Audi S5 vs. BMW 435i: něco speciálního - sportovní vozy
NĚKDY SE ZOBRAZUJE, ŽE SVĚT VYROBIL. Elektromobily, které dokážou zázraky, tradiční auta s příliš mnoha technologiemi (potřebujeme Rychlost devět rychlostních stupňů?) ...
To znamená, že se automobilová krajina rychle mění a v některých případech je trochu matoucí.
Ale dnes je nový den, den, který s sebou přináší uklidňující pocit blízkosti. Ve skutečnosti je před námi BMW 435i M Sport (ok, název je nový, ale základní myšlenka je vždy stejná) a Audi S5... Oba mají tradiční motoru na oheň, který spaluje benzín s nepříjemným zápachem. Jako vždy má BMW motor vpředu a zadní pohonzatímco Audi kombinuje motor vpředu a pohon čtyř kol... A jako vždy je vedeme po klikatých a nerovných cestách, abychom zjistili, jak se cítí. Pokud bychom nyní měli sázet na nejlepší, vsadili bychom vše na BMW. Jako vždy.
La S5 je to však skutečně impozantní vozidlo. Pohon všech kol a V6 s k od 333 koní a 440 Nm, ostré a hlučné, jsou stejné jako u vynikajících S4 sedan. Ukázka, kterou testujeme, má také sportovní diferenciál с vektorizace točivého momentu volitelný. K dispozici je také skutečné vektorování točivého momentu, které přenáší více síly na vnější zadní kolo a tím snižuje nedotáčivost namísto pouhého brzdění vnitřního kola jako mnoho jiných systémů. Naše S5 má navíc skromnou výbavu, nemá ani elektronicky nastavitelné tlumiče a dynamické řízení. Na základě našich předchozích zkušeností, zejména s nekonzistentním a umělým dynamickým řízením, je to lepší. Ale i s tak skromným hardwarem stojí S5 63.950 €.
Na silnici však nemohli být odlišnější. Navzdory podobnému výkonu a stejné maximální rychlosti sdílejí obě kupé dynamickou propast. Jeden je mnohem lepší než sedan, na kterém je založen, a druhý je mnohem méně působivý a ovladatelný.
Výzva začíná dobřeaudi... I když dálnice jsou plné A5„Pro téměř všechny TDI je S5 vždy krásný pohled. V interiér ale nezestárli. Zdá se, že Audi vybavuje stejný Recaro již deset let, a přestože jsou vynikající, v kombinaci s palubní deskou, která za ta léta prošla drobnými změnami, dodávají kokpitu až příliš známý vzhled. Ve srovnání s Audi tvarovaný interiér BMW 435i M Sport směle a vkusně míchají různé materiály a dívají se daleko dopředu.
Ale tajnou zbraní S5 je motoru... Na nízkých frekvencích je hluboký jako V8, ale na vysokých frekvencích je velmi drsný a cítí se velmi dobře nasátý. Při rychlém pohybu z druhé na třetí promoce praská ve vydání a S5 je opravdu speciální. Na druhou stranu 435i, přestože je hladký a dokonalý motor téměř přeplněný, vypadá, že byl zkrocen do té míry, že ztratil všechny stopy charakteru.
Bohužel těchto prvních pár momentů je nejvíc, čeho je Audi schopno. Ve skutečnosti stačí pár set metrů po náročné cestě, aby kouzlo S5 zmizelo. Je to trochu šokující, protože jsme vždy byli fanoušky S4, ale S5 se své sestře ani nepřibližuje. Kromě motoru jde o velmi složitý stroj. S5 nebude mít dynamické řízení, ale stále má různé úrovně asistence, od komfortní po dynamickou a ani jedno nastavení není dostatečně citlivé, takže řízení Nerozumíte: proč je tak lehký / těžký / viskózní? Jak může být systém s tak nízkou zpětnou vazbou na hrbolatém asfaltu tak hrozný? Místo toho, aby vám pomohl lépe řídit, překáží vám.
Pokud je řízení špatné, pak je ovládání horší, soudě podle toho, jak moc se auto otřásá, stoupá a klesá pozastavení... Řízení, kola a karoserie spolu navzájem nepůsobí a nutí vás zpomalit a položit si otázku, proč se sportovní verze vozu tak zdráhá řídit s potěšením. Podle všeho u S5 adaptivní tlumiče jsou povinné. Bez toho, jako v našem vzorku, jde 1.750 5 kg kamkoli chtějí. Na S4 je sportovní diferenciál sotva slyšet, zatímco na SXNUMX bylo vždy možné auto mírně vychylovat ze zatáček.
La 435i M Sport je to na jiné planetě, ale trvá to, než to poznáte. První, čeho si všimnete, jsou měkké tlumiče, těsné a svižné řazení automatické převodovky a přesné a intuitivní řízení se zpětnou vazbou, zvláště ve srovnání s Audi. Tam BMW je to úhledné a tekuté, ale příliš vážné. Například mu chybí živost a citlivost M135i.
Ale pokud to posunete na hranici možností a půjdete hledat emoce, které jsou nedílnou součástí toho skutečného kupé BMW, nebuď zklamaný. Různá nastavení рамка и přenos modely 435i jsou promyšlené a dostatečně mění chování vozu, aniž by narušovaly jeho identitu. I v režimu Sport Plus zůstává 435i hladký a stabilní a jeho vyvážení je uchopitelnější a ovladatelnější než sedan řady 3, který je mírně nedotáčivý. Na druhou stranu 435i má nedotáčivost při nízkých rychlostech jsou čtyři kola pevně na zemi, čas od času přetáčejí, jsou přesná a progresivní. Zdá se, že skvělý motor je s rostoucími otáčkami stále větší. Nemá točivý moment V6 S5, ale je čistý a přesný. Za volantem se 435i cítí nízko a široko, s kombinací stability a hbitosti. Podle mého názoru je uspokojivější než živější a hlučnější M135i a překonává Audi S5 se skóre XNUMX: XNUMX, což potvrzuje naši počáteční sázku. Při zpětném pohledu se svět možná tak rychle nemění.
