Ojetá Škoda Octavia III (2012-2020). Průvodce kupujícího

Moderní vzhled, příjemnou výbavu a především praktičnost Škody Octavia III ocenili kupující v autosalonech. Nyní model zažívá druhé mládí na trhu ojetých vozů. Na co si dát při nákupu pozor?

Třetí generace Škody Octavia byla na trhu vřele přivítána. Nabyla velmi klasického tvaru, ale zároveň poutavého stylu. Octavii můžete označit za nudnou, ale najdete někoho, kdo o ní říká, že je ošklivá? Nemyslím si.

Ve třetí generaci byla tradice zachována a byly použity dva typy karoserie - kombi a liftback ve stylu sedanu. To znamená, že ačkoliv vůz vypadá jako limuzína, víko kufru je integrováno se zadním oknem. V důsledku toho by nakládací otvor neměl být nikdy problém. Zavazadlový prostor verze liftback pojme 590 litrů, verze kombi 610 litrů, takže místa bude dost.

Nejběžnější verze výbavy na trhu jsou:

• Aktivní - Základní
• Ambice – střední
• Elegance / styl - vysoká

Kromě nich návrh zahrnoval také nejdražší a nejvybavenější možnosti se zcela odlišnými postavami:

• Scout (od roku 2014) - kombi ve stylu Audi Allroad - s vyšším odpružením, přídavnými prahy a pohonem všech kol.
• RS (od roku 2013) - sportovní liftback a kombi s nejvýkonnějšími motory.
• Laurin & Klement (od roku 2015) - prémiový styl liftback a kombi, se speciální kůží a čalouněním z mikrovlákna a speciálním vzorem ráfku ve tvaru turbíny.

Zatímco verze Active byla ve skutečnosti dost špatná (původně s okénky na klikách vzadu), ano můžete si bezpečně koupit verze Ambition a Stylekteré nabízejí více komfortu a moderní řešení včetně dotykových displejů pro multimediální systémy, vylepšeného zvuku, dvouzónové klimatizace, aktivního tempomatu a mnoha dalších. Scout a L&K mohou zaujmout ještě z jiného důvodu – měli k dispozici silnější motory, například 1.8 TSI s výkonem 180 koní.

Spousta místa uvnitř, i vzadu, ale to i proto, že i přes příslušnost do segmentu C a společnou platformu s Volkswagenem Golf je Octavia od ní jednoznačně větší.

Kvalita materiálů byla mnohem lepší než u předchůdce. Během testování ocenili jsme především všestranný charakter Škody Octavia III a pohodlí na dlouhých cestách.

V říjnu 2016 prošel vůz faceliftem, po kterém se výrazně změnil vzhled předního nárazníku, byly rozděleny přední světlomety na dvě části a mírně pozměněn byl i interiér, který multimediálním systémům přibyl větší dotykové obrazovky.

Škoda Octavia III - motory

Seznam motorů třetí generace Škody Octavia je poměrně dlouhý, ačkoli technologie koncernu Volkswagen se vyvíjely spolu s modelem. Ve výrobě nahradil 1.4 TSI 1.5 TSI, 3válec 1.0 TSI nahradil 1.2 TSI a atmosférický 1.6 MPI byl ukončen. Benzínové jednotky s označením ACT jsou motory, které při mírném zatížení dokážou vypnout skupiny válců, aby se snížila spotřeba paliva. Všechny vznětové motory byly vybaveny systémem vstřikování common rail.

U modelů RS se výkon změnil s uvedením verze RS230 a faceliftem. Pravidlo: Octavia RS měla původně 220 koní, ale následovala verze 230 koní.. Pokud to rozpočet dovolí, je lepší se poohlédnout po výkonnější verzi kvůli elektromechanickému diferenciálu VAQ, který výrazně zlepšuje zážitek z jízdy. Po faceliftu v roce 2016 dávala základní verze (bez VAQ) 230 koní, zatímco výkonnější 245 koní.

Některé motory byly i s pohonem všech kol – Octavia Scout kombinovaná 4×4 s motory 1.8 TSI 180 k. a 2.0 TDI 150 koní, Octavia RS s dieselem dosahovala 184 koní. a nabízel také pohon všech kol. Pohon byl realizován lamelovou spojkou Haldex.

Plynové motory:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Vznětové motory:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Škoda Octavia III - typické poruchy

Přestože motory 1.4 TSI neměly dobrou pověst, protože způsobovaly problémy s rozvodovým řetězem a často braly olej, vylepšené verze byly instalovány již ve třetí generaci Octavie. To znamená rozvodový řemen a mnohem méně úniků oleje, i když k nim docházelo. Tento neduh zůstal především výsadou 1.8 TSI. U benzínových motorů je interval výměny oleje opravdu 30-15 km, ale nejlépe když najdeme příklad s výměnou oleje každých tisíc. km a v této praxi bude pokračovat i po zakoupení.

1.6 TDI i 2.0 TDI jsou úspěšné motory, u kterých byla případná oprava pravděpodobnější z důvodu opotřebení spojeného s vysokým počtem najetých kilometrů. Vznětové motory s vysokým kilometrovým nájezdem často vyžadují regeneraci turbodmychadel a výměnu dvouhmotových kol. Typickou poruchou 1.6 TDI je porucha vodního čerpadla nebo čidla plnicího vzduchu.ale opravy jsou levné. U 2.0 TDI jsou problémy s napínákem rozvodového řemene. I když interval jeho výměny je 210 tis. km, ten většinou tolik nevydrží. Je lepší měnit při cca 150tis. km. Pozor také na to, že tyto motory jsou vybaveny DPF filtry, které se při použití na krátké vzdálenosti často zanášejí. Problémy s nimi však nastávají jen zřídka, protože Octavia III s naftovými motory byla ochotně nasazována na zdolávání delších tras.

DSG boxy nejsou považovány za nejodolnějšícož je pozorováno i u některých verzí motoru. 1.8 TSI s manuální převodovkou má točivý moment 320 Nm, verze DSG má tento točivý moment snížený na 250 Nm. Mnoho uživatelů navrhuje preventivní výměnu oleje v krabici každých 60-80 tisíc. km. Při testovací jízdě se vyplatí zkontrolovat, zda DSG běží hladce a volí všechny rychlostní stupně.

Objevují se i drobné poruchy palubní elektroniky – zábavního systému (rádio), elektrického ovládání oken nebo posilovače řízení.

Škoda Octavia III - spotřeba paliva

Třetí generace Škody Octavia - podle uživatelských recenzí - je poměrně ekonomický vůz. Diesely spotřebují v průměru maximálně 6,7 l/100 km, zatímco 1.6 TDI s výkonem 110 koní. je motor s nejvyšší spotřebou paliva. Nejoblíbenějším motorem je 1.6 TDI 105 k, který podle řidičů spotřebuje v průměru jen 5,6 l/100 km.

Zatímco spotřeba paliva přeplňovaných benzínových motorů může být vysoká, spotřeba paliva je z dlouhodobého hlediska poměrně nízká. 150 TSI o výkonu 1.5 koní spotřebuje zhruba o 0,5 l/100 km méně než 140 koní 1.4 TSI na začátku výroby – 6,3 l/100 km, respektive 6,9 ​​l/100 km. Ani u verzí RS není spotřeba nižší než 9 l/100 km žádný zázrak a takové výsledky jsme v silničních testech viděli mnohokrát. Tato hodnota se však v městském provozu zvýší.

Přehledy spotřeby paliva pro jednotlivé motory naleznete v příslušné sekci.

Škoda Octavia III - hlášení závad

Zdá se, že instituce pro testování spolehlivosti potvrzují, že z trhu nejsou žádné varovné signály. Podle TÜV připadají 2 procenta na 3-10,7 let starou Octavii. vážné poruchy s průměrným nájezdem 69 tisíc km. U 4-5 let starých aut je 13,7 % poruch, ale Octavia je ve svém segmentu na 14. místě. Tuto pozici si udržuje i po 6-7 letech, kdy podíl závažných poruch je 19,7 %. s průměrným nájezdem 122 tisíc km. Volkswagen Golf, Golf Plus a Audi A3 se překvapivě umístily výše i přes to, že používají stejná řešení. Zpráva TÜV ale vychází z periodických technických kontrol, takže možná byli řidiči Octavie trochu neopatrnější.

Ojetá Octavia III trh

Třetí generace Škody Octavia je opravdu oblíbená - na jednom z portálů najdete více než 2. inzeráty ojetých vozů.

Více než polovina inzerátů (55 %) je na kombíky. Více než 70 procent těchto kombíků bylo vybaveno naftovými motory. Nejoblíbenějším motorem je jednoznačně 1.6 TDI – neuvěřitelných 25 procent. všechna oznámení.

Téměř 60 procent trhu představují verze před faceliftem. Více než 200 nabídek na vozy s nájezdem nad 200 kilometrů. km.

Cenové rozpětí je stále velmi velké – ale to proto, že právě letos skončila výroba třetí generace. Ty nejlevnější ojeté pořídíme za něco málo přes 20 130 PLN. zlotý. Nejdražší, roční Octavie RS, stála až 140 tisíc. zlotý.

Vzorové věty:

• 1.6 TDI 90 KM, rok: 2016, najeto: 225 000 km, polský autobazar - 23 900 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, rok: 2013, najeto: 89 000 km, leštěný interiér, odpružení přední/zadní - 29 900 PLN
• RS220 DSG, rok: 2014, najeto: 75 000 km, - 64 900 PLN.

Mám si koupit Škodu Octavii III?

Škoda Octavia III je vůz, který byl právě stažen z trhu. Jsou optimističtí lichotivé recenze o provozních nákladech nebo životnosti modelu.

Rozhodně musíme hlídat silně ojetá vozidla, ale na druhou stranu mnoho vozových parků provádí údržbu vozidel na plný úvazek a veškeré činnosti údržby budou dokumentovány.

Co říkají řidiči?

Svůj názor na AutoCentrum vyjádřilo 252 řidičů Octavie III. V průměru auto ohodnotili 4,21 na 5bodové škále a 76 procenty. z nich by si auto koupili znovu. Octavie nesplnila očekávání některých řidičů z hlediska nedostatků, komfortu nebo utlumení zvuku.

Pozitivní hodnocení získal motor, převodovka, brzdový systém a karoserie. Řidiči uvádějí jako zdroj závad elektrický systém a odpružení.