Audi A8. Ještě větší luxus po faceliftu

Vytříbený design především vpředu a vzadu a nová technická řešení – to jsou vlastnosti vlajkové lodi prémiového segmentu ve znamení čtyř prstenů – Audi A8.

Audi A8. Vnější provedení

Základna mřížky Singleframe je širší a její mřížku zdobí chromovaný rámeček, který se odspodu nahoru rozšiřuje. Boční vstupy vzduchu jsou nyní více svislé a stejně jako světlomety byly zcela přepracovány. Spodní hrana světlometů vytváří na vnější straně charakteristický obrys.

Protáhlé linie karoserie zdůrazňují délku vozu a široké podběhy kol odrážejí standardní převodovku quattro. U všech modelových variant je spodní část dveří konkávní a má hranu směřující k vozovce. Zadní části dominují široké chromované přezky, personalizovaný světelný podpis s digitálními prvky OLED a souvislá segmentovaná světelná lišta. Difuzor v zadním nárazníku byl přepracován a jeho nový styl je zvýrazněn tenkými horizontálními lamelami.

Na přání nabízí Audi zákazníkům také paket vnějšího designu „Chrome“ a – poprvé pro A8 – nový paket vnějšího designu S line. Ta dodává přídi dynamický charakter a dále ji odlišuje od základní verze: stejně jako u S8 zvýrazňuje přední pohled nápadná hrana v oblasti bočních vstupů vzduchu. Pro ještě větší přehlednost je k dispozici volitelný paket černého obložení. Barevná paleta A8 obsahuje jedenáct barev, včetně nové District Green Metallic, Firmament Blue, Manhattan Grey a Ultra Blue. Novinkou pro Audi A8 je pět matných barev: Daytona Grey, Florette Silver, District Green, Terra Grey a Glacier White. Exkluzivní program Audi umožňuje zákazníkovi objednat si vůz v libovolné barvě dle vlastního výběru.

Audi A8. Délka těla 5,19m.

Úpravy spojené s omlazením modelu způsobují jen minimální změny rozměrů vlajkového modelu Audi. A8 má rozvor 3,00 m, délku 5,19 m, šířku 1,95 m a výšku 1,47 m. S8 je asi o jeden centimetr delší. Karoserie A8 vychází z principu Audi Space Frame (ASF): skládá se z 58 procent z hliníkových dílů.

Audi A8. Digitální Matrix LED světlomety a OLED zadní světla.

Digitální LED reflektory Matrix využívají technologii DMD (Digital Micro-Mirror Device), podobnou té, která se používá u videoprojektorů. Každý reflektor se skládá z přibližně 1,3 milionu mikrozrcadel, která rozptylují světlo do malých pixelů, což znamená, že tímto způsobem můžete velmi přesně ovládat světelný paprsek. Novinkou, kterou lze díky této technice uplatnit, je světlo, které přesně lokalizuje auto na dálničním pruhu. Vychází z toho, že světlomety vydávají pruh, který velmi jasně osvětluje pruh, po kterém se vůz pohybuje. Naváděcí světla jsou užitečná zejména při údržbě silnic, protože pomáhají řidiči udržet směr v úzkém pruhu. Matrix digitální LED světlomety mohou generovat dynamické animace – ahoj a sbohem – když je vůz zamknutý a odemčený. Zobrazuje se na zemi nebo na zdi.

Faceliftované Audi A8 se standardně dodává s digitálními zadními světly OLED (OLED = Organic Light Emitting Diode). Při objednávce vozu si můžete vybrat jeden ze dvou podpisů zadních světel, v S8 - jeden ze tří. Při volbě dynamického režimu se v systému jízdní dynamiky Audi drive select, který je k dispozici pouze v tomto režimu, zobrazí jiný světelný podpis.

Digitální zadní světla OLED mají v kombinaci s asistenčními systémy řidiče funkci varování před přiblížením: pokud se jiné vozidlo přiblíží na dva metry od zaparkované A8, aktivují se všechny segmenty světel OLED. Mezi další funkce patří dynamická směrová světla a sekvence ahoj a sbohem.

