Audi e-tron vs. Tesla Model X vs. Jaguar I-Pace – Test energie na dálnici [video]

Nextmove testoval reálný dojezd vozů Audi e-tron, Jaguar I-Pace a Tesla Model X na dálnici při rychlosti 120 km/h. Nejlépe v hodnocení dopadl Tesle Model X, který ujel více než 300 kilometrů. Jaguar I-Pace a Audi e-tron přeskočily sotva 270 kilometrů.

Pro připomenutí, Audi e-tron je crossover v segmentu D-SUV s 95 kWh baterií a cenou pod 350 0,27 PLN. Koeficient aerodynamického odporu Cx je XNUMX. Předběžná verze se zúčastnila testování, protože finální modely ještě nezačaly ohromit veřejnost.

> Cena Audi e-tron od 342 800 PLN [OFICIÁLNÍ]

Jaguar I-Pace je o něco menší crossover s 90 kWh baterií ve stejném segmentu, cena pod 360 PLN. Na rozdíl od Audi e-tron je vůz ihned k dispozici v Polsku, i když to platí i pro vyšší (dražší) výbavové verze. Součinitel odporu vzduchu Cx je 0,29.

Tesla Model X je největším vozem v žebříčku: SUV ze segmentu E-SUV s kapacitou baterie 90 (Model X 90D) nebo 100 kWh (Model X 100D). Je to také vůz s nejnižším odporem vzduchu (Cx = 0,25). Aktuálně je jedinou dostupnou variantou v nabídce Tesla X 100D, která v Polsku vyjde na zhruba 520 XNUMX PLN.

Tesla a Jaguar I-Pace již byly testovány v komerčních verzích, to znamená, že jsou dostupné na trhu. Všechny vozy byly nastaveny na vnitřní teplotu 20 stupňů.

 Podmínky: 8 schodů, dálnice, průměr 120 km/h, vzdálenost 87 km.

Všechna vozidla byla testována na stejném úseku dálnice mezi mnichovským letištěm a Landshutem (zdroj).  Tesla vykázala nejnižší spotřebu energie Xkterý si při průměrné rychlosti 120 km/h (maximálně 130 km/h) vyžádal 24,8 kWh/100 km.

> Německý analytik: Tesla prohrála s Mercedesem a BMW v Kalifornii v roce 2018

Druhé místo obsadilo Audi e-tron se spotřebou 30,5 kWh / 100 km. Nejhůře si vedl Jaguar I-Pace se spotřebou až 31,3 kWh/100 km.

Z hlediska rozsahů to odpovídá:

1. (Tesla Model X 100D - 389 kilometrů; tohoto konkrétního testu se vůz nezúčastnil),
2. Tesla Model X 90D - 339 kilometrů,
3. Audi e-tron – 274 kilometrů,
4. Jaguar I-Pace – 272 kilometrů na jedno nabití.

Situace je tak překvapivá, že Tesla Model X má sice nejnižší využití vzduchu, ale je nejdelším, největším a nejširším vozidlem, a tedy i největší plochou. A teprve koeficient Cd, vynásobený povrchem karoserie, ukazuje skutečnou ztrátu energie průnikem vzduchu.

Portál Electrek naznačuje, že nízký výkon Audi e-tron je způsoben tím, že většina baterie je tam buffer, který zajišťuje nabíjení až 150 kW. Novináři říkají, že ze slibovaných 95 kWh je čistý výkon pouze 85 kWh ( zdroj ).

> Audi e-tron s rychlým nabíjením: Tesla killa, která ... zatím není v prodeji

Stojí za zhlédnutí:

Toto by vás mohlo zajímat: