Autobus Citroën Jumper 2.8 HDi
Rozhodli jsme se koupit spíše karavan než auto. Emoce zde nejsou rozhodující (i když výrobci stále více hrají na emocionální stránku kupujícího), ale zatím jde stále především o peníze, způsob financování a znehodnocení investovaných peněz. Tedy nejnižší možná spotřeba a nejvyšší možné intervaly mezi plánovanými službami. Pokud je však některá z těchto dodávek stále nervózní a je jí příjemné řídit, není na tom nic špatného.
Stáhněte si test PDF: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
Jumper s 2litrovým motorem HDi - to je rozhodně ono! Má vlastnosti, které mnoho osobních aut nedokáže ochránit. Známý vznětový motor Common Rail s přímým vstřikováním paliva se vyznačuje téměř nákladním točivým momentem (8 koní a točivý moment 127 Nm).
V praxi se ukazuje, že ve městě je snadné držet krok s dopravní zácpou, stejně jako překonávat obtížnější stoupání například do lyžařského střediska nebo přes horský průsmyk. Ergonomicky umístěná řadicí páka umožňuje malé řazení, protože motoru pomáhá převodovka s dobře navrženými krátkými převody. Tím je zajištěno, že ani plně naložená dodávka s osmi pasažéry, řidičem a zavazadly se nepropadne. Je také rychlý na dálnici. S konečnou rychlostí slibovanou továrnou (152 km / h) a rychlostí zobrazenou na rychloměru (170 km / h) se jedná o jednu z nejrychlejších dodávek. Ale navzdory skutečnosti, že motor je silný, není příliš žravý. V průměru se ve městě a na dálnici spotřebuje 9 litrů nafty na 5 kilometrů.
Proto je pokušení „soutěžit“ s Jumperem tváří v tvář automobilům velké, v neposlední řadě proto, že při řízení vzbuzuje sebevědomí. Hluk je nízký (nový Jumper se od svého předchůdce liší dodatečnou zvukovou izolací) a vliv bočního větru v této verzi nebyl příliš silný.
Cestující ocenili pohodlí. Na zadních sedadlech nic neodskakuje. U dodávek je náklon karoserie v rozích zanedbatelný. Ve skutečnosti je Jumper „přilepený“ k silnici, protože podvozek odpovídá vlastnostem, které Jumper umožňuje. Cestující dopravíte do požadovaného cíle tak rychle, bezpečně a pohodlně, což je v tomto druhu nákladní dopravy velmi důležité. Cestující jsou stále náročnější, zejména pokud jde o cestování na dlouhé vzdálenosti.
Pohodlí zajišťuje účinná klimatizace, která nepřipraví ani ty za vámi. Nebyly žádné stížnosti, že by vzadu byla zima a vpředu příliš horko. Sedadla jsou velmi pohodlná, individuálně umístěná na modelu mikrobusu limuzíny, s područkami, nastavitelným sklonem opěradla a tříbodovým bezpečnostním pásem. Jediné, co chybí, je letuška s obsluhujícím vozíkem!
Stejné pohodlí si užívá i řidič. Sedadlo je nastavitelné ve všech směrech, takže není těžké najít vhodné sedadlo za poměrně plochým volantem (dodávkou). Kování je příjemné na pohled a průhledné, se všemi velikostmi, spoustou použitelných prostorů a zásuvkami na drobné předměty, působí velmi automobilovým způsobem.
Jumper kombinuje prostor dodávky a univerzálnost s určitým automobilovým luxusem. Pro pohodlí cestujících a řidiče. S příznivou spotřebou paliva a servisními intervaly 30.000 5 2 km, nízké náklady na údržbu. Samozřejmě za dostupnou cenu dobře vybaveného svetříku XNUMX miliony tolarů.
Petr Kavchich
Autobus Citroën Jumper 2.8 HDi
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování nafty - vpředu uložen příčně - vrtání a zdvih 94,0 × 100,0 mm - zdvihový objem 2798 cm3 - kompresní poměr 18,5:1 - maximální výkon 93,5 kW (127 k) při 3600 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 1800 ot./min - klikový hřídel v 5 ložiskách - 1 vačkový hřídel v hlavě (rozvodový řemen) - 2 ventily na válec - přímé vstřikování paliva přes systém Common Rail - Výfukové turbodmychadlo - Oxidační katalyzátor |
|---|---|
| Přenos energie: | motorové pohony předních kol - 5-ti stupňová synchronizovaná převodovka - převodový poměr I. 3,730; II. 1,950 1,280 hodin; III. 0,880 0,590 hodin; IV. 3,420; V. 4,930; zpátečka 195 - diferenciál 70 - pneu 15/XNUMX R XNUMX C |
| Kapacita: | maximální rychlost 152 km/h - zrychlení 0-100 km/h n.a. - spotřeba paliva (ECE) n.a. (plynový olej) |
| Přeprava a pozastavení: | 4 dveře, 9 míst - samonosná karoserie - přední jednoduché odpružení, listová pera, trojúhelníkové příčné lišty - zadní tuhá náprava, listová pera, teleskopické tlumiče - dvoukolové brzdy, přední kotouč (nucené chlazení), zadní kotoučový buben, el. řízení, ABS - hřebenový volant, servo |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 2045 kg - přípustná celková hmotnost 2900 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou 2000 kg, bez brzdy 750 kg - přípustné zatížení střechy 150 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4655 mm - šířka 1998 mm - výška 2130 mm - rozvor 2850 mm - rozchod vpředu 1720 mm - vzadu 1710 mm - jízdní poloměr 12,0 m |
| Vnitřní rozměry: | délka 2660 mm - šířka 1810/1780/1750 mm - výška 955-980 / 1030/1030 mm - podélná 900-1040 / 990-790 / 770 mm - palivová nádrž 80 l |
| Krabice: | 1900 |
Naše měření
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Stav kilometrů: 13397 km, Pneumatiky: Michelin Agilis 81 | |
| Zrychlení 0-100 km: | 16,6s |
|---|---|
| 1000 m od města: | 38,3 let ( 131 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,1 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 20,0 (V.) s |
| Maximální rychlost: | 170 km / h (PROTI.) |
| Minimální spotřeba: | 9,0 l / 100 km |
| zkušební spotřeba: | 9,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 130 km / h: | 83,2m |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 48,2m |
| Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni | 64dB |
| Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni | 60dB |
| Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni | 59dB |
| Hluk při 90 km / h na 4. rychlostním stupni | 67dB |
| Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni | 64dB |
| Hluk při 130 km / h na 5. rychlostním stupni | 71dB |
| Chyby testu: | bezchybný |
оценка
S nejvýkonnějším motorem 2.8 HDi je Jumper ideálním vozem pro pohodlnou přepravu osmi cestujících. Zaujmou volně stojícími sedadly s možností nastavení pracovního prostoru aut i řidičů, což je mnohem blíže autům než dodávkám.
Chválíme a vyčítáme
motoru
Přenos
jízdní výkon
průhledná zrcátka
Zařízení
pohodlná sedadla
výroba
foukání na dveře