Audi A8. Interiér

Nabídka sedadel a jejich vybavení pro aktualizovanou A8 je různorodá. Všechna sedadla jsou velmi pohodlná a zadní sedadla jsou nyní k dispozici s rozšířenou nabídkou možností. Vrcholnou verzí výbavy je relaxační křeslo v modelu A8 L. Nabízí mnoho možností nastavení a podnožku lze sklopit z předního sedadla. Cestující si na něm mohou ohřát nohy nebo si užít masáže různé intenzity.

Sedadla jsou standardně čalouněna kůží Valetta. Kůže Valcona je volitelně k dispozici s výběrem jiné barvy: koňakově hnědá. Novinkou v balení je mikrovlákno Dinamica na vnitřních dveřních výplních, kterým lze na přání zakrýt i sloupky nebo strop.

Charakteristickým znakem aktualizovaného A8 je široká škála dostupných balíčků pro konfiguraci interiéru. Mezi ně patří designové pakety Audi v pastelově stříbrné barvě a interiér S line v černé, merlotově červené nebo koňakové. Paletu možností uzavírá několik kožených paketů a kožená výbava Audi Exclusive. Volitelný balíček kvality vzduchu obsahuje ionizátor a funkci vůně.

Redakce doporučuje: SDA. Priorita změny jízdního pruhu

Koncept dotykového ovládání Audi A8 MMI je založen na dvou displejích (10,1″ a 8,6″) a hlasové funkci. Dialog se systémem začíná slovy „Ahoj, Audi!“. Plně digitální sdružený přístroj Audi virtual s volitelným head-up displejem na čelním skle doplňuje koncept ovládání a zdůrazňuje zaměření na pohodlí řidiče.

MMI navigace plus je standardní součástí aktualizovaného Audi A8. Je založen na třetí generaci modulární platformy infotainmentu (MIB 3). Standardní online služby a Car-2-X s Audi connect doplňují navigační systém. Jsou rozděleny do dvou balíčků: Audi connect Navigation & Infotainment a Audi Safety & Service s Audi connect Remote & Control.

Audi A8. Nové obrazovky v zadní části vozu

Nové zadní obrazovky jsou přizpůsobeny očekáváním cestujících na zadních sedadlech. K zadním stranám předních sedadel jsou připevněny dva 10,1palcové Full HD displeje. Zobrazují obsah mobilních zařízení cestujících a mají funkci příjmu streamovaných audio a video dat, například ze známých streamovacích platforem, televizních mediálních knihoven nebo mobilních sítí.

Propracovaný hudební systém Bang & Olufsen je určen pro náročné milovníky zvuku té nejvyšší kvality. 1920D zvuk systému je nyní slyšet také v zadní řadě sedadel. Zesilovač o výkonu 23 W dodává zvuk do XNUMX reproduktorů a výškové reproduktory se elektricky vysouvají z přístrojové desky. Dálkové ovládání zadního spolujezdce, které je nyní trvale připevněno ke středové loketní opěrce, umožňuje ovládání mnoha komfortních a zábavních funkcí ze zadního sedadla. Ovládací jednotka OLED dotykové obrazovky má velikost chytrého telefonu.

Audi A8. Tři balíčky: asistenční systémy pro řidiče

Pro faceliftované Audi A8 je k dispozici přibližně 40 asistenčních systémů řidiče. Některé z nich, včetně bezpečnostních systémů Audi pre sense basic a Audi pre sense vpředu, jsou standardem. Možnosti jsou seskupeny do balíčků „Park“, „City“ a „Tour“. Balíček Plus kombinuje všechny tři výše uvedené. Funkce jako asistent noční jízdy a 360° kamery jsou k dispozici samostatně.

Součástí paketu Park je parkovací asistent Plus: dokáže automaticky navést tuto velkou limuzínu na parkovací místo rovnoběžné s ulicí nebo z něj. Řidič ani nemusí být v autě.

Paket City obsahuje asistenta pro přejezdy, asistenta pro jízdu vzadu, asistenta změny jízdního pruhu, varování před opuštěním vozidla a 360˚ ochranu cestujících Audi pre sense, která v kombinaci s aktivním odpružením spouští ochranu v případě kolize.

