Audi RS Q8: Bratranec Urus - Preview

Audi RS Q8: Bratranec Urus - Preview

Poprvé v 25leté historii modelů Audi RS jsme vytvořili SUV kupé s DNA skutečného sportovního vozu.“, S těmito slovy Oliver Hoffmann, generální ředitel Audi Sport GmbH představil svou světovou premiéru, al Los Angeles Auto Show 2019, nové Audi RS Q8.

V8 4.0 TFSI se 48voltovým hybridním systémem

V8 4.0 TFSI z nové Audi RS Q8 vyvíjí 600 koní. a točivý moment 800 Nm v rozmezí od 2.200 4.500 do 0 100 ot./min. S tímto supersportovním pohonem SUV kupé Four Rings zrychlí z 3,8 na 13,7 km / h za 200 sekundy, což je 250 sekundy na dosažení 305 km / h. Maximální rychlost je elektronicky omezena na XNUMX km / h. Navíc, rychlost XNUMX km / h lze dosáhnout na vyžádání.

Díky hlavnímu palubnímu napájení 48 V biturbo kombinuje V8 výjimečný výkon a vysokou účinnost. Řemenový startovací generátor (RSG) je srdcem Mild Hybrid System (MHEV). Ve fázích zpomalování lze obnovit až 12 kW výkonu: tato energie se ukládá do speciální lithium-iontové baterie, ze které se následně přenáší do zařízení integrovaných do palubní sítě. Pokud řidič uvolní plynový pedál při rychlostech mezi 55 a 160 km / h, může nový RS Q8 dojíždět na neutrál nebo doběhnout s vypnutým motorem až na 40 sekund. Při každodenní jízdě Audi říká, že technologie MHEV snižuje spotřebu paliva až o 0,8 litru na 100 kilometrů.

Ke snížení spotřeby paliva rozhodujícím způsobem přispívá také technologie COD (Cylinder On Demand), která při středním až nízkém zatížení deaktivuje válce 2,3, 5, 8, 4 a XNUMX, deaktivuje fáze vstřikování a zapalování a uzavře sací a výfukové ventily . Při provozu s válci XNUMX je synchronizace aktivních válců upravena podle nového vzorce výtlaku, aby byla získána maximální účinnost, zatímco v neaktivních spalovacích komorách se písty pohybují bez ztráty energie. Jakmile je plynový pedál pevně sešlápnutý, „deaktivované“ válce se znovu aktivují.

8-válec ve tvaru V. Rs Q8 je kombinován s 8stupňovou převodovkou tiptronic se spojkovým optimalizovaným měničem točivého momentu a stálým pohonem všech kol quattro. Za normálních jízdních podmínek samosvorný středový diferenciál rozděluje točivý moment mezi přední a zadní v poměru 40:60. V případě ztráty trakce se většina trakce přenáší na nápravu, což zaručuje vynikající trakci: v závislosti na jízdních podmínkách až 70% vpředu a až 85% vzadu.

Vzduchové odpružení a integrované řízení 

La nové Audi RS Q8 Je také vybaven pokročilými technickými řešeními, díky nimž je navzdory své velikosti a hmotnosti agilní jako skutečný sportovní vůz. Elektromotor umístěný na každé z náprav řídí činnost dvou segmentů stabilizátoru. Při přímé jízdě jsou segmenty stabilizátoru odděleny, což snižuje napětí, kterému je karoserie vozidla vystavena na nerovných silnicích, a výrazně zvyšuje komfort. Pokud naopak řidič zvolí sportovní styl jízdy, jsou poloviční ramena spojena dohromady, aby se minimalizovalo boční spouštění.

Volitelný paket Dynamic Plus kromě zvýšení maximální rychlosti obsahuje aktivní stabilizátor, sportovní diferenciál a karbon-keramické brzdy. StandardAudi RS Q8 také vybaven integrovaným řízením. Zejména zadní náprava pomocí soustavy šroubů a příčných táhel řízení poskytuje řízení kola při nízké rychlosti v protifázi vůči předním kolům maximálně o pět stupňů. Na druhou stranu ve středních a vysokých rychlostech zadní kola řídí maximálně 1,5 stupně ve stejném směru jako přední, což přispívá ke stabilitě vozidla.

Vždy standardní nové Audi RS Q8 Používá 10palcová litá kola s 22 paprsky s pneumatikami 295/40. Na přání jsou k dispozici 23 '' kola z lehkých slitin s 5 paprsky v různých odstínech.