Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

Většina bude souhlasit s tím, že Q5 je úhel 90 stupňů obklopený Q7. V designu je však nemožné dělat paralely, protože auta jej nijak nesdílejí. Q5 se vyrábí na stejných dopravních pásech jako A4. Bude žádoucí pro ty, kteří touží po off-roadovém stavu mysli (vzhled na silnici, vysoký posed, řízení provozu, pocit bezpečí atd.), ale chtějí jízdní dynamiku běžných nízko položených vozidel.

Také navenek je Q5 mnohem dynamičtější než Q7. Tento pocit vytváří především nízká linie střechy (i když uvnitř je spousta světlého prostoru) a přední maska ​​se světlomety, které v kombinaci s LED osvětlením působí dost agresivně.

Vraťme se k hlavním ingrediencím tohoto měkkého SUV. Jak již bylo zmíněno, pohání jej osvědčený motor, který by měl být každý automechanik schopen rozebrat a znovu složit, i když ho probudíme uprostřed noci. Ve kterém samozřejmě není nic špatného.

Jedinou otázkou je, zda vyhovuje potřebám toho, čemu říkáme SUV střední velikosti. V tomto případě lze snadno říci, že motor je spíše nízko poháněný. Možná už čísla ukazují, že tomu tak není, ale toto je úplně stejné jako u statistik: detekuje vše, ale nic neukazuje.

Točivý moment v nízkých otáčkách je výrazně nižší, ale jízda na slušný pohyb stačí a není strach, že by rychlost dnešního pohybu nestačili. Pokud však počítáte s odtažením přívěsu, zapomeňte na to a projděte si ceník níže.

Abyste se nedostali do „děr“, které vyžadují zvláštní pozornost, musíte zvládnout převodovku. Je velmi přesný a převodové poměry jsou přesně vypočítány, pouze zdvih spojky, jak je u této kombinace motoru a převodovky obvyklé, je výrazně delší.

Není třeba plýtvat slovy o designu hnacího ústrojí, Quattro mluví samo za sebe. U této třídy aut je nejdůležitější nepociťovat chod čtyřkolky v běžných podmínkách, a když to potřebujete, snažte se ze všech sil.

Nenechte se ale příliš unést a probuďte Beara Gryllse, protože tohle Audi má docela mírné terénní schopnosti – hlavně díky silničním pneumatikám, nízko posazenému podvozku a prahům.

Jak jsme u Audi zvyklí, pohled dovnitř opět potěší: uvážlivý výběr materiálů, kvalitní zpracování a ergonomicky dokonalé uspořádání. Ale jaké by to bylo Audi bez věcí ze seznamu příslušenství - pochybujeme, že někdo ví. To neznamená, že výběr „hračky“ – řekněme systému MMI – není moudrý.

Ze začátku je opravdu trochu nepříjemné pracovat, ale později, když začnou tikat s řidičem, budete mít všechna data a informace na dosah ruky. Pochvalu si zaslouží velmi pokročilý navigační systém s velmi pěkně vykreslenou kartografií.

Zadní lavice má také dostatek prostoru pro někoho na dlouhou cestu. Kufr přitom nejen splňuje standard, ale také jej překonává úrovní konkurence. Doporučujeme vám pouze nezaplatit za systém upevnění zavazadel. Kromě toho, že je instalace těžkopádná, také zabírá spoustu místa a může být překážkou.

Q5 možná propásla příležitost mít trochu vlastní design a nespoléhat na většího sourozence, co se tvaru týče. Jde ale o to, že splňuje požadavky kupujících off-roadů a zároveň nabízí jízdní výkony agilnějšího vozu. Ale pokud můžete, udělejte malý skok s bohatší stabilitou – Q5 je v podstatě vyrobena tak, aby zvládala více dynamiky.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	38.600 €
Náklady na testovací model:	46.435 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	105 kW (143 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,4 s
Maximální rychlost:	190 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,5 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm? – maximální výkon 105 kW (143 k) při 4.200 ot./min. – maximální točivý moment 320 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H/P).
Kapacita:	maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,4 s - spotřeba paliva (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km, emise CO2 172 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.745 kg - přípustná celková hmotnost 2.355 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.629 mm - šířka 1.880 mm - výška 1.653 mm - rozvor 2.807 mm - palivová nádrž 75 l.
Krabice:	540-1.560 l

Naše měření

T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 25% / Stav tachometru: 4.134 km
Zrychlení 0-100 km:	11,1s
402 m od města:	17,7 let ( 126 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,0/12,0 s
Flexibilita 80-120 km / h:	11,6/13,8 s
Maximální rychlost:	190 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	7,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	37,1m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Design vozu je namalován na kůži o něco silnějších motorů než 105 kilowattový turbodiesel. Jedině tak se dostane do popředí význam dynamického SUV.

Chválíme a vyčítáme

ramenní popruh

pohyb řadicí páky

tonáž žadatele

ergonomie

navigační systém

motoru

pohyb spojky je příliš dlouhý

komplexní správa systému MMI