Testovací jízda Audi Avant RS6

Moderování: Nové supercombi Audi RS6 Avant má o 20 koní méně než jeho předchůdce - ale stále má 560…

Audi Quattro GmbH se stále nemůže rozhodnout, zda upřednostňuje modely s turbodmychadlem nebo atmosférickým sáním, nebo považuje obě technologie za něco velkolepého. Výrobce je však důsledný a kombi RS6 vstupuje do třetí generace - s tlakem 1,2 baru, který zajišťuje pod kapotou vyhazovací moment.

Audi RS6 Avant, nasycené výkonem

Na místě osmiválcová jednotka lehce zařinčí. Ještě předtím, než ručička otáčkoměru dosáhne hranice 2000 700 ot./min, je vyčerpáno 50 Nm (o 10 více než u předchozí V6) a pohonná jednotka se vaří. Čtyřlitrový motor táhne Audi RS3,9 vpřed neuvěřitelně brutálně, podle tovární specifikace za 100 sekundy z nuly na XNUMX km / h.

Ačkoli tělo Audi RS6 Avant váží přibližně 1,9 tuny, má neuvěřitelně uklidňující účinek na chování řidiče, což je pro vysokorychlostní úseky nesmírně důležité. A v zatáčkách? Koneckonců, nová RS 6 váží asi o 100 kilogramů méně než předchozí série (asi 80 kg z nich je uloženo zepředu Audi RS6 Avant). Jinak chování není neočekávané - příliš odvážné ovládání plynu je trestáno obsluhou zadku a nadměrná práce s volantem vede k nedotáčivosti.

Variabilně laděné řízení (na přání) si vede zvláště dobře v dynamickém režimu a v normálním režimu pracuje s konstantním poměrem 14:1 a navíc má dobrou zpětnou vazbu, aby se s téměř pětimetrovým Audi RS6 Avant snadno manipulovalo. K řízení: osmistupňová automatická převodovka se ovládá pádly od volantu a v manuálním režimu nepracuje zrovna hladce, přesto je skutečně velmi rychlá. A abychom nezapomněli zmínit: při každé změně převodového stupně motor V8 Audi RS6 Avant zadýchá a začne těžce dýchat. Koneckonců, Quattro GmbH je značka turbo…

2020-08-29