Audi Q4 e-tron - Nextmove dojmy po kontaktu s verzí 50 e-tron (AWD). Největší propadák: Audi e-tron

Nextmove provedl malý test Audi Q4 e-tron. Jde o první elektromobil Audi postavený na platformě MEB, což znamená, že je blízkým příbuzným Volkswagenu ID.4 nebo Škody Enyaq iV. Audi Q4 e-tron bylo považováno za výrazně lepší než „staré“ Audi e-tron, pokud jde o hodnotu za peníze, ale Nextmove by si vybralo Škodu Enyaq iV pro kapacitu zavazadlového prostoru.

Recenze Audi Q4 e-tron

Jak v Německu, tak v Polsku, Audi Q4 etron k dispozici ve třech verzích pohonu: 35 etronů, 40 etronů i 50 etronů. První je ekvivalent VW ID.4 Pure a Škoda Enyaq iV 50, druhý je VW ID.4 Pro Performance a Škoda Enyaq iV 80, třetí je Volkswagen ID.4 GTX a Škoda Enyaq iV vRS. Dodáváme, že zatím nebyl dodán ani jeden z posledních tří modelů.

Zde jsou nejdůležitější technické parametry různých verzí Q4:

• Audi Q4 35 e-tron – cena od 195 100 PLN, baterie 51 (55) kWh, motor 125 kW (170 k), pohon zadních kol, 341 kusů řady WLTP,
• Audi Q4 40 e-tron – cena od 219 100 PLN, baterie 77 (82) kWh, motor 150 kW (204 k), pohon zadních kol, 520 jednotek řady WLTP,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – cena v Polsku neznámá, baterie 77 (82) kWh, motory 220 kW (299 k), pohon všech čtyř kol, rozsah 488 kusů WLTP.

V nové elektrice výrobce se rychle ocitne i řidič, který dosud jezdil v Audi. Klimatizace a vyhřívání sedadel se ovládají tradičními obousměrnými tlačítky, která lze nafouknout nebo stáhnout prstem. Středovou konzolu pokrývá klavírní černý plast a už na ní byly vidět první škrábance. Zbytek materiálu nebyl projednán.

Tradiční tlačítka jsou i na volantu.i když byli poněkud maskovaní. Jedná se o dvě velké prověšené destičky, jejichž symboly se rozsvítí při sešlápnutí brzdového pedálu po nastartování vozu:

Zadní sedadlo je podobné tomu, které nabízí VW ID.4 – řidič, vysoký asi dva metry, se za něj sotva vejde. Zavazadlový prostor karoserie SUV je 2 litry, zatímco Sportback má 520 litrů. Kufr je hluboký (dlouhý), podlaha začíná hned na parapetu. Má také mělkou přihrádku na kabel vespod a přihrádku na další příslušenství.

Během cesty mluvčí Nextmove (stejně jako jiný člověk) chválil systém Volkswagenu, který V předstihu reaguje na blížící se značky s omezením rychlosti... Vůz se zdál být kompaktnější než VW ID.4 a Škoda Enyaq iV (ale Nextmove netestoval varianty těchto vozů s pohonem všech čtyř kol). Spotřeba energie při jízdě po dálnici bylo 23,2 kWh / 100 km s průměrnou rychlostí 111 km/h, což odpovídá Dosah rychlosti 330 kilometrů když je baterie zcela vybitá [21 palců, 12 stupňů Celsia, vypočteno na základě kapacity baterie].

Životopis? Pokud jde o multimediální systémy, elektroniku pro asistenci řidiče a plánování silnic, Nextmove sází na Audi Q4 e-tron. Pokud by byla nejdůležitější cena, recenzent by volil mezi VW ID.4 a Škodou Enyaq iV. tak jako tak Ze tří crossoverů na platformě MEB je Nextmove oblíbencem Škoda Enyaq iV. vzhledem k objemu zavazadlového prostoru (585 litrů).

Největším propadákem v žebříčku bylo Audi e-tron.který nabízí stejný vnitřní prostor, podobný výkon a horší dojezd než Audi Q4 e-tron a téměř dvojnásobnou cenu.

Celý záznam:

Toto by vás mohlo zajímat: