Testovací jízda Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Solární energie

Proporce ve stylu učebnice, umně integrované do celkového stylu stahovací kovové střechy a exkluzivního bi-turbo motoru s výkonem více než 300 koní – BMW Z4 je splněným snem mnoha automobilových nadšenců. První srovnání s Audi TTS Roadster, Mercedes SLK a Porsche Boxster S.

Někdy mají i červené semafory své výhody. Majitelé kabrioletů mohou například využít drahocenných sekund: sundat střechu, nasadit si sluneční brýle, zhluboka se nadechnout a svět již nabyl nových barev. Šance na zpříjemnění života jsou ještě větší, když před sebou uvidíte nekonečně dlouhý přední kryt BMW Z4. Přestože předchůdce tohoto modelu měl se svou klasickou siluetou roadsteru všechny důvody pro vysokou sebeúctu, v nové generaci se délka zvětšila o dalších 15 centimetrů a pocit při pohledu přes čelní sklo je téměř nesmrtelný. jaguar Typ elektroniky. Až donedávna nahradila textilní čepice kompaktní hliníková helma, takže máme plnohodnotnou symbiózu kupé a kabrioletu. Zvýšení vnějších rozměrů a přidání pevné posuvné střechy však významně ovlivnilo hmotnost, která se ve zkušebním vzorku rovná působivým 1620 kilogramům.

Transformace

Dvoudílný design s velkým zadním oknem nejen zlepšuje výhled, ale také dává řidiči pocit bezpečí a chrání kabinu před vandalismem – to jsou argumenty, které nelze vyvrátit. Je tedy snadné spolknout fakt, že efektní striptýz vozu trvá 20 sekund (dvakrát déle než předchozí model) a kufr pojme pouhých 180 litrů. Průměrná čekací doba na semaforu však stačí na to, aby se Z4 snadno proměnila z kupé na rasový roadster. V očekávání tohoto okamžiku instinktivně cítíte skutečně velkolepou atmosféru v kabině: množství leštěných dýh z ušlechtilého dřeva, nádherné kovové detaily a měkké kožené čalounění dodávají kabině Z4 jedinečný styl.

Třílitrový šestiválcový motor také potěší duši: když jemně sešlápnete plynový pedál, zavrčení zní tlumeně, během akcelerace vdechují vzduch na zlomek sekundy dvě turbodmychadla, pak vůz vydá silný řev a kroutí se vpřed s úžasnou manévrovatelností. K nezapomenutelné akustice přispívá také volitelná dvouspojková sportovní převodovka. Kromě toho může v závislosti na přání osoby za volantem v jednu chvíli pracovat zcela klidně a bez spěchu a další okamžitá změna převodového stupně v manuálním režimu a bez minimální ztráty trakce.

Žijte okamžik

Při sportovní jízdě v automatickém režimu jsou však chvíle, kdy se jeho reakce dají měřit ještě více – ale nesmíme zapomínat, že na skutečném roadsteru ovládá převodovku nejlépe sám řidič. . A se Z4 je tato činnost naprostým potěšením. Lehký a zároveň extrémně přímý systém řízení se také snaží poskytnout řidiči maximální potěšení z jízdy. Za zmínku však stojí, že ve velmi utažených zatáčkách Z4 někdy klouže po vnější tangentě trajektorie více než její lehčí soupeři v testu a na mokrém povrchu otevírá systém ESP spoustu práce. Tím se ale auto nezpomalí, ale chce to šikovnější ruku za volantem.

Z4 dostala nový podvozek s adaptivními tlumiči a v normální poloze efektně pohlcuje nerovnosti, ve sportovním režimu jsou kolmé nárazy nepříjemné. To je pravděpodobně částečně způsobeno 19palcovými koly, na kterých byl založen testovací vůz BMW. Nezapomínejme ale, že pohodlí není u tohoto bavorského modelu to nejdůležitější - těžko skrývaným faktorem zůstává pocit pevnosti a nervózního pohybu správným směrem.

Romantický film

Pokud po potěšení z odvážného zrychlení BMW Z4 přejdete na SLK, získáte dojem, že jste přešli od intenzivní akce k romantickému filmu. V kokpitu, který je vyroben bez charakteristické lásky k detailu značky, bude v kokpitu každý mít pocit, že je ve své vlastní vodě. Kromě toho inovátor v oblasti moderních kabrioletů s kovovou skládací střechou demonstruje vynikající jízdní komfort výkonného sedanu a vytváří pocit úplného klidu s mírně nepřímým, ale zcela jednotným zážitkem z jízdy.

Model s třícípou hvězdou ve znaku není příznivcem ultrasportovního stylu jízdy a není k dispozici s nastavitelným nastavením odpružení. Místo toho si můžete objednat něco úplně jiného a neméně užitečného – ohřev vzduchu v krku řidiče a jeho společníka. Přestože je v ceníku uveden jako „Sportmotor“, motor V6 o výkonu 305 koní s. v kombinaci s klasickou automatickou převodovkou s měničem točivého momentu a objektivně vzato dynamikou za konkurenty nezaostává. Ale ani akustika, ani reakce na přívod plynu nemohou vyvolat skutečné sportovní emoce.

Neobtěžuj mě nesmysly!

Porsche se může pochlubit zvukem skutečného závodníka a dokonce i tím nejjednodušším způsobem vám dá pocit, jako byste byli na legendárních Hunaudières. 3,4litrový motor boxer, který okamžitě reaguje na sebemenší dotyk pedálu, je hlučný, ale téměř bez vibrací. Odpružení je extrémně tuhé a poskytuje přijatelné boční zrychlení s minimálními vibracemi těla. Volant vyžaduje úplné soustředění a je odměněn chirurgickou přesností.

Brzdy nejsou o nic méně nekompromisní: s brzdnou dráhou 35 metrů po desáté zastávce rychlostí 100 km / h může model doslova plakat řadu automobilů, které se mohou pochlubit titulem „superšportovec“. Obrovské schopnosti tohoto vozu však vyžadují také spoustu znalostí a dovedností od řidiče: v rychlých zatáčkách a na mokré vozovce musíte zadržovat záď, což není úkol pro každého. Boxster S ve skutečnosti vyžaduje nejen záviděníhodné řidičské dovednosti, ale také vážné finanční zabezpečení: model, který je vybaven dobrým vybavením, stojí o 20 000 leva více než jeho oponenti.

Mladík

Což samozřejmě neznamená, že by zbylé tři modely v testu byly levné - Audi TTS Roadster například stojí téměř 110 leva, ale na druhou stranu svým zákazníkům poskytuje nejbohatší nábytek. Model Ingolstadt je vybaven měkkou střechou, jejíž vynikající izolace jej řadí mezi nejlepší ve svém segmentu a zcela jej pozvedá do výšky svých kovových protivníků. Stejně jako v případě Porsche může být guru odstraněn z provozu, pokud rychlost nepřekročí 000 kilometrů za hodinu. Částečný nedostatek koní a počtu válců TTS dohání nekompromisní zátah dvojitého hnacího ústrojí a agresivní zvuk čtyřválcového turbomotoru včetně neskrývaných klepání výfuku.

Samozřejmě zde není nedostatek energie: pokud jde o rychlost v zatáčkách, je auto téměř ve výšce Porsche, ale vyžaduje mnohem menší úsilí řidiče. Rýsovaná nedotáčivost nebo drsná přetáčivost jsou pro TTS cizí a k tomu přidávají překvapivě jednoduché ovládací prvky řízení a brzdění. Přímý pohon se dvěma spojkami doslova čte mysli řidiče a odvádí vynikající práci ve všech situacích. Pokud však očekáváte, že TTS bude ekonomičtější než jeho oponenti, jste na omylu.

Audi zvítězilo v tomto testu kvůli nedostatku výrazných kompromisů a dobře zvolené rovnováze kvalit. Kupující společnosti Boxster by jistě přijali nedostatek dobrého pohodlí kvůli fantastickému sportovnímu duchu. Typický majitel SLK hledá bezpečný a pohodlný kabriolet pro všechna roční období a se stuttgartským modelem dostane skvělou volbu. Z4 je naproti tomu koncepčně těžší, než by měla být, a jeho podvozek by mohl nabídnout o něco přijatelnější sportovní jízdní komfort. Mnichovský model si však v tomto testu získává naše srdce svou výjimečnou aurou, vynikajícími jízdními vlastnostmi a především autentickým dojmem skutečného roadsteru.

text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 bodů

TTS dokáže vyvážit sportovnost s dobrým komfortem, poskytuje působivý výkon a snadno se učí – to vše, aniž by bylo příliš drahé.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 bodů

Z4 se vyznačuje emotivním designem klasického školního roadsteru, ušlechtilým kokpitem a výkonným turbomotorem. Existují příležitosti ke zlepšení ovladatelnosti a pohodlí při řízení.

3. Mercedes SLK 350 - 475 bodů.

SLK je přiměřeně dynamický vůz, ale klade větší důraz na tradiční kvality značky, jako je špičkový jízdní komfort, bezpečné ovládání a pocit klidu v každé situaci.

4. Porsche Boxster S - 461 bodů

Hlavním důvodem, proč Boxster zůstává na posledním místě, je vysoká cena a vysoké náklady na údržbu. Co se týče přesnosti řízení, dynamiky a brzd, model je před svými soupeři.

technické údaje

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 bodů	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 bodů	3. Mercedes SLK 350 - 475 bodů.	4. Porsche Boxster S - 461 bodů
Pracovní objem	-	-	-	-
Moc	272 k. Od. při 6000 ot./min	306 k. Od. při 5800 ot./min	305 k. Od. při 6500 ot./min	310 k. Od. při 6400 ot./min
Maximální točivý moment	-	-	-	-
Zrychlení 0-100 km / h	5,5 s	5,2 s	5,7 s	4,9 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	37 m	37 m	37 m	35 m
Nejvyšší rychlost	250 km / h	250 km / h	250 km / h	272 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	12,1 l	12,3 l	12,0 l	12,5 l
Základní cena	Zbývá 114 361	Zbývá 108 400	Zbývá 108 078	Zbývá 114 833

Domov " články" Blanks » Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: solární energie