Bendix startér - co to je? Fotografie
Pro člověka, který nezná automobilové pojmy, je těžké pochopit, co určitá jména znamenají. Distributor, tryska, bendix, rocker, trunnion a tak dále – musíte uznat, že málokdo pochopí, o co jde. V literatuře lze navíc často vidět zkratky: SHRUS, PTF, KSHKh, ZDT, hlava válců. Znalost významu všech těchto pojmů je však nezbytná alespoň pro nákup správného dílu v obchodě s autodíly.
Pokud máte problémy se startérem, pak jedním z důvodů může být porucha bendixu. Obrázek je povědomý: snažíte se nastartovat motor, slyšíte cvakání relé navíječe a pak charakteristické chrastění - ozubené kolo jednosměrné spojky nezabírá s korunkou setrvačníku klikového hřídele. Je tedy čas zkontrolovat stav bendixu a jeho ozubených kol.
V katalogu dílů je tento díl obvykle označován jako pohon startéru nebo jednosměrná spojka. U obyčejných lidí se této spojce také říká bendix, na počest amerického vynálezce, který si ji nechal patentovat. Bendix hraje velmi důležitou roli - právě přes něj se přenáší rotace hřídele kotvy startéru na klikovou hřídel díky poháněné kleci s ozubeným kolem.
O situaci, kdy se startér točí, ale auto nenastartuje, jsme již na našem webu Vodi.su psali.
Připomínáme také princip fungování startéru:
- proud z baterie je přiváděn do vinutí motoru spouštěče;
- začne se otáčet hřídel kotvy, na kterém je umístěna jednosměrná spojka;
- na hřídeli jsou drážky, podél nich se bendix pohybuje k setrvačníku;
- zuby ozubeného kola bendix zabírají se zuby korunky setrvačníku;
- jakmile se setrvačník roztočí na určitou rychlost, odpojí se hnací kolo startéru a bendix se vrátí zpět.
To znamená, jak vidíme, existují dva klíčové body: přenos rotace z hřídele kotvy na setrvačník startéru a odpojení převodu bendix, když setrvačník dosáhne určitého počtu otáček za minutu. Pokud nedojde k odpojení, startér jednoduše vyhoří, protože maximální rychlost otáčení hřídele kotvy je mnohem nižší než rychlost otáčení klikového hřídele.
Za zmínku také stojí, že hnací kolo startéru se může otáčet pouze jedním směrem.
Startovací zařízení bendix
Hlavní prvky pohonu jsou:
- poháněná klec s převodem - zajišťuje záběr se setrvačníkem;
- vodicí spona - umístěná na hřídeli kotvy startéru a otáčí se s ní;
- nárazníková pružina - změkčuje moment kontaktu ozubeného kola s korunkou setrvačníku (někdy se spojka nevyskytuje napoprvé a díky této pružině se ozubené kolo odrazí zpět a znovu sepne);
- válečky a přítlačné pružiny - umožňují otáčení převodu pouze jedním směrem (pokud jsou válečky vymazány, převod při nastartování motoru prokluzuje).
Nejčastěji dochází k poruchám v důsledku opotřebení zubů hnacího kola spouštěče. V tomto případě musíte vyjmout startér a vyměnit bendix, i když v některých obchodech najdete sady na opravy, ve kterých se ozubené kolo prodává samostatně. Ať je to jak chce, opravit startér bez řádné přípravy je docela těžké.
Méně často je tlumicí pružina oslabena. Snadno se také ujistíte, že je uvolněná – když otočíte klíčkem v zapalování, uslyšíte chrastění. Motor se nastartuje, ale taková nesouosost zubů povede k rychlému opotřebení jak ozubeného kola bendix, tak věnce setrvačníku (a jeho oprava bude stát mnohem víc než výměna bendixu).
Příčinou poruchy může být také prasknutí zástrčky bendix, která spojuje bendix s relé navíječe. Pokud se tato vidlice zlomí, převodovka volnoběžky nezapojí setrvačník.
Časem lze vymazat i válečky, které jsou ve vodicí sponě. Vypadají velmi malé, ale právě díky nim se ozubené kolo může otáčet pouze jedním směrem. Pokud se ozubené kolo volně otáčí ve všech směrech, znamená to buď manželství, nebo úplné opotřebení válečků a oslabení přítlačných desek.
Stojí za zmínku, že startér je poměrně komplikované zařízení a poruchy se nejčastěji nevyskytují kvůli bendixu. Životnost startéru je mnohem menší než životnost motoru, takže dříve nebo později bude muset být vyměněn.
Video o tom, jak byl při opravě startéru obnoven bendix.
Načítá se ...
