Bílý kouř z výfukového potrubí: chápeme důvody

Pokud je motor vašeho vozu a všechny sousedící systémy v dobrém provozním stavu, pak výfuk není nic jiného než směs vodní páry, dusíku a oxidu uhličitého. Při provozu provozuschopného agregátu proudí z potrubí proud těchto téměř bezbarvých plynů. Na čištění se podílí i katalyzátor, který odstraňuje různé plyny na výstupu z výfukového potrubí.

Někdy si ale můžete všimnout, že z tlumiče vychází bílý kouř. Nemusíte však hned panikařit, ale nejprve musíte vzít v úvahu několik faktorů, které nebudou naznačovat poruchu v autě.

Kdy je bílý kouř považován za normální?

Hustý bílý kouř při nezahřátém motoru je normální jev, respektive v tomto případě nejde o kouř, ale o páru z vroucí vlhkosti z výfukového systému, kondenzující na studených potrubích. Jak mnoho lidí ví, kondenzát vzniká vlivem teplotních rozdílů a teplé výfukové plyny a studený povrch kovových trubek výfukového systému jsou příznivým prostředím pro tvorbu kondenzátu. Proto by tento efekt měl po úplném zahřátí motoru zmizet. Také při nízkých okolních teplotách bude i na teplém motoru vycházet hustý bílý kouř. Počínaje mrazy -10 stupňů Celsia se intenzita sytě bílých výfukových plynů zvyšuje s každým poklesem teploty vzduchu.

Kdy bílý kouř z výfukového potrubí znamená poruchu?

Bílý kouř je známkou vysoké vlhkosti ve výfukovém systému. Po zahřátí motoru pára a kondenzát zmizí. Pokud z výfuku stále vychází bílý kouř, je to známka poruchy motoru.

Příčiny a příznaky poruchy

Únik nemrznoucí směsi. Pokud se motor již zahřál, ale z výfuku nadále vychází bílý kouř, mohlo dojít k vnitřnímu úniku chladicí kapaliny. Pokud je ve vzduchu cítit sladká vůně, je to nejzřetelnější známka výše uvedeného problému.

Důvodem je prasklina v hlavě válců nebo dokonce v bloku motoru. I když je malý, nemrznoucí kapalina snadno vyteče a znečišťuje olej v motoru. To způsobí, že kouř z výfuku zbělá, protože kombinace chladicí kapaliny a motorového oleje mu dodává mléčný vzhled. I malé množství chladicí kapaliny vstupující do spalovací komory přispívá k tvorbě bílého kouře.

Netěsnost pístního kroužku nebo těsnění ventilu. Další možnou příčinou bílého kouře jsou netěsná těsnění ventilů nebo pístní kroužky, které způsobují únik oleje do spalovacího prostoru, kde se mísí s palivem a hoří. Výsledkem je, že z výfukového potrubí vychází bílý nebo lehce namodralý kouř.

Vadný vstřikovač. Pokud je vstřikovač zaseknutý otevřený nebo pokud O-kroužek netěsní, do spalovací komory vnikne příliš mnoho paliva. Toto přebytečné palivo se nemůže v motoru správně spálit a místo toho odchází výfukovým potrubím ve formě bílého nebo šedého kouře.

Nesprávné časování palivového čerpadla (u vozidel s dieselovými motory). Dieselový motor vyžaduje přesnou synchronizaci časování a tlaku paliva na palivovém čerpadle. Pokud není načasování správné, motor poběží ve vysokých otáčkách a to způsobí, že palivo neshoří úplně, ale místo toho bude vycházet z výfukového potrubí jako bílý nebo šedý kouř.

Co dělat, když z výfukového potrubí vychází bílý kouř?

Pokud z výfukového potrubí i po zahřátí nadále vychází bílý kouř, je třeba provést kontrolu.

1. První věc, kterou je třeba zkontrolovat při stálém bílém kouři, je vyjmout měrku a ujistit se, že se nezměnila hladina oleje ani jeho stav (mléčná barva, emulze), protože důsledky vniknutí vody do oleje jsou pro motor nejhorší. Také výfuk nebude vypouštět čistě bílý kouř, ale s namodralým nádechem. Tento charakteristický olejový kouř z výfukového potrubí zůstává za vozem dlouhou dobu v podobě mlhy. A otevřením uzávěru expanzní nádrže si můžete všimnout olejového filmu na povrchu chladicí kapaliny a cítit zápach výfukových plynů. Podle barvy sazí na zapalovací svíčce nebo její absence poznáte i některé problémy. Pokud tedy vypadá jako nový nebo úplně mokrý, znamená to, že do válce vnikla voda.

2. K ověření původu kouře pomůže i bílý ubrousek. Když je motor v chodu, musíte ho přivést k výfuku a pár minut ho držet. Pokud je kouř způsoben běžnou vlhkostí, bude čistý, pokud se olej dostane do válců, zůstanou charakteristické mastné skvrny, a pokud nemrznoucí směs prosákne, budou skvrny namodralé nebo žluté a s kyselým zápachem. Když nepřímé příznaky naznačují příčinu vzhledu bílého kouře z výfuku, bude nutné otevřít motor a hledat jasnou závadu. Kapalina se může dostat do válců buď poškozeným těsněním, nebo trhlinou v bloku a hlavě.

3. Při hledání prasklin věnujte zvláštní pozornost celé ploše hlavy válců a samotnému bloku, dále vnitřku válce a oblasti sacích a výfukových ventilů. S mikrotrhlinkou nebude snadné najít netěsnost, budete potřebovat speciální tlakovou zkoušku. Pokud je však trhlina významná, může další provoz takového vozidla vést k vodnímu rázu, protože se v prostoru nad pístem může hromadit tekutina.

4. Může se stát, že výfuk v chladiči necítíte, tlak v něm prudce nestoupá, ale je patrný výskyt bílého kouře, emulze, místo oleje a pokles jeho hladiny. To indikuje pronikání kapaliny do válců přes sací systém. K určení důvodů pronikání vody do válců stačí zkontrolovat sací potrubí bez demontáže hlavy válců.

Vezměte prosím na vědomí, že všechny závady, které vedou ke vzniku bílého kouře, potřebují více než jen odstranění přímých příčin. Tyto problémy jsou způsobeny přehřátím motoru, a proto je nutné zkontrolovat a opravit poruchy v chladicím systému. Pokud nemáte žádné zkušenosti, pak je lepší nepokoušet se něco opravit sami. Obraťte se na kompetentního specialistu, abyste nemuseli platit dvakrát a poté opravili ještě vážnější problémy s motorem. Zaměstnanci čerpací stanice vás okamžitě diagnostikují, identifikují problémy a opraví je.

Bílý kouř z výfukového potrubí nemusí být nutně příčinou vážných problémů, ale neuškodí znovu zkontrolovat a ujistit se, že je se strojem vše v pořádku. Proto nikdy nebude zbytečné kontaktovat dobrou čerpací stanici, kde zkušení řemeslníci mohou rychle a přesně diagnostikovat všechny uzly. Jak ukazuje praxe, zkušený řemeslník se všemi potřebnými nástroji a správným vybavením se s tímto problémem vyrovná mnohokrát rychleji než jedna osoba v jednoduchých garážových podmínkách.