Audi testuje obousměrné nabíjení. Ale počkat, další neformální rozšíření CCS?
Zpočátku jsme se na tuto informaci těšili, ale nyní máme obavy. Další výrobce – tentokrát Audi – hovoří o testování obousměrného nabíjení ve svých elektromobilech. Experimenty provedené ve spolupráci s Hager Group umožní použití elektrikáře jako zařízení pro skladování energie.
V2G v Audi. Reklama nebo rozumný produkt?
Audi a Hager Group diskutují o možnostech připojení elektrického vozidla k místní elektrické síti za účelem jeho využití například jako zařízení pro skladování energie pro fotovoltaickou instalaci... Díky technologiím známým jako V2H (Vehicle-to-Home) a V2G (Vehicle-to-Grid) auto funguje jako baterie pro domácnost.
Audi se chlubí, že při testech byl použit model e-tron (na snímku: e-tron Sportback, zdroj) s „téměř sériovou“ elektroinstalací. K vozu byl připojen nástěnný box o kapacitě až 12 kW a vlastní baterie o kapacitě 9 kWh. Vzhledem k tomu, že úrovně napětí v instalaci a v baterii byly stejné, nebyl nutný další převodník.
Pokud této stavebnici rozumíme, s domácím úložištěm energie 9 kWh je zde Audi e-tron květinou do ovčího kožichu, tzn. nepotřebný doplněk, který jednoduše zpestří fotografie. Snad proto výrobce stanoví, že baterie do nástěnného boxu není pro sériovou výrobu potřeba.
proč se bojíme? No a obousměrné nabíjení by mělo být součástí standardu, v tomto případě CCS 3.0. Protože je součástí standardu Chademo. Pokud každý výrobce - Renault, FCA, Audi - použije vlastní rozšíření, bude na trhu totální chaos. Domácí nastavení přizpůsobené Renaultu V2G nemusí být kompatibilní s Audi nebo FCA. Výrobci aut budou potěšeni, majitel domu není moc ...
Všechny fotografie (od) Audi
Toto by vás mohlo zajímat:
