Testovací jízda Audi S3 v testu proti BMW M135i xDrive
V rodině Audi se A3 stal velmi dynamickým. Nedávno představený S3 s výkonem 300 koní. kolo musí konkurovat svému bavorskému rivalovi BMW M135i xDrive. Který ze dvou kompaktních sportovních vozů je zábavnější řídit?
Jaro 1990 – mimochodem docela teplé jaro – a v automobilovém a sportovním světě – pořádné vedro. Dva vysněné sportovní vozy se na testovacím poli sotva drží zpátky: Ferrari 348 tb s novým motorem V8 o výkonu 300 koní a Porsche 911 Carrera 2 s motorem boxer o výkonu 250 koní, které pak mělo nový posilovač řízení. Autor Werner Schruff si pochvaluje vysokou jízdní dynamiku a extrémně vysokou rychlost v zatáčkách dvou drahých vozů, které dohromady stojí 280 000 marek. Plakáty s králi silnic a dálnic zdobily stěny mnoha dětských pokojíčků.
Jaro 2013 je chladné jako čert a auto, motor a sportovní pneumatiky se zahřívají a dva kompaktní sportovní vozy soutěží o celkovou cenu kolem 83 650 eur (163 605 marek). V dětských pokojích visí vedle plakátů našich starých hrdinů (pokud se ještě najdou) plakáty nového Audi S3 a BMW M135i xDrive.
Střízlivě to může být sériové auto. Ale svou postavou vytáhnou nejméně 300 koní. ve sprintu. Piloti plní emocí očekávají skutečnou automobilovou párty, i když přísně individuálně.
Čtyřválcový Audi S3 je ekonomický
Řadová šestka zůstává řadovou šestkou, ačkoli hovory o nesrovnatelně plynulém provozu díky ideální hmotnostní bilanci jsou dnes spíše módním vyjádřením než realitou. Třílitrový řadový přeplňovaný motor dosahuje magické lehkosti 7000 3 otáček za minutu a trubky podobné fanfárám jsou tak těsné a hluboké, že vám mohou zjemnit kolena. Navzdory této emocionální převaze nemá přeplňovaný čtyřválec v Audi SXNUMX co nabídnout, i když je to samo o sobě skvěle vyrobené auto.
Audi S3 se snaží získat určité akustické sympatie zvukovým simulátorem v zadním motorovém prostoru a dalšími ventily ve výfukovém systému. Pokud chcete cestovat klidně a bez stresu, bude se Audi S3 líbit o pár decibelů méně než BMW, reakce na dodávku plynu je také zcela spontánní. Díky vysoké konstrukční složitosti (přímé vstřikování paliva, variabilní ovládání ventilů a chlazená hlava válců integrovaná do sběrného výfukového potrubí) a maximálnímu tlaku turbodmychadla 1,2 baru motor Audi S3 povinně reaguje na sešlápnutí plynového pedálu a silně letí a spotřeba je výrazně nižší: 9,6, 100 litrů na 10,8 km oproti 100 litru na XNUMX km pro BMW.
BMW 135i je dynamické a o jeden nápad rychlejší
S pohonem všech kol (s elektromechanickou spojkou lamely) je M135i flexibilní a snadno ovladatelný, přesto poměrně těžký. Šipka na stupnici přeskočí přes 1,6 tuny, což je o 134 kg více než u Audi S3, což je trochu kompenzováno výkonem, který činí až 20 koní. Děkujeme za skvělý start Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), jehož standardní osmistupňová automatická převodovka se Sport Plus aktivuje rozhodující desátý: 100 km / h za 4,9 sekundy. Převody se mění snadno a rychle.
Audi S3 potřebuje o 4 desetiny víc. Jeho šestistupňová převodovka umožňuje snadné a především přesné řazení rychlostí. Pokud by během testu byla k dispozici dvouspojková převodovka (také s Launch Control), pravděpodobně by to nebyly ty 4 desetiny. V téměř stejném čase dosáhlo dynamické duo hmotnosti 200 kilometrů.
Oba bavorští rasoví kohouti si zachovávají svůj charakter a trochu šetří. Super-sportovní pneumatiky Michelin se silnou trakcí zajišťují bezpečnou ovladatelnost v dynamičtějších situacích a také extrémně rychlé brzdění. Ve slalomu zůstává BMW neutrální a stabilní, mírně kolébající zadní částí. Na nerovných silnicích dostávají cestující lehkou masáž zezadu.
Pokud jde o komfort, Audi S3 vychází vpřed.
Vícelamelová spojka Haldex Quattro pravděpodobně zůstane ve svém extrému pro nadcházející špičkový model RS3, zatímco S3 se zaměňuje s vyváženou kombinací flexibility a pohodlí, která osloví lidi cestující na dlouhé vzdálenosti. Konfigurační parametry ve standardní nabídce ovládání pohonu ovlivňují ovládání, motor a zvuk. V hraničním režimu Audi S3 prokluzuje se všemi čtyřmi koly a v případě prudké změny zatížení se znatelně, ale kontrolovatelně, houpá vzadu.
Ten, kdo se dívá na tato dvě auta pouze objektivem sportovních brýlí, se s M135i rychle schová za roh. Nejvyváženějším vozem s pohonem všech kol je však Audi S3: více vnitřního prostoru, lepší zpracování a nižší cena v jeho prospěch. Avšak zapřísáhlí pragmatici zřídka kupují auta této třídy. Na závěr tedy končíme závěrem Wernera Schruffa z roku 1990: „Z obou automobilů jsou posedlé hračky, díky nimž srdce bije rychleji.“ Tak tomu bylo v roce 2013.
