Recenze Audi Q2 2021

Nejmenší a nejdostupnější SUV od Audi, Q2, dostává nový vzhled a nové technologie, ale přichází i s něčím jiným. Nebo mám říct řval? Je to SQ2 s ohromným výkonem 300 koní a vrčícím štěkotem.

Tato recenze má tedy pro každého něco. Toto je pro ty, kteří chtějí vědět, co je nového pro Q2 v této nejnovější aktualizaci – pro ty, kteří uvažují o koupi skvělého malého SUV od Audi – a pro ty, kteří chtějí probudit své sousedy a vyděsit své přátele.

připraveni? Jít.

Audi Q2 2021: 40 Tfsi Quattro S Line
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$42,100

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Vstupní úroveň Q2 je 35 TFSI a stojí 42,900 40 USD, zatímco řada 49,900 2 TFSI quattro S stojí 64,400 XNUMX USD. SQXNUMX je králem řady a stojí XNUMXXXNUMX $.

SQ2 ještě nikdy nebyl v Austrálii a brzy se dostaneme k jeho standardním funkcím.

Australané si od druhého čtvrtletí 35 mohli koupit 40 TFSI nebo 2 TFSI, ale oba byly nyní aktualizovány o nový styl a funkce. Dobrou zprávou je, že ceny jsou jen o pár set dolarů vyšší než u starého Q2017.

Q2 má LED světlomety a DRL. (na obrázku je varianta 40 TFSI)

35 TFSI se standardně dodává s LED světlomety a zadními světly, LED DRL, koženými sedadly a volantem, dvouzónovou klimatizací, Apple CarPlay a Android Auto, stereo osmi reproduktory, digitálním rádiem, předními a zadními parkovacími senzory a výhledem dozadu. Fotoaparát.

To vše bylo standardem u předchozích 35 TFSI, ale zde je novinka: 8.3palcová multimediální obrazovka (stará byla sedmipalcová); bezdotykový klíč se startovacím tlačítkem (skvělá zpráva); bezdrátové nabíjení telefonu (skvělé), vyhřívaná vnější zpětná zrcátka (užitečnější, než byste si mysleli), vnější osvětlení interiéru (ooh...pěkné); a 18" slitiny (sakra ano).

Uvnitř je 8.3palcový multimediální displej. (možnost SQ2 na fotografii)

Řada 40 TFSI quattro S přidává sportovní přední sedadla, volbu jízdního režimu, elektricky ovládané zadní výklopné dveře a pádla řazení. To vše měl i předchozí, ale nový má sportovní exteriérovou sadu S line (předchozí auto se jmenovalo prostě Sport, ne S line).

Nyní se řada 45 TFSI quattro S nemusí zdát o moc víc než 35 TFSI, ale za peníze navíc získáte větší výkon a úžasný systém pohonu všech kol – 35 TFSI je pouze pohon předních kol. Pokud rádi řídíte a nemůžete si dovolit SQ2, pak se dalších 7 tisíc dolarů za 45 TFSI vyplatí.

Pokud jste ušetřili všechny své drobné a zaměřili se na SQ2, získáte toto: lak s metalickým/perleťovým efektem, 19palcová litá kola, maticové LED světlomety s dynamickými ukazateli, S body kit se čtyřmi koncovkami výfuku. , sportovní podvozek, čalounění kůží Nappa, vyhřívaná přední sedadla, 10barevné ambientní osvětlení, pedály z nerezové oceli, automatické parkování, plně digitální přístrojovka a stereo systém Bang & Olufsen se 14 reproduktory.

Samozřejmě dostanete i neuvěřitelně výkonný čtyřválcový motor, ale k tomu se dostaneme za chvíli.

SQ2 přidává prvky, jako je čalounění kůží Nappa, vyhřívaná přední sedadla a plně digitální přístrojový štít. (možnost SQ2 na fotografii)

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

Tato aktualizovaná Q2 vypadá v podstatě stejně jako ta předchozí a skutečně jedinými změnami jsou jemné změny stylu na přední a zadní části vozu.

Přední otvory (nejsou to skutečné otvory na Q2, ale jsou na SQ2) jsou nyní větší a ostřejší a horní část mřížky je nižší. Zadní nárazník má nyní stejný design jako přední, s široce rozmístěnými špičatými polygony.

Je to malé krabicovité SUV plné ostrých hran jako akustická stěna v hledišti.

SQ2 prostě vypadá agresivněji, s kovovými průduchy a výkonným výfukem. 

