Automatická převodovka Tiptronic

Automatická převodovka je dnes jednou z nejoblíbenějších převodovek automobilů všech tříd. Existuje několik typů automatických převodovek (hydromechanická automatická převodovka, robotická a CVT).

Výrobci automobilů často vybavují převodovky podobnými funkcemi a režimy. Například sportovní režim, zimní režim, režim úspory paliva ...

Moderní automatické převodovky umožňují řadit převodové stupně ručně, ale ne vždy. Tiptronic (Tiptronic) je patentovaný obchodní název pro technologii, která umožňuje používat režim manuálního řazení.

Režim Tiptronic se objevil v roce 1989 od německého automobilového giganta Porshe. Původně se jednalo o režim určený pro sportovní vozy k dosažení maximální rychlosti řazení s minimálním řazením voliče (ve srovnání se standardní manuální převodovkou).

Od zavedení Tiptronicu do sportovních vozů se tato funkce přesunula do konvenčních modelů automobilů. Ve vozech koncernu VAG s automatickou převodovkou (Volkswagen, Audi, Porshe, Škoda atd.), Stejně jako s robotickou převodovkou DSG nebo variátorem obdržely tuto funkci pod názvy Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.

V modelech BMW je definován jako Steptronic, v Mazdě se nazývá Aktivmatic, ale v praxi nyní všichni známí výrobci automobilů používají podobné technologické řešení v převodovkách. Mezi běžnými uživateli se obvykle každé automatické převodovce s manuálním řazením říká Tiptronic, bez ohledu na výrobce automatické převodovky.

Jak funguje skříň Tiptronic?

Tiptronic je často chápán jako zakázková konstrukce pro automatickou převodovku. Zatímco Tiptronic není zrovna automatická převodovka, roboty nebo CVT jsou volitelným prvkem pro manuální ovládání automatické převodovky.

Kromě standardních režimů (PRND) je na řadicí páce zpravidla slot označený „+“ a „-“. Kromě toho může být přítomno písmeno „M“. Stejná indikace je vidět na ovládacích páčkách (pokud existují).

Symboly „+“ a „-“ označují možnost podřazování a řazení nahoru – pohybem řadicí páky. Zvolený rychlostní stupeň se také zobrazí na ovládacím panelu.

Funkce Tiptronic je „registrována“ v automatické převodovce pro elektronické ovládání, to znamená, že neexistuje žádné přímé spojení s manuální převodovkou. Za provoz režimu jsou odpovědné speciální klávesy prostřednictvím elektroniky.

Volič může být vybaven 1, 2 nebo 3 spínači v závislosti na konstrukčních vlastnostech. Pokud vezmeme v úvahu schéma se třemi takovými prvky, pak je nutné zapnout druhý pro přepnutí na vyšší rychlostní stupeň a třetí pro přepnutí.

Po zapnutí ručního režimu jsou příslušné signály z přepínače odeslány do jednotky ECU, kde je spuštěn speciální program pro konkrétní algoritmus. V tomto případě je za změnu rychlosti odpovědný řídicí modul.

Existuje také schéma, kdy po stisknutí pák systém na pravé straně automaticky přepne skříň do manuálního režimu, což eliminuje potřebu dalších manipulací automatické převodovky s řadicí pákou. Pokud řidič po určitou dobu nepoužívá manuální řazení, systém vrátí box do plně automatického režimu.

Při implementaci funkce spojitě měnitelného variátoru Tiptronic (například Multitronic) jsou programovány určité převodové poměry, protože fyzický „stupeň“ v boxech tohoto typu jednoduše není převodovkou.

Výhody a nevýhody Tiptronicu

Pokud mluvíme o výhodách automatické převodovky Tiptronic, je třeba si uvědomit následující:

• Tiptronic je při předjíždění lepší než v režimu kickdown, protože přechod do manuálního režimu není příliš vysoký;
• Přítomnost Tiptronicu umožňuje lepší kontrolu nad vozidlem v případě nouze (například je možné aktivně zastavit motor v ledu) ;
• Manuální převodovka s manuálním režimem umožňuje rozjet druhý rychlostní stupeň bez protáčení kol, což je při jízdě v terénu, po nezpevněných cestách, blátě, sněhu, písku, ledu ...
• Tiptronic také umožňuje zkušenému řidiči šetřit palivo (zejména ve srovnání s automatickou převodovkou bez této funkce);
• Pokud je řidič agresivní, ale chce si koupit auto s automatickou převodovkou, lze Tiptronic považovat za nejlepší volbu, protože jde o kompromis mezi automatickou a manuální převodovkou.

Lze také poznamenat, že neustálá agresivní jízda, která je docela možná v manuálním režimu, ale to výrazně sníží zdroje automatické převodovky, spalovacího motoru a dalších součástí vozidla.

Celkem

Jak vidíte, díky neustálému zlepšování a rozšiřování funkčnosti může moderní automatická převodovka provádět mnoho dalších režimů (například režim Overdrive, automatický sportovní režim, ekonomický, led atd.). Často se také nachází manuální režim skříňového automatického stroje, který se běžně nazývá Tiptronic.

Tento režim je vhodný, ale dnes jej mnoho výrobců nenabízí jako samostatnou možnost, ale „ve výchozím nastavení“. Jinými slovy, přítomnost této funkce nemá vliv na konečnou cenu vozidla.

Jedná se na jedné straně o ochranu automatické převodovky a motoru, na druhé straně však řidič stále nemá plnou kontrolu nad převodovkou (jako je tomu u manuální převodovky).

I s některými nedostatky je však Tiptronic užitečnou funkcí, která výrazně rozšiřuje možnosti při jízdě s automatickou převodovkou a dokáže v některých případech využít plný potenciál spalovacího motoru (ostré rozjezdy z místa, dynamická jízda, dlouhé předjíždění, jízda na kolech, jízda na kolech, jízda na kole, jízda na kole, jízda na kole, jízda na kole). obtížné silniční podmínky atd.) d.).

Otázky a odpovědi:

Jaký je rozdíl mezi automatickou převodovkou a tiptronic? Automatická převodovka nezávisle určuje optimální okamžik řazení. Tiptronic umožňuje manuální řazení nahoru.

Jak řídit stroj tiptronic? Je nastaven režim D - převodové stupně se řadí automaticky. Pro přepnutí do manuálního režimu přesuňte páku do výklenku se znaky + a -. Řidič sám může měnit rychlost.