Tour Pack je nejúplnější ze všech. Jeho základem je Adaptive Driving Assistant, který reguluje podélné a příčné řízení vozu v celém rozsahu rychlostí. Za asistenčními systémy v Audi A8 stojí centrální ovladač asistence řidiče (zFAS), který neustále vypočítává prostředí vozidla.

Audi A8. Verze pohonu

Aktualizované Audi A8 je k dispozici s pěti motory. 3.0 TDI a 3.0 TFSI jsou šestiválcové motory V6. Motor 4.0 TFSI, dostupný pro modely A8 a S8 v různých výkonových třídách, má vestavěnou technologii cylindru na vyžádání. Plug-in hybridní verze TFSI e kombinuje motor 3.0 TFSI s elektromotorem.

Agregát 3.0 TDI se montuje do Audi A8 50 TDI quattro a A8 L 50 TDI quattro. Poskytuje výkon 210 kW (286 k) a točivý moment 600 Nm, dostupný od 1750 ot./min a konstantní až do 3250 ot./min. Tento vznětový motor zrychluje A8 50 TDI a A8 L TDI 50 z 0 na 100 km/h. za 5,9 sekundy a dosáhne elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h.

Motor 3.0 TFSI s výkonem 250 kW (340 k) je použit v Audi A8 55 TFSI quattro a A8 L 55 TFSI. V Číně je k dispozici varianta s výkonem 210 kW (286 k). Poskytuje točivý moment 500 Nm od 1370 do 4500 ot./min. Zrychluje z 0 na 100 km/h. za 5,6 sekundy (verze L: 5,7 sekundy).

Motor 4.0 TFSI vyvine výkon 338 kW (460 k) a točivý moment 660 Nm dostupný od 1850 do 4500 ot./min. To umožňuje sportovní jízdu: A8 60 TSFI quattro a A8 L 60 TFSI quattro zrychlují z 0 na 100 km/h. za 4,4 sekundy. Charakteristickým znakem tohoto V8 je systém cylinder-on-demand (COD), který dočasně vyřadí z provozu čtyři válce za mírných jízdních podmínek.

Audi A8 s plug-in hybridními pohony

Audi A8 60 TFSI e quattro a A8 L 60 TFSI e quattro jsou plug-in hybridní (PHEV) modely. Motor 3.0 TFSI je zde podporován kompaktním elektromotorem. Do zadní lithium-iontové baterie se vejde 14,4 kWh čistého (17,9 kWh brutto), mnohem více než dříve. Se systémovým výkonem 340 kW (462 k) a systémovým točivým momentem 700 Nm zrychluje Audi A8 60 TFSI e quattro z 0 na 100 km/h. za 4,9 sekundy.

Řidiči plug-in hybridu si mohou vybrat mezi čtyřmi jízdními režimy. EV znamená čistě elektrickou jízdu, Hybrid je efektivní kombinací obou typů jízdy, Hold šetří dostupnou elektřinu a v režimu nabíjení spalovací motor dobíjí baterii. Maximální nabíjecí výkon - AC - 7,4 kW. Zákazníci mohou nabíjet baterii pomocí kompaktního nabíjecího systému e-tron ve vlastní garáži nebo pomocí kabelu Mode 3 na cestách. V Evropě poskytuje nabíjecí služba Audi e-tron přístup k přibližně 250 000 nabíjecím místům.

Audi A8. Typtronic, quattro a sportovní diferenciál

Všechny motory Audi A8 jsou spojeny s osmistupňovou automatickou převodovkou tiptronic. Díky elektrickému olejovému čerpadlu dokáže automatická převodovka řadit, i když spalovací motor neběží. Stálý pohon všech kol Quattro se samosvorným středovým diferenciálem je standardem a lze jej volitelně doplnit sportovním diferenciálem (standardně u S8, není k dispozici u plug-in hybridů). Aktivně rozděluje točivý moment mezi zadní kola při rychlém průjezdu zatáčkou, díky čemuž je ovladatelnost ještě sportovnější a stabilnější.

Novinkou pro A8 je prediktivní aktivní odpružení. Dokáže individuálně, pomocí elektropohonů, odlehčit nebo zatížit každé kolo přídavným výkonem a aktivně tak upravovat polohu podvozku v jakékoli jízdní situaci.

Viz také: Peugeot 308 kombi