Nárazníky
Omezují pohyb připojených prvků. Udržují je ve správné vzdálenosti. Zabraňují škodlivým vlivům a zvyšují jízdní komfort.
Toto je stručný popis různých typů nárazníků běžně vyráběných z pryže. Používají se zejména v 
dveře auta, pod kapotou, v kufru a v zavěšení. Nárazníky a víka dveří jsou navrženy tak, aby byly při zavření pod napětím. Díky tomu se pohyblivý kryt lépe drží, nemůže vibrovat a způsobovat hluk a po uvolnění západky pružina nárazníku usnadňuje otevírání. U některých nárazníků (zejména těch instalovaných pod kapotou a kufrem) se používají řešení pro změnu jejich výšky a tedy i síly pružiny.
V zavěšení omezují nárazníky, tedy omezovače kompresního zdvihu, průhyb listových pružin, vinutých pružin nebo ramen spojených s torzními tyčemi, když jsou stlačeny, a absorbují velké síly malým způsobem. Elastické polštáře sloužící k tomuto účelu mohou být umístěny v tlumičích, uvnitř spirálové pružiny i na skříni nápravy. Kromě omezovačů komprese jsou zde i prvky omezující pohyb kol dolů, tzn. při natahování zavěšení. U většiny řešení jsou polštáře těchto dorazů umístěny v tlumičích nebo vodicích sloupcích. Jako doplňkové pružinové prvky se používají také pružné materiály. Ve srovnání s konvenčními dorazy je zdvih odpružení mnohem vyšší a má měkčí charakteristiku. Vyrobeno z pryže nebo polyuretanového elastomeru. Vzduch v pórech elastomeru je při deformaci elastického prvku stlačován, což mu umožňuje přenášet velké tlakové síly. Kombinace ocelové pružiny s příslušným přídavným pružinovým prvkem umožňuje získat téměř jakékoli charakteristiky tuhosti odpružení.
Nárazníky se mechanicky poškozují nebo ztrácejí elasticitu v důsledku postupného stárnutí materiálu, ze kterého jsou vyrobeny.
Poškozené nárazníky je lepší vyměnit jako sadu, protože v místech kontaktu máme prvky se stejnými elastickými vlastnostmi. U nastavitelných blatníků lze negativní vlivy postupujícího stárnutí materiálu alespoň částečně omezit změnou jejich aktivní výšky.
