Recenze Audi S4 a S5 2021

Audi by bylo pravděpodobně raději, kdybyste si to neuvědomovali, ale všech pět různých verzí S4 a S5 na trhu patří do jednotného vzorce výkonu a výbavy rozprostřeného do pěti různých karosářských stylů. 

Ano, pět, a je tomu tak již více než deset let: sedan S4 a kombi Avant, dvoudveřové kupé A5, kabriolet a pětidveřový liftback Sportback jsou zcela odlišné formy, ze kterých si můžete vybrat, se stejnými základy. . Samozřejmě to jen odráží řady A4 a A5, na kterých jsou založeny, a BMW si jasně myslelo, že to byl také dobrý nápad, vzhledem k tomu, že řady 3 a 4 byly na začátku minulé generace rozděleny do samostatných řad.

Mercedes-Benz nabízí podobnou sadu mínus liftback, ale vše s radostí zabalí pod označení C-Class. 

Takže vzhledem k tomu, že řada A4 a A5 se před pár měsíci dočkala střednědobé aktualizace, je logické, že ke změnám došlo u výkonových S4 a S5 a také u vrcholné řady RS4 Avant. 

To druhé jsme recenzovali v říjnu, nyní je řada na tom prvním a CarsGuide byl jedním z prvních, kdo minulý týden představil aktualizované řady S4 a S5 na mediálním představení v Austrálii.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	3.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	8.6 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$84,700

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Sedan S4 a Avant obdržely většinu designových aktualizací se všemi novými a přepracovanými bočními panely, včetně C-sloupku sedanu, v souladu s tím, co bylo použito na A4 začátkem tohoto roku. 

To je kombinováno s novým předním a zadním obložením a osvětlením pro jemné, ale rozsáhlé přepracování konzervativního vzhledu páté generace S4. 

S5 Sportback, kupé a kabriolet dostanou nové osvětlení a obložení specifické pro S5, ale žádné změny plechu. Stejně jako dříve mají kupé a kabriolet o 60 mm kratší rozvor než Sportback, Sedan a Avant.

S5 také standardně dostávají maticové LED světlomety, které při otevření vozu vytvářejí úhlednou animační sekvenci. 

Mezi další vizuální přednosti patří nová 4palcová kola specifická pro S19, zatímco S5 má své vlastní unikátní 20palcové kolo. Šestipístkové přední brzdové třmeny jsou vhodně nalakovány červeně a pod nimi jsou také zakázkové adaptivní tlumiče S. Všechny varianty kromě kabrioletu mají zadní spoiler.

Uvnitř je nová středová konzola a větší multimediální obrazovka s úhlopříčkou 10.1 palce a displej přístrojů řidiče Audi Virtual Cockpit nyní kromě tradičního uspořádání číselníků nabízí otáčkoměr ve stylu hokejky.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Jak jsem zmínil výše, řady S4 a S5 jsou do značné míry stejné, ale také odlišné a tyto rozdíly vedou k cenovému rozpětí 20,500 4 USD mezi sedanem S5 a kabrioletem za XNUMX USD. 

První jmenovaný je nyní o 400 $ levnější při katalogové ceně 99,500 400 $ a S4 Avant je také o 102,000 $ levnější než XNUMX XNUMX $.

S5 Sportback a Coupe jsou nyní o 600 USD více při stejné katalogové ceně 106,500 5 USD, zatímco měkce skládací skládací střecha kabrioletu S120,000 1060 tuto cenu zvyšuje na XNUMX XNUMX USD (+ XNUMX USD).

Úrovně výbavy jsou u všech pěti variant stejné, až na to, že S5 má standardně maticové LED světlomety a o jeden palec více 20palcová kola. 

Mezi klíčové detaily patří kožené čalounění Nappa s vyhřívanými předními sportovními sedadly s masážní funkcí, audiosystém Bang & Olufsen, který rozděluje výkon 755 wattů do 19 reproduktorů, vložky z broušeného hliníku, head-up displej, barevné ambientní osvětlení, tónovaná okna a kovové lišty. . barvivo.

Přední sportovní sedadla jsou potažena kůží Nappa. (na obrázku je varianta S4 Avant)

Za posledních 12 měsíců byl S5 Sportback nejoblíbenější z pěti možností, tvoří 53 procent prodejů, následuje S4 Avant s 20 procenty a sedan S4 tvoří 10 procent prodejů. procent, přičemž kupé a kabriolet S5 dohromady tvoří zbývajících 17 procent.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Největší praktickou změnou mezi pěti variantami S4 a S5 je jejich upgrade na nejnovější verzi informačního a zábavního systému Audi MMI, který přechází na 10.1palcový dotykový displej a odstraňuje rolovací kolečko ze středové konzoly.

Uvnitř je nová středová konzola a větší 10.1palcová multimediální obrazovka. (na obrázku je varianta S4 Avant)

Může se také pochlubit desetinásobným výkonem zpracování než verze, kterou nahrazuje, a používá jej a integrovanou SIM kartu pro přístup k mapám Google Earth pro navigaci a Audi Connect Plus, které nabízí řidiči informace, jako jsou ceny paliva a parkování, stejně jako zajímavosti. vyhledávací body a informace o počasí, stejně jako schopnost uskutečňovat tísňová volání a vyhledávat silniční asistenci.

K dispozici je také bezdrátová nabíječka telefonu, ale k používání Apple CarPlay budete podle Android Auto stále potřebovat kabel.

S S4 Avant a S5 Sportback jsem jezdil pouze při jejich mediálních uvedeních, které jsou z této pětice zdaleka nejpraktičtější, ale na základě našich zkušeností s předchozími verzemi se každá o své pasažéry dobře stará po stránce prostoru i paměti. Umístění zadních sedadel zjevně není u kupé a kabrioletu prioritou, ale pokud to hledáte, existují tři další možnosti. 

S4 Avant se o své pasažéry dobře stará, pokud jde o prostor a úložný prostor. (na obrázku je varianta S4 Avant)

Kabriolet dokáže otevřít automaticky skládací střechu za 15 sekund při rychlosti až 50 km/h.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Audi zaujalo k mechanice přístup „pokud to není rozbité“ a všechny modely S4 a S5 jsou s touto aktualizací nezměněny. Středobodem je tedy stále 3.0litrový V6 s jedním turbodmychadlem, který poskytuje 260 kW a 500 Nm, přičemž poslední jmenovaný je k dispozici v širokém rozsahu 1370-4500 ot./min.

Modely S4 a S5 jsou poháněny stejným přeplňovaným 3.0litrovým motorem V6 s výkonem 260 kW a 500 Nm. (na obrázku je varianta S5 Sportback)

Zbytek hnacího ústrojí je také nezměněn, s úctyhodným, ale vynikajícím osmistupňovým měničem točivého momentu ZF spojeným se systémem pohonu všech kol Quattro, který dokáže poslat až 85 % točivého momentu na zadní kola. 

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Oficiální údaje o kombinované spotřebě paliva se pohybují od 8.6 l/1 km u sedanu S00 do 4 l/8.8 km u Avantu, kupé a Sportbacku, zatímco těžší kabriolet dosahuje 100 l/9.1 km. 

Všechny jsou docela dobré s ohledem na jejich výkonnostní potenciál a velikost těchto vozů a na skutečnost, že vyžadují pouze prémiový bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 95.

Všechny disponují 58litrovou palivovou nádrží, která by na základě výkonu kabrioletu měla zajistit dojezd mezi natankováním minimálně 637 km.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Všechny varianty S4 a S5 se mohou pochlubit působivou řadou bezpečnostních prvků, ale pokud jde o hodnocení ANCAP, existuje několik zajímavých kousků a kousků. Pouze čtyřválcové modely A4 (tedy ne S4) získaly při testování podle méně přísných norem 2015 maximální pětihvězdičkové hodnocení, ale všechny varianty A5 (proto S5), s výjimkou kabrioletu, mají pět hvězdiček. hodnocení založené na testování aplikovaném na A4. Oficiálně tedy S4 hodnocení nemá, ale S5 Coupe a Sportback hodnocení mají, ale na základě hodnocení A4, které se netýká S4. Jako většina kabrioletů, kabriolet prostě nemá hodnocení. 