Nová barva se jmenuje Apple Green a nepodobá se žádné barvě vozovky – no, každopádně ne od roku 1951, kdy byl odstín nesmírně populární ve všem, od aut po telefony. Je také velmi blízko zelené „Go Away“ od Disney – sledujte to a pak se sami sebe zeptejte, zda byste neměli řídit auto, které není viditelné pro lidské oko.

Rozptýlil jsem se. Další barvy v řadě zahrnují Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey a Navarra Blue.

Uvnitř jsou kabiny stejné jako dříve, s výjimkou většího a uhlazenějšího multimediálního displeje a některých nových materiálů obložení. Model 35 TFSI má stříbrné vložky potažené diamantem, zatímco model 40TFSI má nášlapy z hliníku.

Q2 má krásné čalounění z prošívané kůže Nappa, které se neomezuje pouze na čalounění sedadel, ale na středovou konzolu, dveře a loketní opěrky.

Všechny možnosti nabízejí dobře navržené a hmatové interiéry, ale je zklamáním, že se jedná o starý design Audi, který začal třetí generací A3 vydanou v roce 2013 a stále existuje na Q2, ačkoli většina modelů Audi, včetně Q3, má nový interiér. design. Naštvalo by mě, kdybych přemýšlel o koupi Q2. 

Přemýšleli jste o Q3? Není to o moc víc v ceně a je to samozřejmě trochu víc. 

Q2 je malý: 4208 mm dlouhý, 1794 mm široký a 1537 mm vysoký. SQ2 je delší: 4216 mm na délku, 1802 mm na šířku a 1524 mm na výšku.  

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Q2 je v podstatě aktuální Audi A3, ale praktičtější. Žil jsem s A3 sedanem a Sportbackem, a i když je vzadu stejně málo místa pro nohy jako u Q2 (měřím 191 cm a musím stlačit kolena za sedadlem řidiče), nastupování a vystupování je snazší v SUV s větším prostorem pro cestování, střešním oknem a vyššími dveřmi.

Q2 je v podstatě aktuální Audi A3, ale praktičtější. (na obrázku je varianta 40 TFSI)

Snadný přístup hodně pomáhá, když pomáháte dětem do dětských sedaček. V A3 si musím kleknout na pěšinu, abych byl ve správné úrovni, abych mohl posadit syna do auta, ale ne v Q2.

Zavazadlový prostor Q2 je 405 litrů (VDA) u modelu 35 TFSI s pohonem předních kol a 2 litrů u SQ355. To není špatné a velké střešní okno vytváří velký otvor, který je praktičtější než kufr sedanu.

Uvnitř je kabina malá, ale vzadu je díky dost vysoké střeše místa nad hlavou dost.

Úložný prostor v kabině není nejlepší, i když kapsy v předních dveřích jsou velké a vpředu jsou dva držáky nápojů.

Prostor vzadu je dobrý, díky poměrně vysoké střeše. (možnost SQ2 na fotografii)

Pouze SQ2 má vzadu USB porty pro cestující vzadu, ale všechny Q2 mají vpředu dva USB porty pro nabíjení a média a všechny mají bezdrátové nabíjení telefonu.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Existují tři třídy a každá má svůj vlastní motor. 

35 TFSI pohání nový 1.5litrový čtyřválcový přeplňovaný zážehový motor s výkonem 110 kW a točivým momentem 250 Nm; 40 TFSI má 2.0litrovou turbobenzínovou čtyřku se 140 kW a 320 Nm; a SQ2 má také 2.0litrový turbobenzín, ale vydává velmi působivých 221 kW a 400 Nm.

Přeplňovaný zážehový motor 2.0 l 40 TFSI vyvine výkon 140 kW/320 Nm. (na obrázku je varianta 40 TFSI)

35 TFSI má pohon předních kol, zatímco 45 TFSI quattro S line a SQ2 mají pohon všech kol.

Všechny mají sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku – ne, manuální převodovku neseženete. V sestavě také nejsou žádné dieselové motory.

2.0litrový přeplňovaný zážehový motor ve verzi SQ2 vyvine 221 kW/400 Nm. (možnost SQ2 na fotografii)

Řídil jsem všechna tři auta a motoricky je to jako přepnout "Smile Dial" z Mona Lisa na 35 TFSI na Jima Carreyho na SQ2 a Chrissy Teigen mezi tím.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Motory Audi jsou nanejvýš moderní a účinné – dokonce i jeho monstrum V10 dokáže odválcovat a šetřit palivo, stejně jako nový čtyřválcový motor 1.5 TFSI o objemu 35 litru. Při kombinaci městských a otevřených silnic má Audi 35 TFSI spotřebovat 5.2 l/100 km.

