Audi RS5 2.9 TFSI se čtyřmi tiptronics 450 CV – Prova su Strada
Obsah
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – silniční test
Nové Audi RS5 Coupé je sportovní vůz s dvojitou duší, ale bude dostatečně atraktivní?
Pagella
|
|
Novému Audi RS5 chybí dva válce, ale není jich litovat. Motor má velký točivý moment, tlačí jako vlak a má vzrušující zvuk. Skutečným překvapením je však rám, který je citlivější, přesnější a lehčí. Pohon všech kol quattro pak táhne dále a umožňuje vám více si s autem pohrát, a přitom je RS5 univerzálnější než jeho soupeři s pohonem zadních kol.
Zkrátka, i když ještě není optimistickou sportovkyní, hodně se zlepšila, i co se týče řízení.
První Audi RS5 Bylo to skvělé auto, vybavené skvělým atmosférickým motorem V8 a schopným podávat pozoruhodné výkony, ale zároveň nebylo nijak zvlášť působivé díky výrazné nedotáčivosti a „chladu“. A nedostatek emocí, víte, není pro sportovní auto dobrý. Je těžké si představit, že s menším motorem, dvěma menšími válci a stejným výkonem je nový Audi RS5 možná lepší auto. Možná ale Němci z Ingolstadtu vytáhli králíka z klobouku.
Při pohledu na něj zvenčí ztratil část své osobnosti, ale je opravdu krásný. Je svalnatá, fit, možná i trochu minimalistická a dostává se jí větší pozornosti, než jsem čekal.
Jak jsem řekl, motor pod kapotou 2.9 V6 Turbo litry zděděno od S5 a Panamera. Produkuje 450 životopisů, stejný jako starý V8, ale chlubí se 600 Nm točivý moment již od 1.900 XNUMX ot./min. L 'Audi RS5 také plehčí 60 kg ve srovnání s odcházejícím modelem a také se může pochlubit sportovním zadním diferenciálem (na přání), který mu teoreticky dodává chování – podle výrobce – „dynamičtější při sportovní jízdě“.
CITY
V nejměkčím režimuAudi RS5 pohybujete se po městě dvěma prsty. V řízení je velmi lehký, tlumiče zdá se, že jsou ze smetany a motoru je hladký a sametový jako hedvábí. V 8stupňová automatická převodovka (jediná volba) funguje skvěle, řadí rychlostí 2.000 XNUMX otáček, i když si toho nevšimnete. Akustický komfort, kvalita a kvalita jízdy jsou špičkové. Velmi pohodlné Audi RS pro každodenní jízdu.
FUKORI CITY
Vyberte režim dynamický a jáAudi RS5 natáhne se úplně, aniž by ztuhl jako surf. Je schopen projet horskou silnici působivou lehkostí bez zjevné námahy: je tak jednoduchý a účinný, že by si v Nürburgirngu jednou mohlo odpočinout i dítě, ale dobrou zprávou je, že není vůbec nudná.
K pochopení toho stačí pár křivek výrazně zlepšilzejména ohledně řízení e prořezávat... První z nich je vždy trochu rezervovaný (a také trochu pomalý), ale je také velmi lineární a v dokonalé harmonii s autem.
GLI adaptivní tlumiče Místo toho dělají skutečné zázraky: ruší náklon a náklon, ale dokonale „vyhladí“ každou díru nebo nerovnost na asfaltu. Když tlačíte, vzbuzuje to neuvěřitelnou jistotu, ale zároveň se cítíte jako na létajícím koberci.
nový V6 2.9 turbo místo toho je to skvělý motor: tlačí se v celém rozsahu otáček silou elektromotoru, s lehce nehybným zvukovým doprovodem (zesíleným reproduktory), ale nepopiratelně vzrušujícím. Možná byla stará V8 hezčí na konci tachometru, ale tato 2.9 je fantastická náhrada.
Horolezectví dává sudy, ofina a peříNatolik, že zuřím jako dítě u vesel.
Je to mnohem více vzrušující vozidlo než jeho předchůdce: více rychlejší, přesnější, přesnější... A nakonec ještě větší přetáčivost. Říci, že se chová jako pohon zadních kol, by byla lež, ale pokud sešlápnete plynový pedál ze zatáčky, zadní část proklouzne o pár stupňů, což stačí na uzavření zatáčky a odstranění tak děsivých. nedotáčivost.
Pokud chcete, můžete bohy provokovat přetáčivost, ale potřebujete křivku pravého úhlu a dostatek prostoru. Ve skutečnosti je trakce opravdu skvělá a musíte hodně tlačit na plyn, abyste spustili kříž, ale vědomí, že dokáže natřít černé čárky se zadními koly, vám zvedne náladu.
dálnice
L 'Audi RS5 je to také skvělý mílový vrtulník: při rychlosti kódu běží motor velmi tiše a hluk je omezen na minimum. Je schopen se uklidnit a proměnit v pohodlný a měkký sedan pouhým stisknutím tlačítka, a to je možná jeho největší hodnota.
Taky dobrý spotřebakteré jsou kolem 9-10 km / l.
ŽIVOT NA PALUBĚ
L 'kokpit O 'Audi RS5 je to kombinace elegance a sportovnosti s prvky špičkové technologie. audi dosáhl úrovně vnímaná kvalita která hraničí s dokonalostí, a interiéru je opravdu těžké vytknout chybu. Přístup na zadní sedadla není příliš snadný, ale pro hlavu a nohy dvou dospělých na zpocených tvářích je dostatek místa. V kufr da 456 litru znamená to, že je docela hluboký: nebude mít kapacitu a výšku A4 Avant, ale bude stačit k načtení požadované dovolené. Kapitola o příslušenství a luxusu je příliš dlouhá a začíná barevným head-up displejem a přechází do stereofonního režimu. Bang & Olufsen... Jediným problémem je, že je opravdu snadné získat od vyvolávací ceny deset nebo dokonce dvacet tisíc eur.
CENA A VÝDAJE
L 'Audi RS5 Má cena ceník di 89.900 eur, na stejné úrovni jako konkurenti. Jako verze RS je výbava již uspokojivá, i když, jak jsem řekl, je snadné překonat 100.000 13 EUR (tam jsou téměř nevyhnutelné doplňky a další velmi chamtivý), ale stejné plachty pro konkurenci. Spotřeba je vzhledem k výkonu a hmotnosti dobrá: opatrnou jízdou na jeden litr jsme zvládli ujet XNUMX km.
BEZPEČNOST
ВAudi RS5 pyšní se varováním před kolizí, brzdou proti kolizi, varováním před opuštěním jízdního pruhu a všemi airbagy na světě. Volitelně existuje také systém automatické udržování jízdního pruhu a systém čtení dopravní značky.
TECHNICKÝ POPIS
ROZMĚRY
| Délka | 472 cm |
| výška | 186 cm |
| šířka | 136 cm |
| hmotnosti | 1730 kg |
| Kufr | 465 litrů |
TECHNIKA
| motoru | dvojité turbo V6 |
| vysídlení | 2894 cm |
| Potence | 450 CV a 5.700 XNUMX závaží |
| pár | 600 Nm až 1.900 XNUMX vstupů |
| přenos | 8stupňová automatická |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 3,9 sekund |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| spotřeba | 8,7 l / 100 km |
