Audi A6 Avant 3.0
Nejvíc se jí slíbený chléb, říká přísloví a je čas na večeři: nejlepší A6 má v tuto chvíli Quattro a pohon všech čtyř kol, ale pod kapotou by měl být třílitrový šestiválec. turbodmychadlo s válcem s přímým vstřikováním. 3.0 TFSI. Možná kvůli těmto dvěma návrhům si postupem času znovu dáme sousto slíbeného chleba, ale teď je to pravda.
Pro všechny, kteří se bojí nadměrných výdajů: na testu jsme zaznamenali 12 litrů, ale nešetřili jsme a po městě nebylo méně procházek než obvykle. Pokud chce řidič sportovnější zážitek z jízdy, může se toto číslo rychle zvednout nad 7, ale nečekejte, že někdy klesne pod 15 a půl litru.
Ale pod čarou není tato A6 chronickým benzínovým alkoholikem, přestože její motor je schopen produkovat velmi zdravých 290 „koní“. Nečekejte, že budou velmi atletičtí, ale jsou dost živí na to, aby měli vždy dostatek prostoru nad hlavou, že (německé) dálniční rychlosti mohou být velmi vysoké a že k ovládání tempa stačí velmi lehký tlak na plynový pedál. provoz (také tedy mírná spotřeba). Nezní to příliš sportovně ani v nejvyšších otáčkách (a to byste také nechtěli), ale v nízkých otáčkách je Audi A6 tiché a plynulé.
Automatická převodovka (volitelně ovládaná ručně s výstupkem za volantem) není nejmodernější, ale nemusí: auto nepotřebuje sedm, osm nebo více rychlostních stupňů, protože točivý moment a užitečná rychlost je více než dostatečná. Dejte si trochu klidu, zařaďte D (nebo S, pokud vás sport opravdu kousne) a jeďte. I po sněhu je fungování Quattro nepostřehnutelné, ale bez problémů.
Tato A6 je rychlá, ale není sportovec (navzdory pohonu všech kol a sportovnímu balíčku S line). Je tedy přiměřeně pohodlně odpruženo, že jej nemůžeme nazvat příliš sportovním, a ještě lepší by bylo, kdyby mělo vzduchové odpružení.
Bude to stát o dva tisíce více, což je méně než, řekněme, cenná kůže, která byla vybavena testovacím A6 Avant, ale můžete také vynechat černé vnitřní lakování klavíru, vyhřívaná zadní sedadla, příplatek za pohodlnou automatickou klimatizaci ( stačí běžná automatická klimatizace). ...
Protože takový A6 Avant by se blížil ideální volbě strojů a zařízení. Majitel A8, který s ním jel, si po pár kilometrech jasně uvědomil, že kdyby měl vzduchové odpružení, byl by lepší volbou než A8. ...
Zadní sedadlo je samozřejmě o něco menší než v A8, ale kromě těch, kteří uvažují o jízdě vzadu, to ani nevadí, protože místa (řekněme) pro rodinné využití prostoru je více než dost. ...
A protože jsme zvyklí na dobrou jízdní polohu a dobrou ergonomii A6, nejsou k tomu ani komentáře.
Je tedy tato A6 Avant v tuto chvíli nejlepší A6? Ne pro každého (někteří jen přísahají na naftové motory), ale přesto: ano.
Dušan Lukič, foto:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Kmenová data
| Odbyt: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 56.721 € |
| Náklady na testovací model: | 79.438 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 213 kW (290 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Maximální rychlost: | 250 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 9,5 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 6-válec - 4-taktní - V90° - přeplňovaný benzín - objem 2.995 ccm? – maximální výkon 213 kW (290 k) při 4.850 6.800–420 2.500 ot./min. – maximální točivý moment 4.850 Nm při XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohání všechna čtyři kola - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Kapacita: | maximální rychlost 250 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 6,1 s - spotřeba paliva (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, emise CO2 223 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.790 kg - přípustná celková hmotnost 2.420 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.927 mm - šířka 1.855 mm - výška 1.463 mm - palivová nádrž 80 l. |
| Krabice: | 565-1.660 l |
Naše měření
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Stav tachometru: 9.203 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 6,6s |
|---|---|
| 402 m od města: | 14,6 let ( 158 km / h) |
| Maximální rychlost: | 250 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 12,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 37,7m |
| Tabulka AM: | 39m |
оценка
Kombinace mechaniky a výbavy je vynikající, chybí jen vzduchové odpružení. Je pravda, že cena může být šokující: téměř 80 tisíc. Hodně peněz, hodně hudby ...
Chválíme a vyčítáme
motoru
ergonomie
užitečnost
cena
standardní vybavení
vzhled kůže sedadla