40 TFSI je žravější - 7 l / 100 km, ale SQ2 vyžaduje trochu více - 7.7 l / 100 km. Nicméně ne špatné. 

Co není dobré, je absence hybridu, PHEV nebo EV volby pro Q2. Chci říct, že auto je malé a ideální do města, což z něj dělá perfektního kandidáta na elektrickou verzi. Absence hybridního nebo elektrického vozidla je důvodem, proč řada Q2 nedosahuje dobrých výsledků z hlediska celkové spotřeby paliva.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Q2 získal maximální pětihvězdičkové hodnocení ANCAP při testování v roce 2016, ale postrádá pokročilé bezpečnostní technologie do roku 2021.

Ano, AEB s detekcí chodců a cyklistů je standardem u všech Q2 a SQ2, stejně jako varování před mrtvým úhlem, ale není zde žádné upozornění na příčný provoz vzadu ani zadní AEB, zatímco asistent pro jízdu v jízdním pruhu je standardem pouze u SQ2. spolu s adaptivním tempomatem .

U auta, které si nejčastěji kupují mladí lidé, se nezdá správné, že nejsou chráněni tak dobře jako u dražších modelů Audi.

Dětské sedačky mají dva body ISOFIX a tři ukotvení horního popruhu.

Rezervní kolo je kvůli úspoře místa umístěno pod podlahou kufru.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Tlak na Audi k přechodu na pětiletou záruku musí být extrémně silný, Mercedes-Benz totiž takovou záruku nabízí jako téměř každá jiná velká značka. Audi ale zatím pojede Q2 pouze na tři roky/neomezené kilometry.

Pokud jde o služby, Audi nabízí pětiletý plán pro Q2 za cenu 2280 12 $ a pokrytí každých 15000 měsíců / 2 2540 km servisu během této doby. U SQXNUMX jsou náklady jen o něco vyšší na XNUMX XNUMX USD.  

jaké to je řídit? 8/10

Pokud jde o řízení, je téměř nemožné, aby se Audi pokazilo – vše, co vyrábí společnost, ať už je to nízkovýkonné nebo rychlé, má všechny ingredience pro jízdu plnou zábavy.

Řada Q2 se neliší. Základní 35 TFSI má nejmenší chrochtání a díky předním kolům táhnoucím auto vpřed je to jediné auto v rodině, které nemá pohon všech kol, ale pokud zrovna nebrázdíte trať, budete nebudu chtít víc síly. 

Nejdostupnější Q2 si vedl dobře. (na obrázku je varianta 35 TFSI)

Najel jsem s 35 TFSI přes 100 km na startu, po celé zemi i do města a ve všem, od předjíždění na dálnici až po zařazování a pomalé jízdy, si nejdostupnější Q2 vedl dobře. Tento 1.5litrový motor je přiměřeně citlivý a dvouspojková převodovka řadí rychle a hladce. 

Skvělé řízení a dobrý výhled (i když výhledu zezadu na tři čtvrtiny trochu brání C-sloupek) usnadňují řízení 35 TFSI.

Pokud jde o řízení, Audi se téměř nikdy nemýlí. (na obrázku je varianta 40 TFSI)

45 TFSI je dobrou střední cestou mezi 35 TFSI a SQ2 a má velmi znatelné zvýšení výkonu, zatímco extra trakce díky pohonu všech kol je povzbudivým doplňkem. 

SQ2 není hardcore bestie, o které byste si mohli myslet – bylo by velmi snadné s ním žít každý den. Ano, má tuhé sportovní odpružení, ale není přehnaně tuhé a tento motor o výkonu téměř 300 koní nevypadá jako rotvajler na konci vodítka. Každopádně je to modrý léčitel, který rád běhá a běhá, ale rád odpočívá a tloustne.  

SQ2 není tak hardcore bestie, jak si možná myslíte. (možnost SQ2 na fotografii)

SQ2 je můj výběr ze všech, a to nejen proto, že je rychlý, svižný a má zastrašující vrčení. Je také pohodlný a luxusní, s luxusními koženými sedadly.  

Verdikt

Q2 má dobrou hodnotu za peníze a snadno se řídí, zejména SQ2. Exteriér vypadá nově, ale interiér vypadá starší než větší Q3 a většina ostatních modelů Audi.

Standardnější pokročilá bezpečnostní technologie učiní Q2 ještě atraktivnějším, stejně jako pětiletá záruka bez omezení ujetých kilometrů. Když už jsme u toho, hybridní varianta by dávala velký smysl. 

Takže skvělé auto, ale Audi mohlo nabídnout víc, aby bylo pro kupující ještě atraktivnější.