Automatická převodovka ZF 5HP19
Obsah
- Specifikace 5-automatická převodovka ZF 5HP19
- Popis zařízení stroje 5НР19
- Převodové poměry A5S325Z
- Které modely jsou vybaveny boxem 5HP19
- Recenze na automatickou převodovku 5HP19 její výhody a nevýhody
- Plán údržby prodejního automatu A5S325Z
- Nevýhody, poruchy a problémy skříně 5HP19
- Cena pětistupňové automatické převodovky ZF 5HP19
Pětistupňová automatická převodovka ZF 5HP5 se vyráběla v Německu v letech 19 až 1994 a byla instalována na mnoha populárních modelech BMW s pohonem zadních kol pod indexem A2008S5Z. U modelů Audi a Volkswagen je tato převodovka známá jako 325HP5FL nebo 19V a u Porsche jako 01HP5HL.
Rodina 5HP zahrnuje také automatické převodovky: 5HP18, 5HP24 a 5HP30.
Specifikace 5-automatická převodovka ZF 5HP19
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Pro pohon | každý |
| Objem motoru | až 3.0 (4.0) litrů |
| Moment | až 300 (370) Nm |
| Jaký olej nalít | ESSO LT 71141 |
| Objem tuku | 9.0 litrů |
| Výměna oleje | každých 75 000 km |
| Výměna filtru | každých 75 000 km |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Suchá hmotnost automatické převodovky 5HP19 dle katalogu je 79 kg
Hmotnost úpravy stroje Audi 01V je 110 kg
Popis zařízení stroje 5НР19
Německý koncern ZF představil v roce 1994 aktualizovanou verzi 5-stupňové automatické převodovky 5HP18 a navíc ve třech různých verzích s dosti podstatnými konstrukčními rozdíly: skříň 5HP19 byla určena pro modely BMW s pohonem zadních kol s agregáty V6 do r. 300 Nm byly automatické převodovky 5HP19FL nebo 5HP19FLA instalovány na vozidla s pohonem předních a všech kol pod značkou Audi, Volkswagen a Škoda s motory do W8 s točivým momentem 370 Nm a nakonec 5HP19HL nebo 5HP19HLA pro Porsche s pohonem zadních kol s Motory V6 do 3.6 litru.
Svou konstrukcí se jedná o klasický automat s dvojitou planetovou převodovkou Ravigno, tělesem ventilu pro 7 nebo 8 elektromagnetů a uzávěrkou měniče momentu od třetího rychlostního stupně. I v této krabičce nechybí funkce manuální volby převodů Tiptronic nebo Steptronic a možnost přizpůsobit převodovku jízdnímu stylu jejího konkrétního majitele.
Převodové poměry A5S325Z
Na příkladu BMW 325i z roku 2002 s 2.5litrovým motorem:
| Hlavní | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Zadní část |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Podobné převodovky od jiných výrobců:
Které modely jsou vybaveny boxem 5HP19
| A4 B5 (8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| Řada 3 E46 | 1998 - 2006 |
| Řada 5 E39 | 1998 - 2004 |
| Řada 7 E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-řada E85 | 2002 - 2005 |
| S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Kajman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Superb 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Recenze na automatickou převodovku 5HP19 její výhody a nevýhody
Doplňky:
- Velmi spolehlivý a výkonný stroj
- Možnost manuální volby převodového stupně
- Oprava je již zvládnuta v mnoha službách
- Široký výběr náhradních dílů
Nevýhody:
- Nesnáší provoz bez zahřátí
- Problémy s pouzdry před rokem 1998
- Selhání snímače polohy voliče
- Pryžové díly s krátkou životností
Plán údržby prodejního automatu A5S325Z
A přestože výměna oleje v této automatické převodovce není regulována, doporučujeme vám ji aktualizovat každých 75 000 km. Celkem je v systému 9.0 litrů maziva, nicméně při částečné změně bude potřeba 4.0 až 5.0 litrů. Používá se olej ESSO LT 71141 nebo jeho vysoce kvalitní analogy a pro VAG je to G 052 162 A2.
Pro údržbu může být vyžadován následující spotřební materiál (podle databáze ATF-EXPERT):
| Olejový filtr | článek 0501210388 |
| Paletové těsnění | článek 1060390002 |
Nevýhody, poruchy a problémy skříně 5HP19
U tohoto stroje lze zablokovat měnič točivého momentu již od třetího rychlostního stupně a při agresivní jízdě se jeho spojka velmi rychle opotřebovává a ucpává mazivo. Znečištěný olej snižuje životnost elektromagnetů, zejména hlavního regulátoru tlaku.
Silné opotřebení uzamykací spojky měniče točivého momentu vede k vibracím hřídele, která se zlomí a následně zcela otočí ložisko náboje olejového čerpadla. Také na úpravě pro Audi dlouho nevydrží kryt olejového čerpadla s převody.
Z hlediska hardwaru je stroj považován za docela spolehlivý, ale příliš aktivním majitelům, kteří provozují své auto bez zahřívání, může prasknout buben s dvojitým třmenem. Také u automatických převodovek do roku 1998 se často opotřebovávalo pouzdro bubnu spojky Overdrive.
Mezi slabá místa převodovky patří nepříliš spolehlivý snímač polohy voliče, pryžové díly s krátkou životností: těsnící trubky, těsnění hřídele nápravy a čerpadla a na úpravách BMW často řeže zuby plastové trubky statoru čerpadla.
Výrobce deklaroval zdroj převodovky 5HP19 200 000 km, ale tento stroj má také 350 000 km.
Cena pětistupňové automatické převodovky ZF 5HP19
| Minimální cena | 40 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 60 000 rublů |
| Maximální náklady | 80 000 rublů |
| Kontrolní bod smlouvy v zahraničí | 750 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | - |
| Podmínka: | VYPÍSKAT |
| Pro motory: | Audi AAH, BMW M52 |
| Pro modely: | Audi A4 B5, BMW řady 3 E46, řada 5 E39 další |
* Neprodáváme kontrolní body, cena je uvedena pro informaci