Ojetý Opel Signum - něco jako Vectra, ale ne tak docela

Nebylo by velkou chybou říci, že Signum je jednou z verzí Vectra třetí generace, s menším kufrem a karoserií hatchback. Ale není tomu tak. Toto je auto pro lidi se speciálními potřebami. Než ho odmítnete, blíže se s ním seznamte, protože vás možná jeho rysy osloví?

Opel Vectra C se vyráběl od roku 2002 a Signum se objevilo o rok později, ale výroba skončila ve stejném roce, tedy v roce 2008. Ve stejném roce 2005 proběhl u obou modelů také facelift.

Jaký byl koncept Signum? Měl to být nástupce Omegy, trochu prestižnějšího vozu Opel pro zákazníky segmentu E. Délka karoserie je přibližně stejná jako u Vectry, ale rozvor se zvýšil z 270 na 283 cm. To mělo vytvořit pohodlné prostředí pro lidi sedící vzadu, jako je ředitel nebo jiný vysoce postavený zaměstnanec, kteří by raději řídili než řídili. Háček je v tom, že co se týče prestiže auta, Opel selhal ze tří důvodů: značka, podobnost s levnější Vectrou a karoserie odlišná od sedanu. Tento koncept bude fungovat v Číně, ale ne v Evropě.

Přesto tu dnes máme díky modelu Signum docela zajímavý vůz střední třídy. Prestižní design, zdravě udělaný a spíše bohatě vybavený, spíše dnes ideální pro rodinné použití, dlouhé vzdálenosti. Salon je nejen prostorný, ale také velmi pohodlný a praktický. Zajímavé přihrádky, které procházejí celou střední částí stropu.

Spousta místa vzadu - srovnatelné např. se Škodou Superb. Sluší se zdůraznit, že pohovka je rozdělena na tři části. Dvě krajní jsou vlastně nezávislá sedadla nastavitelná jak v podélném směru, tak v úhlu sklonu opěradla. Centrální část je přesně to, co potřebujete - můžete si zde sednout, udělat z ní loketní opěrku nebo ... slouží jako lednička, pokud si ji zákazník vybral do obývacího pokoje. Tato konfigurace je vzácná. Nejlepší je vytvořit loketní opěrku ze středního místa s malým organizérem ve spodní části. Dá se také sklopit, pokud chcete převážet delší předměty. Aby toho nebylo málo, můžete sklopit i opěradlo sedadla spolujezdce. A nyní se dostáváme k tématu praktičnosti interiéru. Rozkládací sedací soupravy získáme téměř zcela ploché a plochý povrch boty. Ten, ačkoliv je standardní velikost pouze 365 litrů, lze zvětšit na 500 litrů, ale po posunutí gauče co nejvíce dopředu. Nikdo si pak nesedne a kufr je obrovský - jen o 30 litrů méně než ve Vectře kombi. 

Uživatelské recenze

Opel Signum není příliš populární, takže v databázi AutoCentra je pro model méně hodnocení, i když si myslím, že na takový model je stále hodně. 257 uživatelů jej hodnotilo dobře. Před 87 procent by si ho koupilo znovu. Přestože zmiňují problematické oblasti, jako je odpružení a brzdový systém, dobře hodnotí karoserii a motory. Stojí za zmínku, že průměrné skóre je 4,30 (průměr pro tento segment), ale v oblasti komfortu vůz vyniká nadprůměrným skóre. Žádná oblast však nebyla hodnocena pod 4.

Viz: Uživatelské recenze Opel Signum.

Havárie a problémy

Zde je třeba zdůraznit, že Signum je podobný Opelu Vectra C, protože jsou technicky identické. Proto v tomto tématu zbývá přejít článek o použité Vectře S.

To však neznamená, že se Signum používá na stejném vozidle. V případě poruchy zadní části je nutné opravit díly, které nepocházejí z Vectry. Nejsou snadno dostupné, ale naštěstí se dají koupit použité věci.

Opel Signum - motory. Které si vybrat?

Opel Signum má o něco menší výběr verzí motoru než Vectra, kterou lze zakoupit v jedné z 19 variant. Signum bylo k dispozici ve 14. Nabídka motorů byla omezena vč. odstranění z gamutu agregátu, což vůbec neodpovídá povaze vozu - slabý benzín 1.6. Nicméně zůstalo základní motor 1.8. Nechybí ani motor 2.2 s přímým vstřikováním – starší verze s nepřímým vstřikováním se nenabízela. Signum také nebylo přítomno ve variantě OPC, takže v sestavě chyběl nejsilnější agregát 2.8 Turbo 280 k.. Existují však i slabší varianty 230 a 250 koní. (255 hp také ne). V dieselové řadě se oproti Vectře nic nezměnilo.

Co se týče výhod a nevýhod motorů, tak ty jsou stejné jako na Vectře, takže opět odkazuji na článek o tomto modelu.

Jaký motor byste si měli vybrat?

podle mého názoru to záleží na vnímání modelu. Vím, že je to dost odvážné tvrzení, ale Signum lze považovat za budoucí klasiku. Zatím ne, ale vzhledem k relativně nízkým prodejům je tento model mnohem unikátnější než Vectra. Dnes je to stále běžné auto, ale za pár let může být považováno za kuriozitu. Podívejte se na Omegy, se kterými se donedávna zacházelo jako se stroji na dopravu cementu na staveniště. Dnes jsou příklady v opravdu dobrém stavu oceněny na více než 20. zlotý. To je zhruba tolik, co stojí nejupravenější Opel Signum.

Pokud tedy vidíte Opel Signum přesně takto a chcete u něj zůstat déle, pak Benzinová varianta V6 je nutností. Nejlepší je celkem dobrý 3,2litrový agregát s výkonem 211 koní. I když je jeho výkon nižší než u 2.8, jeho větší zdvihový objem a přirozeně nasávaný charakter tyto ztráty vynahrazují. Samozřejmě výběrem této možnosti jste odsouzeni k předfaceliftovým kopiím a poměrně vysokým nákladům na údržbu.

Vzhledem k tomu, že se Signum chovám jako běžné auto, nepochybuji o tom, že stojí za zvážení volby mezi benzínovou 1.8 o výkonu 140 koní. a dieselový motor 1.9 CDTi o výkonu 120-150 koní. 

Viz: Zprávy o spotřebě paliva Opel Signum.

Můj názor

Opel Signum sice vypadá jinak, ale je to praktické a docela dobré rodinné auto. Signum je podle mě alternativa k Vectře kombi. Vypadá trochu úhledněji, ale má menší kufr, když je auto plné cestujících. Pokud však potřebujete převážet velké balíky se dvěma lidmi na palubě, je zavazadlový prostor srovnatelný. Vzhled je vždy otázkou vkusu, i když Signum se mi z „řady“ Vectry líbí nejméně. Což neznamená, že nebudu řídit vychytanou variantu V6. Možná k tomu i dojde, protože takové podivíny moc miluji.