Buick a australská Gone Beauty
Buick Roadster z roku 1929 byl postaven v Austrálii.
Co ale asi nevíte, je, že v počátcích automobilového průmyslu v Austrálii se Buicky v této zemi stavěly výhradně pro Australany.
Jedním takovým autem je Buick Roadster Model 1929 Johna Gerdze z roku 24. Je nejen velkým fanouškem značky, ale auta obecně.
V automobilovém průmyslu je mnoho lidí, kteří vědí o značce tolik, že to vše snadno zdokumentují v knize. A místo toho, aby o tom Gerdz jen mluvil, rozhodl se to udělat.
Spolu s dalším nadšencem Buick Ericem Northem napsal knihu Buick: The Australian Story, která brzy vyjde.
Gerdtz během let sběratelství vlastnil čtyři Buicky. První si koupil v roce 1968 ve 32 letech. Nyní mu zbyly dva modely a jako vintage fanatik miluje svůj roadster. Je to láska založená nejen na jejím úžasném vzhledu, ale také na jejím příběhu.
„Tato konkrétní karoserie nebyla nikdy vyrobena společností Buick v Americe, ale byla postavena zde výrobci nástaveb Holden Motor,“ říká.
"Sledoval jsem jeho příběh a 13 potvrzených stále existuje v různých fázích zotavení, ale pouze pět je na cestě."
Pokud byli schopni zjistit, bylo vyrobeno pouze 186 těchto modelů a Herdtz dokázal vysledovat obrázek karoserií roadsterů sjíždějících z výrobní linky v závodě Woodville v Adelaide v roce 1929, který ukazuje velmi odlišný čas.
Ačkoli General Motors nevlastnil Holden až do roku 1931, Holden Motor Body Builders byla jedinou společností, která v Austrálii stavěla auta pro starou americkou automobilku.
Gerdz, který si svůj model koupil před 25 lety, říká, že ho přitahovala menší velikost a láska ke značce. Auto patřilo kamarádovi, který ho začal restaurovat, ale místo toho se rozhodl, že potřebuje pozdější model.
Gerdz ji tedy přidal do své sbírky v domnění, že by na ní mohl pracovat, až bude v důchodu.
Bylo potřeba udělat hodně práce a Gerdz dokončil kompletní rekonstrukci za 12 let.
"Můj přítel něco udělal, ale ne moc," říká. "Udělal jsem pro to hodně."
"Některé věci nemůžeš udělat sám, ale všechno, co jsem mohl udělat, jsem udělal." U takových věcí si nikdy nezapisuješ, kolik utrácíš, jinak se cítíš příliš provinile."
V současnosti ho vozí málokdo, protože vlastní i kupé Electra Park Avenue z roku 1978, nejlepší v řadě. Tento nový model se podle něj snadněji ovládá na dlouhé vzdálenosti.
Ale to, že s ním často nejezdí, neznamená, že se svého 4.0litrového šestiválcového roadsteru v dohledné době zbaví.
„Je to veterán a je docela pohodlné, všude jezdíte na nejvyšší rychlost,“ říká. „Není to příliš rychlé, 80-90 km/h je nejvyšší rychlost. A je jasně červená, takže přitahuje pozornost.“
Gerdz říká, že auto nestojí za moc peněz, ale nechce uvádět jeho cenu, protože podobný neprodal už 16 let.
"Mohli byste si koupit rozumné nové auto střední třídy za to, co za takovou věc dostanete."
Herdzova vášeň pro vozy Buick začala již v dětství.
Otec jeho přítele jeden měl.
„Miluji raná auta, veterány a veterány, byly mou vášní po celá léta,“ říká.
Jako jeden ze zakladatelů Buick Club of Australia Gerdz říká, že byl velmi zapojen do hnutí Buick.
Říká, že jeho rodina se vždy zabývala veterány a jeden z jeho oblíbených Buicků byl použit na svatby jeho dvou dcer.
Říká, že svého času byly Buicks něco jako mercedesy té doby; cenově dostupné drahé auto. Byly to vozy, které používali premiéři a premiéři. 445 byly drahé ve dvacátých letech. Gerdtz říká, že za cenu Buicku si můžete koupit dva Chevrolety.
Výroba Buicků v Austrálii skončila, když se začaly vyrábět první Holdens a General Motors přijal politiku, že v Austrálii bude pouze Holdens.
A když se v roce 1953 ve Spojených státech přestaly vyrábět modely s pravostranným řízením, bylo obtížnější sem dodávat vozy, protože se musely pro použití v této zemi přestavovat. Takže zatímco Buickova přítomnost v Austrálii pomalu ubývala, Gerdtz ukazuje, že rozhodně není mrtvý.
Fotografie
Buick Roadster Model 1929 24
Cena je nová: libra stg. 445, asi 900 dolarů
Cena nyní: kolem 20,000 30,000 – XNUMX XNUMX $
Výrok: Roadsterů Buick už moc nezbylo, ale tohle auto vyrobené v Austrálii pro Australany je opravdový klenot.
