Auto prestiž

Je možné jednoznačně definovat pojem „prestižní vůz“? Co to je a jaké by měl mít funkce? Znamená prestižní vždy „luxusní“ a „drahé“? Pokusíme se na tyto otázky odpovědět.

Je možné jednoznačně definovat pojem prestižního vozu? Co to je a jaké by měl mít funkce? Znamená prestiž vždy luxus a vysoké náklady? Pokusíme se na tyto otázky odpovědět. Prestiž je prezentována jako fenomén, který vyžaduje minimálně dva lidi a předpoklad, že jeden si dělá nárok na prestiž a druhý tyto nároky uspokojuje. Po této cestě je snazší pochopit, proč je vůz v jedné skupině vnímán jako prestižní a v jiné nikoli.

Příklad Volkswagenu Phaeton dokazuje, jak se někdy očekávání společnosti neshodují s reakcí příjemců. Velmi dobře, protože automobil výrobce měl být luxusní a prestižní limuzínou, jejíž konkurenty viděly tak velké značky jako BMW řady 7 a Mercedes třídy S. Phaeton se stal „jen“ luxusní limuzínou. Prodeje nikdy nedosáhly očekávané úrovně a ani se nepřiblížily výše zmíněným konkurentům, protože trh „neakceptoval prestiž“ právě v případě tohoto modelu. Proč? Možná je důvod ve znaku na kapotě a samotné značce Volkswagen, tzn. lidové auto ve volném překladu? Pokud je populární, pak příliš populární a ne příliš elitářský, a proto nemá s prestiží mnoho společného. Ale to by bylo příliš snadné. Koncern z Wolfsburgu vyrábí a hlavně úspěšně prodává Tuaregy. Nejen luxusní SUV, ale také vnímané jako prestižní auto, takže nejde jen o značku. 

  Phaeton, stejně jako klasická limuzína, cílí na zákazníky povahově velmi konzervativní, kteří jsou z titulu svého postavení, věku a společenského postavení tak trochu odsouzeni k autu a značce se zavedenou pověstí, s níž je prestiž spojena. automaticky spojené s. Když se mluví o Volkswagenu Phaeton, vzpomínka nám nejprve přináší snímky Pola a Golfu a později přichází na řadu luxusní sedan. To, jak vidíte, je pro potenciální klienty těžké akceptovat. V případě Tuaregů však máme co do činění s úplně jiným příjemcem. Ne tak ortodoxní a otevřenější novinkám. Zákazník, který je ochoten zaplatit vysokou cenu ne za placku na kapotě, ale za užitek, který splní a často i předčí očekávání.

Technologické dvojče Tuaregu, Porsche Cayenne, tuto tezi potvrzuje. Prodává se dobře, ale když debutoval, mnozí předpovídali, že brzy dojde. Nesl logo společnosti spojené s výhradně sportovními a nepopiratelně prestižními vozy, mezi kterými, jak se zdálo, nebylo místo pro silné SUV. Navíc jeho přítomnost měla mít negativní dopad na image společnosti z Zuffenhausenu. Čas ukázal opak. Cayenne byl po chuti lidem, kteří se nestarali o současné kánony.

Jaké jsou tedy závěry? Za prvé, to, zda je vůz vnímán jako prestižní, úzce souvisí se značkou. Za druhé do značné míry záleží na tom, jaká skupina lidí to hodnotí. Bez významu samozřejmě není ani určení výrobce a snad to příští Phaeton bude mít jednodušší. V 70. letech se Audi umístilo pod Opelem a dnes stojí vedle Mercedesu a BMW jedním dechem. Bavorský koncern navíc nebyl vždy spojován se špičkovými vozy, a když překročíme hranice našich západních sousedů, je těžké uvěřit, že Jaguar kdysi prodával levná auta, Ferruccio Lamborghini vyráběl traktory a Lexus je značka s dvacítkou. -letá historie. Vzhledem k tomu, že tyto společnosti byly na trhu úspěšné a jejich vozy jsou široce uznávány jako prestižní, musí mezi nimi existovat společný jmenovatel.  

Důležité je samozřejmě léty budované konzistentní marketingové sdělení společnosti a již zmíněné odhodlání ve snaze nabídnout kupujícímu produkt, který dle zadaných kritérií nadstandardně splňuje jeho očekávání. Který? Do značné míry záleží na tom, do jakých kruhů auto míří. Jasně definovat vlastnosti, bez kterých se vůz vnímaný jako prestižní neobejde, se zdá jako závratný úkol. Anglická společnost Morgan od svého založení vyrábí vozy s karoseriemi na dřevěném rámu. Těžko to popsat technologickým pokrokem a stejně tak těžko popírají prestiž Morganům, ačkoli u nejnovějších Ferrari jde o muzejní kousky. Design a styl? Extrémně subjektivní témata. Nic na tom neubírá ani fakt, že Rolls Royce vedle jachty vedle Maserati vypadá jako katedrála. Možná jízdní komfort a luxusní výbava? Je to také riskantní. 

Rozmazlování řidiče a cestujících na palubě Maybachu je na světelné roky daleko od úrovně, kterou nabízí Lamborghini. Takže jakýkoli pokus najít toto společné „něco“ lze vyvrátit. Zbývá jediné – cena. V souladu s tím je cena vysoká. Prestiž nemůže být levná a široce dostupná, i když tato dostupnost se opět stává relativní. Strop je pro někoho podlaha a ani Mercedes S z autosalonu Bentley nepůsobí úplně prestižně. Na druhou stranu, vzhledem k nákladům na nákup Bugatti je každé Bentley výhodné.

Časopis Forbes zveřejnil žebříček 10 nejdražších aut na světě. Koenigsegg Trevita otevírá žebříček s více než 2 miliony dolarů (6 800 000 PLN). Pokud vezmeme cenu auta jako ukazatel jeho prestiže, pak bude nejprestižnější automobilovou značkou švédský Koenigsegg, protože ve výše uvedeném seznamu jsou tři modely tohoto výrobce. To by však byl riskantní verdikt, už jen proto, že třeba Ferrari znají i děti po celém světě, uznání Koenigseggu stále není nejlepší, nemluvě o posledním seznamu Forbesu - SSC Ultimate Aero. A uznání je důležité v kontextu prestiže. S odkazem na Millsovu definici bude prestiž tím větší, čím větší bude skupina lidí, kteří jsou schopni akceptovat (důstojné) nároky na prestiž. Pokud tedy někdo značku nezná, těžko ji bude považovat za prestižní.   

Prestiž automobilu závisí na mnoha faktorech. Je těžké to měřit a není snadné ověřit a je to často velmi subjektivní. Možná se tedy zeptejte těch, kteří se o toto téma nejvíce zajímají a mají zkušenosti? American Luxury Institute, který studuje prestiž předních značek mezi bohatými lidmi (například v Americe 1505 lidí s průměrným příjmem 278 USD a majetkem 2.5 milionu USD), položil respondentům otázku: Které značky automobilů poskytují nejlepší kombinaci kvalita, exkluzivita a prestiž? Výsledky nejsou překvapivé. V USA jsou uvedeny v pořadí: Porsche, Mercedes, Lexus. V Japonsku: Mercedes si vyměnil místo s Porsche a Jaguar nahradil Lexus v Evropě. 

Nejdražší auta na světě 

model	Cena (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Rodster Lamborghini Reventon	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landole	4 760 000
7. Kenigsegg CCXR	4 420 000
8. Koenigsegg CCX	3 740 000
9. LeBlanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Viz též:

Milionář ve Varšavě

S větrem v soutěži