Testovací jízda Audi Q5 3.0 TDI quattro proti BMW X3 xDrive 30d: kdo polyká vodu?

BMW brzy rozšířilo nabídku motorů X3 o třílitrový vznětový agregát s výkonem 258 koní. Poskytne tento krok požadovanou výhodu oproti Audi Q5 3.0 TDI Quattro?

Vyčnívající úhly, světlá výška, maximální hloubka vodní bariéry ... A tady je přípustná hloubka. Maximálně 500 milimetrů. Docela dost. Je bezpečné překračovat malé potoky a mělké říční brody, které se často nacházejí na horských silnicích. Závažnější překážkou v tomto případě může být pochopitelná neochota majitelů bavorských soupeřů X3 a Q5 vrhnout svou krásu do kalných vod a zakalit krásná 18palcová hliníková kola, kterými Audi a BMW vybavují tyto verze této série. jejich modely SUV. Nemluvě o nebezpečí hrubých škrábanců na lesklých lakovaných náraznících a nutnosti následného důkladného čištění.

Měření sil

Pryč od špíny a nástrah se dva prestižní modely SUV nemají čeho bát. Šestiválcové diesely mají více než slušný pracovní objem tři litry s odpovídající charakteristikou z hlediska výkonu a točivého momentu – 258 koní. a 560 Nm pro X3 a 240 k. respektive. a 500 Nm na Q5. S takovými čísly je zaručena dobrá akcelerace a silná trakce, i když při stoupání do strmých horských úseků Q5 jasně ztrácí náskok na nový X3 xDrive 30d. Jeho řadový šestiválec tlačí SUV vážící 1925 47 kilogramů s takovou lehkostí, že se těžší model Audi o hmotnosti XNUMX kilogramů musí hodně snažit, aby nespadl z dohledu.

Při sprintu 180 km / h u modelu X3 to trvá Q5 déle než tři sekundy a je zřejmé, že ingolstadtský vůz V nemůže konkurovat hladkosti svého pravidelného rivala ve vysokých rychlostech. Útěchou pro Audi je skutečnost, že nafta BMW na místě vykazuje nečekaně drsný hlas, zatímco motor Q3 lze těžko identifikovat jako naftu i při bližším poslechu. Po dosažení požadované rychlosti na dálnici se hlasová data obou jednotek dostanou hluboko do pozadí a přestanou vás zaměstnávat sebou, jemně vykonávají svůj úkol asi při 2000 otáčkách za minutu.

Výhody a nevýhody

K hladkému a tichému chodu přispívají v neposlední řadě také sériové automatické převodovky. Navzdory odlišné koncepci a designu – sedmistupňová dvouspojková převodovka u Audi a konvenční osmistupňová převodovka u BMW – fungují oba mechanismy stejně přesvědčivě s hladkým, přesným řazením a vždy správnou volbou převodového stupně. Obě převodovky jsou rozumné a (téměř vždy) pomáhají jezdci v případě potřeby včas udržet zařazený rychlostní stupeň nebo sjet o dva nebo tři stupně dolů strmé úseky.

Sjíždíme z dálnice a zastavujeme na prvním semaforu ve městě. V BMW X3 klid a ticho okamžitě zajistí sériový systém Start-Stop. Poslední plní svou práci pilně a neúnavně, při první příležitosti vypíná motor – časté zastavování a rozjíždění může citlivější lidi naštvat, ale rozhodně má své výhody, jak rychle ukázala naše návštěva čerpací stanice. Průměr devět litrů na poměrně dynamické hlavní testovací trase a 6,6 l/100 km na standardní trase spotřeby paliva AMS jsou extrémně dobrá čísla pro podobný model s dvojitou převodovkou. Audi Q5, jehož 3.0 TDI není k dispozici v kombinaci se systémem Start-Stop, by mělo zůstat na dobíjecí stanici o něco déle se svými 9,9 resp. 7,3 l/100 km. Tato nevýhoda přirozeně ovlivňuje hodnocení Q5 v sekci vlivu na životní prostředí.

Na skládce

Nádrže jsou opět plné a ve srovnání se dá pokračovat – čekají nás oblasti s mnoha zatáčkami a nerovným povrchem. Celkově by testovací jezdci měli být na tyto podmínky dobře připraveni díky adaptivnímu odpružení tlumičů, které je na přání k dispozici v X3 i Q5. Model BMW je navíc vybaven sportovním řízením s proměnlivou charakteristikou v závislosti na stylu jízdy a profilu vozovky. Je možné, že tento přírůstek do standardní výbavy má hlavní zásluhu na přednosti X3 v tomto úseku, protože při rychlém stoupání zatáček ve vybraném úseku nás model Audi překvapil brzkou tendencí k nedotáčivosti a citelnými nervy silového traktu. o provozu systému řízení.

