Baterie motocyklu

Veškeré informace o jeho údržbě

Baterie je elektrický orgán v srdci elektrického systému a zajišťuje zapálení a nastartování motocyklu. Postupem času se stává stále více žádaným, zejména kvůli množství příslušenství, které je k němu často připojeno: elektronické alarmy, GPS, nabíječka telefonu, vyhřívané rukavice ...

To je také silně zdůrazněno používáním ve městě, s opakovanými starty spojenými s často krátkými cestami. Obvykle je dobíjen generátorem, ale to není vždy dostatečné pro zajištění nabíjení, zejména v případě opakovaných krátkých jízd.

Proto vyžaduje pravidelnou údržbu, aby vydržel co nejdéle, s vědomím, že jeho životnost se může pohybovat od 3 do více než 10 let.

Pohovor se týká kontroly její zátěže i terminálů a případně kontroly její úrovně.

Technika

Ústava

Kdysi existoval pouze jeden typ baterie, olověné baterie. V dnešní době existuje mnoho dalších typů, s údržbou nebo bez ní, s gelem, AGM nebo lithiem následovaným pevným elektrolytem lithiem. A po lithium-iontových bateriích se dokonce bavíme o lithium-vzduchových bateriích. Výhody lithia jsou menší půdorys a hmotnost (o 90 % méně), žádná údržba a žádné olovo a kyseliny.

Olověná baterie se skládá z olověno-vápenato-cínových desek koupaných v kyselině (20% kyseliny sírové a 80% demineralizované vody), instalovaných ve speciální plastové nádobě, obvykle (někdy ebonit).

Různé baterie se liší čistotou elektrod, kvalitou separátoru nebo specifickým designem ... což může vést k velkým cenovým rozdílům při stejných charakteristikách napětí / zesílení.

Kapacita AH

Kapacita, vyjádřená v ampérhodinách, je měřítkem výkonu. Vyjadřuje maximální rychlost proudu, kterou může baterie téct po dobu jedné hodiny. Baterie s kapacitou 10 Ah dokáže dodávat proud 10 A po dobu jedné hodiny nebo 1 A po dobu deseti hodin.

Stáhnout

Baterie se vybíjí přirozeně, v chladném počasí ještě rychleji a zvláště, když je na ní instalován elektrický systém, jako je alarm. Baterie tak může v chladném počasí ztratit 30 % svého nabití, což vybízí k zaparkování motocyklu v garáži, kde bude mírně chráněn před mrazem.

Proto je potřeba hlídat jeho napětí a pravidelně jej nabíjet motorkářskou nabíječkou (a hlavně ne příliš výkonnou autonabíječkou). Některé nové baterie mají indikátory nabití.

Baterie, která je zcela vybitá (a zůstane vybitá po dlouhou dobu), již nemůže souhlasit s tím, aby byla následně plně nabita.

Napětí není jediným prvkem, který je třeba vzít v úvahu, protože spuštění vyžaduje minimální napětí. CCA - Cold Crank Ampair - přesně udává maximální intenzitu, kterou lze spustit z baterie do 30 sekund. To určuje schopnost nastartovat motor.

Baterie tedy může dobře podporovat napětí asi 12 V, ale nemůže poskytnout dostatek proudu pro nastartování motocyklu. Tohle se stalo mé baterii... o 10 let později. Napětí zůstalo na 12 V, světlomety správně nastartovaly motor, ale nešly nastartovat.

Vezměte prosím na vědomí, že tzv. 12V olověná baterie musí být nabíjena 12,6 V. Lze ji nabíjet až 12,4 V. Za vybitou se považuje 11 V (a zejména níže).

Místo toho by lithiová baterie měla zobrazovat 13 V, když se nepoužívá. Lithiová baterie se nabíjí speciální nabíječkou, nikoli olověnou nabíječkou. Některé nabíječky umí obojí.

Síran

Baterie je sulfonovaná, když se síran olovnatý objeví jako bílé krystaly; sulfát, který se může objevit i na terminálech. Tento sulfát, který se hromadí na elektrodách, je odstraněn pouze pomocí určitých nabíječek, které mohou část z něj eliminovat vysíláním elektrických impulsů, které tento sulfát přeměňují na kyselinu.

2 typy baterií

Klasická baterie

Tyto modely jsou snadno rozpoznatelné podle snadno vyjímatelných výplní.

Vyžadují pravidelnou údržbu s plněním demineralizované vody, aby byly vždy na správné úrovni. Hladina je označena dvěma čarami – nízká a vysoká – a měla by být pravidelně kontrolována; alespoň jednou za měsíc.