Počet airbagů je osm v sedanu, Avant a Sportback, se dvěma předními airbagy a také bočními airbagy a hlavovými airbagy pokrývajícími přední a zadní část.

Kupé postrádá zadní boční airbagy, zatímco kabriolet také nemá hlavové airbagy, tedy žádné airbagy pro cestující na zadních sedadlech. Střecha je vyrobena ze skládací látky, musí existovat nějaký bezpečnostní kompromis.

Mezi další bezpečnostní prvky patří přední AEB pracující při rychlostech až 85 km/h, adaptivní tempomat s asistentem dopravní zácpy, aktivní udržování v jízdním pruhu a asistent předcházení kolizím, který dokáže zabránit otevření dveří směrem k protijedoucímu vozidlu nebo cyklistovi, a také zadní varování. senzor, který dokáže detekovat blížící se kolizi zezadu a připraví bezpečnostní pásy a okna pro maximální ochranu.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Audi nadále nabízí tříletou záruku bez omezení počtu najetých kilometrů, která je v souladu s BMW, ale nedosahuje pětileté záruky nabízené v současnosti Mercedes-Benz. Je to také v kontrastu s pětiletou normou mezi hlavními značkami, kterou podtrhuje sedmiletá záruka Kia a SsangYong.  

Servisní intervaly jsou však pohodlných 12 měsíců/15,000 2950 km a stejný pětiletý „Plán Audi Genuine Care Service“ nabízí službu s omezenou cenou za stejnou celkovou částku 4 $ po dobu pěti let, použitelnou pro všechny varianty S5 a S4. To je jen nepatrně více, než jsou plány nabízené pro běžné benzínové varianty A5 a AXNUMX, takže vás plnokrevné verze neštípou.

jaké to je řídit? 9/10

Řada S4 a S5 již dosáhla skvělé rovnováhy mezi každodenním pohodlím a skutečným sportovním náskokem a s touto aktualizací se nic nezměnilo.

Režim S oživí motor a převodovku bez namáhání odpružení. (na obrázku je varianta S5 Sportback)

Strávil jsem čas řízením S4 Avant a S5 Sportback během jejich uvedení v médiích a oběma se podařilo poskytnout náležitý luxusní zážitek Audi na poměrně drsných venkovských silnicích, vždy jsem se cítil trochu sportovněji než běžná A4 nebo A5. To je s Drive Select ponechaným ve výchozím režimu, ale tuto sportovní osobnost můžete posunout o několik stupňů (a zároveň snížit komfort) výběrem režimu Dynamic. 

Sedan S4 zrychlí na 0 km/h za 100 sekund. (na obrázku je verze sedan S4.7)

Dávám přednost jejich přizpůsobení jednoduchým zatažením voliče převodovky zpět pro aktivaci režimu S, který oživí motor a převodovku bez namáhání odpružení. 

Zvuk výfuku je adaptivní, ale není v něm nic syntetického. (na obrázku je varianta kupé S5)

Existuje určitý rozdíl ve výkonnostním potenciálu mezi pěti karosářskými styly S4 a S5: sedan S4 a kupé S5 vedou žebříček výkonu s rychlostí 0-100 km/h za 4.7 sekundy, S5 Sportback je zaostává o 0.1 sekundy. S4 Avant dalších 0.1 sekundy a kabriolet si stále rychle říká o 5.1 s.

S4 Avant poskytuje ten správný pocit luxusu Audi na poměrně drsných venkovských silnicích. (na obrázku je varianta S4 Avant)

Další oblastí, kterou považuji S4 a S5 za ideální, je zvuk výfuku. Je adaptivní, ale není v něm nic syntetického a celkově utlumený a výrazně burácející zvuk V6 vám vždy připomene, že jste na palubě toho správného výkonnostního modelu, ale ne tak, aby to otravovalo vás nebo vaše sousedy. . Zdvořilý projev, chcete-li.

Verdikt

Řada S4 a S5 je stále skvělým výkonnostním vzorcem, se kterým můžete žít každý den. Ve skutečnosti je to pravděpodobně nejpříjemnější bilance Audi. Všechny jsou fantasticky vybavené, s kabinami, které působí opravdu výjimečně, a my máme štěstí, že máme na výběr z pěti karosářských stylů.