X3 si zachovává delší neutrální chování v zatáčkách, zaujme uvolněnou, výrazně přesnější odezvou volantu a na silnici je obecně dynamičtější. Ať tak či onak, obě vozidla poskytují mnohem sportovnější styl jízdy, než by se dalo očekávat nebo požadovat. V kritických situacích se navíc mohou spolehnout na své dokonale vyladěné systémy aktivní bezpečnosti s kompetentním, jemným, ale rozhodným zásahem, když je to potřeba. Pozitivní hodnocení si zaslouží také stabilní provoz brzdových systémů a šest airbagů. Model Audi již vstupuje do dospělosti, ale na rozdíl od svého mnichovského rivala nabízí možnost objednání aktivních asistenčních systémů pro údržbu a změnu jízdního pruhu.

Pokud jde o pohodlí

Pro pohodlí řidiče a cestujících se postarejte o sedadla s koženým čalouněním (za příplatek), která poskytují dostatečnou boční oporu a vysoký komfort na všech sedadlech. Sedadla BMW jsou navíc vybavena výsuvnou opěrkou boků a elektricky nastavitelnou spodní šířkou sedadla.

Klidnější jezdci mohou nechat adaptivní odpružení dělat svou práci jako obvykle a užít si vynikající pohodlí a bezpečné ovládání, díky čemuž budou Q5 a X3 jezdit bez starostí i na dlouhé vzdálenosti. Chvályhodný je také prostor v kabině obou modelů SUV a kufry vhodné pro zavazadla jsou přibližně stejně velké – 550, respektive 540 litrů.

Model Audi získává další body za svůj výkon, pokud jde o užitečné zatížení, výhled řidiče a funkčnost interiéru. Opěradlo zadního sedadla lze u modelu Q5 sklopit a je k dispozici také s podélným odsazením 100 milimetrů. BMW působí proti tažení 2,4 tuny a praktickému prostoru pod podlahou kufru. A protože se očekává, že X3 a Q5 budou mít stejně dobrý výkon i kvalitu, v kategorii hodnocení karoserie zvítězí model Ingolstadt.

Kvalita má cenu

Všechen tento luxus má svou cenu. Audi požaduje za svůj 3.0 TDI Quattro minimálně 87 BGN, zatímco BMW za výkonnější 977 koní požaduje pouze 7523 18 BGN více. auto. Oba mají standardní výbavu včetně audiosystému s CD přehrávačem, automatické klimatizace, spousty odkládacích prostorů na drobnosti v kabině a 18 palcových hliníkových kol. Všechna další přání se budou muset řídit seznamy příplatkové výbavy, které jsou mimochodem u obou modelů dost podobné. A ještě jeden detail - oba modely SUV si s vodní bariérou poradily bez problémů...

text: Michael von Maydel

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 bodů

Extrémně výkonný, ale zároveň ekonomický vznětový motor nejvýznamněji přispěl k vítězství o něco užší kabiny modelu X3. Pozitivní vlastnosti přesného systému řízení a extrémně komfortního odpružení nelze popřít. Ergonomie a kvalita výkonu nevznáší žádné námitky. Pokud jde o základní cenu a náklady na další vybavení, jsou si X3 a Q5 velmi blízké.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 bodů

Q5, větší a velmi dobrý jako bezpečnostní opatření, je nucen připustit, pokud jde o kvalitu, svému konkurentovi z BMW. Důvodem je velmi nenasytný motor, nervózní řízení a hluk, který se dostává do uší cestujících při jízdě v oblastech se špatným pokrytím. Ztráta modelu z Ingolstadtu má na svědomí také spotřebu paliva testovací sekce APP a prognózu méně příznivých podmínek prodeje na sekundárním trhu.

technické údaje

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 bodů	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 bodů
Pracovní objem	-	-
Moc	258 k.s. při 4000 ot./min	240 k.s. při 4000 ot./min
Maximální točivý moment	-	-
Zrychlení 0-100 km / h	6,3 s	7,0 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	38 m	37 m
Nejvyšší rychlost	230 km / h	225 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	9,0 l	9,9 l
Základní cena	Zbývá 95 500	Zbývá 87 977

Domov " články" Blanks » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: Kdo spolkne vodu?