zásahová vozidla
Jsou záchranná vozidla bezpečná? Mnoho lidí o tom pochybuje. Podle analýz provedených v Německu je však auto řádně opravené stejně bezpečné jako nové auto.
U našich západních sousedů se rozpoutala bouře poté, co se odborníci z Gissenu rozhodli vědecky dokázat, že ráhna kdysi havarovaného a opraveného vozu auto po druhé srážce řádně neochrání. Pojišťovny s tímto názorem nesouhlasily. Řada jejich zákazníků totiž v případě vážnější poruchy nechce svá auta opravovat, ale požadují výměnu za nová.
Nové i staré v bariéře
Allianz se rozhodla vyvrátit tezi specialistů z Giessenu, aniž by šetřila náklady. Do testu byly vybrány Mercedes třídy C, Volkswagen Bora a 2 Volkswageny Golf IV. V rychlosti 15 km/h narazily vozy do tuhé bariéry, která byla nastavena tak, aby do ní mohlo narazit pouze 40 %. auto. Vozy byly poté opraveny a znovu podrobeny nárazovým zkouškám. Inženýři se rozhodli vyzkoušet rozdíl mezi srážkou továrního vozu a renovovaného vozu. Ukázalo se, že oba stroje se chovají stejně.
Levné nebo cokoli jiného
Volkswagen se rozhodl provést podobnou studii. Nárazově testoval auta rychlostí 56 km/h, což je rychlost požadovaná evropskými normami. Konstruktéři došli ke stejným závěrům jako zástupci Allianz – při opakované kolizi je jedno, zda byl vůz opraven.
Volkswagen si však postavil další výzvu. No, naboural auto v typickém crash testu a nechal ho opravit v soukromém autoservisu. Takto rozbité auto bylo podrobeno opakovanému crash testu. Ukázalo se, že takto opravený vůz nezaručuje výrobcem očekávanou úroveň bezpečnosti. U tzv. Kvůli levným opravám se zdeformované části vozu nevyměnily, ale srovnaly. Při výměně dílů za nové nebyly vloženy originální nové komponenty, ale staré ze skládky. Při nárazu se deformační zóna posunula o několik centimetrů směrem k prostoru pro cestující, což ohrozilo bezpečnost cestujících.
Závěr z těchto experimentů je jednoduchý. Automobily lze i po vážné nehodě zrestaurovat tak, aby byla zaručena stejná tuhost karoserie jako u nového vozu. To však může provést pouze autorizovaný servis. Škoda, že si to polské pojišťovny neuvědomují a své klienty posílají do nejlevnějších dílen. Při další srážce budou muset zaplatit větší odškodnění, protože následky nehody budou vážnější.
» Na začátek článku
