínající typ R z roku 1954) k vytvarovaným bokům se táhne záhyb. 

Jednodušší designové linie a „Bentliness“ byly posunuty dovnitř, o čemž svědčí oválný brzdový pedál s vyraženým velkým „B“. Přesunutí bezpečnostního pásu z předních sedadel na tělo ušetřilo 46 mm prostoru na zadním sedadle a 25 kg; více tvarované obložení dveří umožnilo více úložného prostoru.  

BEZPEČNOST

Bentley je vybaveno předními airbagy pro řidiče a spolujezdce, dále individuálními bočními airbagy pro všechny cestující a kolenním airbagem pro řidiče. Pohon všech čtyř kol a dobře vyvážený podvozek, skvělé brzdy, plynulé nastavení tlumení - to vše poskytuje prvotřídní primární bezpečnost. 

JÍZDA

Vzadu koncovka výfuku W12, vpředu čistá alpská silnice a GT ve svém živlu. Řidič a cestující si libují v jezeře koženého luxusu.

Kupé ponecháno samo sobě a řídit D se pohybuje více než rozumnou rychlostí, k čemuž mu pomáhá točivý moment 700 Nm a dosahuje nízkých 1700 ot./min. Výhled dopředu, do boku a dozadu je dobrý a vůz je vždy tichý a sebevědomý, i když na nerovném povrchu může být slyšet hluk pneumatik.

Ale přepněte do režimu S, začněte používat pádla za volantem pro najíždění a výjezdy ze zatáček a Bentley toho zvládne víc. Ostřejší odezvy a plynulejší lineární úprk do další zatáčky. Nejlepším zážitkem je chytré podřazování, elektronika mezi motorem a šploucháním a vznešené odezvy.

Velké a ventilované kotoučové brzdy poskytují skvělý pocit a brzdnou sílu, řízení se snímáním rychlosti je ve městě poslušné a s rostoucí rychlostí se zostřuje, zatímco odpružení je nejlepší ponechat jeden nebo dva body severně od komfortního nastavení.

Ale i když je tento GT z roku 2011 o 65 kg lehčí než jeho předchůdce, stále má 2320 5 kg a téměř 2 m x XNUMX m stroje, aby se mohl převalovat ze zatáčky do zatáčky na úzkých horských silnicích. Zde je důležité přidat trochu plynu, aby přední část mohla bojovat s nedotáčivostí. Koneckonců, toto je grand tourer v nejlepších tradicích žánru.

CELKEM 

Superauto pro každý den

Bentley Continental gt

Cena: $405,000

Další prodej: 82 procent za pět let

Bezpečnost: Sedm airbagů

Motor: 6litrový dvojitý turbo W12: 423 kW při 6000 ot./min / 700 Nm při 1700 ot./min

Přenos: šestistupňový automat

Žízeň: 16.5 l / 100 km; CO 384 g/km

Tělo: dvoudveřové kupé

Celkové rozměry: 4806 mm (délka) 1944 mm (šířka) 1404 mm (výška) 2764 mm (šířka)

Hmotnost: 2310kg