Auto bez energie

Vybitá baterie je jedním z nejčastějších problémů, se kterými se řidiči v zimě potýkají. Ve velkých mrazech plně funkční baterie, která má při 25°C 100% energie, při -10°C jen 70%. Proto, zvláště nyní, kdy teplota klesá, byste měli pravidelně kontrolovat stav baterie.

Baterie se neočekávaně nevybije, pokud budete v první řadě pravidelně kontrolovat její stav - hladinu elektrolytu a nabití. Tyto akce můžeme provádět téměř na jakémkoli webu. Při takové návštěvě se také vyplatí požádat o vyčištění baterie a kontrolu jejího správného připevnění, protože i to může ovlivnit vyšší spotřebu energie.

Šetřete energii v zimě

Kromě pravidelných kontrol je nesmírně důležité také to, jak se k autu v zimních měsících chováme. Často si neuvědomujeme, že ponechání auta s rozsvícenými světlomety ve velmi nízkých teplotách může vybít baterii i na hodinu nebo dvě, říká Zbigniew Wesel, ředitel autoškoly Renault. Nezapomeňte také při nastartování vozu vypnout všechna elektrická zařízení, jako je rádio, světla a klimatizace. Tyto prvky také spotřebovávají energii při rozběhu, dodává Zbigniew Veseli.  

V zimě spotřebuje z baterie mnohem více energie na pouhé nastartování vozu a teplota také znamená, že hladina energie je v tomto období mnohem nižší. Čím častěji motor startujeme, tím více energie naše baterie pohltí. Většinou se to stává, když jedeme na krátké vzdálenosti. Energie se spotřebovává často a generátor nemá čas ji dobít. V takových situacích musíme stav baterie ještě více sledovat a co nejvíce se zdržet spouštění rádia, ofukování nebo stěračů. Když si všimneme, že když se snažíme nastartovat motor, startér má potíže s jeho zprovozněním, můžeme mít podezření, že potřebujeme dobít baterii.   

Když nesvítí

Vybitá baterie neznamená, že musíme okamžitě do servisu. Motor lze nastartovat vytažením elektřiny z jiného vozidla pomocí startovacích kabelů. Musíme si pamatovat několik pravidel. Před připojením kabelů se ujistěte, že elektrolyt v baterii není zamrzlý. Pokud ano, musíte jít do servisu a úplně vyměnit baterii. Pokud ne, můžeme se pokusit jej „oživit“ a nezapomenout na správné připojení propojovacích kabelů. Červený kabel se připojuje na tzv. kladnou svorku a černý kabel na zápornou. Nesmíme zapomenout připojit červený vodič nejprve k funkční baterii, a poté k automobilu, ve kterém je baterie vybitá. Poté vezmeme černý kabel a připojíme jej nikoli přímo ke svorce, jako v případě červeného drátu, ale k zemi, tzn. kovová, nelakovaná část motoru. Nastartujeme auto, ze kterého bereme energii, a za pár okamžiků by nám měla začít fungovat baterie,“ vysvětluje odborník.

Pokud baterie i přes pokusy o nabití nefunguje, měli byste zvážit její výměnu za novou. V takové situaci je nejlepší navštívit autorizovaný servis.