Jediné opatření, které musíte při doplňování učinit, je chránit si ruce, abyste se během doplňování nedostali do spreje kyseliny.

Pokud je třeba úroveň upravovat příliš pravidelně, lze zvážit kompletní výměnu baterie.

Pozornost! Nikdy nedávejte kyselinu zpět na složky snižující bolest. Vždy používejte pouze demineralizovanou vodu (nikdy vodu z vodovodu).

Bezúdržbová baterie

Tyto modely nejsou určeny k otevírání. Už nejsou žádné tekuté (kyselé) upgrady. Úroveň zátěže je však nutné pravidelně kontrolovat a udržovat. Stačí použít voltmetr, zvláště v zimě, kdy chlad výrazně urychluje vybíjení.

V poslední době mají gelové baterie velmi dobré jízdní vlastnosti a hluboce se vybíjejí. Gelové baterie tak lze bez problému nechat zcela vybité; zatímco standardní baterie nepodporují úplné vybití příliš dobře. Jejich jedinou nevýhodou je, že mohou přenášet méně vysoké nabíjecí/vybíjecí proudy než standardní olověné baterie.

Údržba

V první řadě je třeba dbát na to, aby nebyly uvolněné nebo zkorodované vývody baterie. Trocha maziva na svorkách je velmi dobře ochrání před oxidací. Oxidované svorky brání průchodu proudu, a proto jej nabíjejí.

Využíváme příležitosti ověřit, zda je baterie neporušená, vytéká nebo oxiduje nebo dokonce nabobtná.

Nabijte baterii

Chcete-li vyjmout baterii z motocyklu, uvolněte nejprve záporný (černý) modul a poté kladný (červený) modul, abyste se vyhnuli nárazům šťávy. Budeme stoupat opačným směrem, tzn. začněte kladným (červeným) a poté záporným (černým).

Rizikem pokračovat v opaku je přivést klíč do kontaktu s rámem při uvolnění kladného hrotu, což způsobí nekontrolovatelnou „forenzní šťávu“, klíč zčervená, roztaví se svorka baterie a hrozí vážné popálení při pokusu o vytažení klíče a nebezpečí požáru z motocyklu.

Baterii můžete ponechat na motocyklu a nabíjet ji při vypnutém motoru. Jen je potřeba dbát na to, že zapojíte jistič (znáte velké červené tlačítko, obvykle na pravé straně volantu).

Některé nabíječky nabízejí několik napětí (6V, 9V, 12V a někdy 15V nebo dokonce 24V), je třeba před nabíjením baterie zkontrolovat: 12V obecně.

Jeden poslední bod: každý motocykl / baterie má standardní rychlost nabíjení: například 0,9 A x 5 hodin s maximální rychlostí 4,0 A x 1 hodina. Je důležité, abyste nikdy nepřekročili maximální rychlost stahování.

A konečně, stejná nabíječka se nepoužívá pro olověné a lithiové baterie, pokud nemáte nabíječku, která umí obojí. Stejně tak baterie motocyklu není připojena k autobaterii, což může poškodit nejen baterii, ale celý elektrický systém motocyklu a zejména nejnovější motocykly, které jsou elektronicky opláštěné a jsou mnohem citlivější na přepětí. .

Kde koupit a za jakou cenu?

Váš prodejce vám bude schopen poskytnout vhodnou baterii pro váš motocykl. V dnešní době je na internetu také mnoho webových stránek, které je prodávají, ale ne nutně levnější, zejména s náklady na dopravu.

Existuje mnoho modelů, od jednoduchých po čtyřnásobné ceny pro stejný motocykl. Můžeme tedy uvést příklad pro stejný roadster s první cenou 25 EUR (MOTOCELL) a poté další za 40 EUR (SAITO), 80 EUR (DELO) a nakonec 110 EUR (VARTA). Cena se vyznačuje kvalitou, odolností proti vybití a životností. Neměli bychom proto skákat na nejlevnější model s tím, že děláte dobrý obchod.

Některé stránky nabízejí nabíječku pro jakoukoli zakoupenou baterii. Opět jsou velké rozdíly mezi těmito 2 značkami a ještě větší mezi nabíječkami 2. Více informací o nabíječkách baterií.

Před objednáním pečlivě zkontrolujte.

Nevyhazujte

Nikdy nevyhazujte baterii do přírody. Prodejci si jej od vás mohou vyzvednout a odeslat do příslušného zpracovatelského střediska.