Airshow Čína 2016
Během přehlídky obdrželo komunikační letadlo Airbus A350 32 objednávek od Air China, China Eastern a Sichuan Airlines a také dopis o záměru od China Aviation Supplies na dalších 10.
Pouhé množství nových leteckých programů a projektů předváděných každé dva roky v Zhuhai, provincii Guangdong v jižní Číně, již není překvapením. Také letos 1. Airshow China, která se konala od 6. do 2016. listopadu 20, zaznamenala četné debuty, včetně nesporného hitu, čínského stíhacího letounu nové generace J-XNUMX. Téměř ve všech oblastech má čínský letecký průmysl své vlastní návrhy, od regionálních po širokotrupá komunikační letadla, velká nákladní letadla a velká obojživelná letadla, civilní a vojenské vrtulníky různých velikostí, bezpilotní letouny, letadla včasné výstrahy atd. Konečně dva stíhací letouny nové generace.
Podle organizátorů Airshow China 2016 překonala dosavadní rekordy. Zúčastnilo se jí více než 700 firem ze 42 zemí a navštívilo ji 400 151 lidí. diváků. Na statické a letecké výstavě bylo předvedeno 10 letadel a vrtulník. Čtyři akrobatické týmy na proudových letounech: čínský „Ba Y“ na J-29, britský „Red Arrows“ na „Hawks“, ruský „Swifts“ na MiG-27 a „Russian Knights“ na Su- 2014, zúčastnil se předváděcích letů . Od předchozí výstavy v roce 550 byla modernizována výstavní infrastruktura. Tři stávající pavilony byly zbourány a na jejich místě vyrostla jedna obrovská hala 120 m dlouhá a 82 m24 široká pod střechou, která je o XNUMX % větší než dříve.
Na vojenských programech s Čínou spolupracují pouze Rusové, kteří sem chtějí dodávat všechna civilní letadla; každý z velikánů přednesl svůj poslední návrh. Airbus letěl do Zhuhai na svém A350 (prototyp MSN 002), Boeing představil Hainan Airlines Dreamliner na místě 787-9, Bombardier předvedl CS300 airBaltic a Suchoj předvedl Yamal Superjet. Vystoupilo také čínské regionální letadlo ARJ21-700 společnosti Chengdu Airlines. Embraer ukázal pouze své business trysky Lineage 1000 a Legacy 650. Pro Airbus A350 byla návštěva Zhuhai součástí větší expedice do čínských měst. Před Zhuhai navštívil Haikou a poté Peking, Šanghaj, Guangzhou a Chengdu. Ještě před Airshow China 2016 si čínské aerolinky objednaly 30 letadel a uzavřely čtyři předběžné dohody. Přibližně 5 % součástí draku letadla A350 je vyrobeno v Číně.
Vystavovatelé podepsali smlouvy a dohody v celkové výši více než 40 miliard amerických dolarů. Většinu ze 187 objednávek letadel vyhrál čínský COMAC, který obdržel 56 objednávek C919 (23 pevných smluv a 3 dopisy o záměru) od dvou čínských leasingových společností, čímž se počet objednávek zvýšil na 570 a také 40 objednávek na ARJ21. -700 regionálních letadel, rovněž od čínské leasingové společnosti. Airbus A350 obdržel 32 objednávek od čínských dopravců (10 od Air China, 20 od China Eastern a 2 od Sichuan Airlines) a dopis o záměru od China Aviation Supplies na dalších 10. Bombardier obdržel tvrdou objednávku na 10 CS300 od Čínská leasingová společnost. Společnost.
Společnosti se navzájem překonávají v optimistických předpovědích pro čínský trh s komunikačními letadly. Airbus odhaduje, že v letech 2016 až 2035 čínští dopravci nakoupí 5970 komerčních (včetně nákladních) letadel v hodnotě 945 miliard dolarů. Již dnes Čína nakupuje 20 % produktů Airbusu. Podle Boeingu bude potřeba více než 6800 nových letadel v hodnotě více než bilion dolarů. Podobně COMAC ve své prognóze zveřejněné v první den výstavy odhadl čínskou potřebu 2035 6865 letadel o 930 17 na 908 miliard USD, což představuje 4478 % celosvětového trhu; tento počet bude zahrnovat 1479 regionálních letadel, 6,1 úzkotrupých a XNUMX širokotrupých. Tato prognóza je založena na předpokladu, že osobní doprava v Číně během tohoto období poroste o XNUMX % ročně.
