Testovací jízda Audi A6 45 TFSI a BMW 530i: čtyřválcové sedany

Dva prvotřídní sedany - pohodlné a výkonné, navzdory čtyřválcovým motorům.

Chcete si dovolit něco speciálního? Vítejte – zde jsou dvě skutečné lahůdky: Audi A6 a BMW řady 5, oba modely se zážehovými motory a dvěma převodovkami jsou testovány. Slibují jízdu tím nejpříjemnějším způsobem.

Není náhodou, že v angličtině a dalších jazycích je termín „limuzína“ spojován s nejluxusnějšími vozy, které často řídí profesionální řidič. Také v Německu, kde toto slovo v podstatě znamená „sedan“, je limuzína symbolem snadného cestování – i když za volantem sedí majitel. Modely jako Audi A6 a BMW řady 5 tuto tezi potvrzují – lidé v nich rádi dojedou sebe i ostatní, pokud to jde. Dalším důvodem je, že tyto sedany mají velmi dobrou rovnováhu zájmů mezi sedícími vpředu a vzadu: cestující chce především pohodlí a řidič hlavně lehkost a lehkost. Vůz vyšší třídy tedy kombinuje vytříbený komfort s výrazně dobrou ovladatelností.

Po několika delších cestách zjistíte, že jak Audi, tak BMW směřují ke klasickému pátrání po luxusním automobilu, aby ochránily cestující před nepříjemnostmi. V tomto ohledu obchodní třída jako celek úspěšně dohnala své fantazie dynamiky a dynamiky. je v pohodlné realitě, vědom si sám sebe.

V Audi A6 a BMW „Pětce“ však snadno zdoláte docela těžké tratě. Oba sedany dosahují vysokých rychlostí v zatáčkách s malým úsilím při řízení. Přitom nikdy nepřestanete cítit patřičnou vyrovnanost – ostatně řízení velkého sedanu by se nikdy nemělo bagatelizovat vůči malému hatchbacku.

Vyrobte si tento dárek

Audi i BMW vyzařují harmonickou atmosféru ve svých interiérech, kde kůže dodává jemné doteky – za příplatek. Příplatek? Ano, i přes vysoké základní ceny nejsou sedačky pro zvířata standardem. V zásadě je potřeba investovat nemalé peníze, abyste se v základní verzi zbavili „kouzla“ služebního vozu. Například při objednávce dekorativních dřevěných prken s otevřenými póry. Nebo pohodlná sedadla, o která stojí za to pečovat – jako akustické zasklení.

Na přání může být „pětka“ vybavena digitálním ovládáním Live Cockpit Professional a centrálním dotykovým displejem. Na něm lze promítnout virtuální inovace sedmé generace systému správy funkcí, které budou letos představeny s modernizací.

Bohužel i nyní svérázné provedení rychloměru a otáčkoměru zhoršuje intuitivní čitelnost. Dobrou zprávou je, že samotný systém iDrive na tyto neduhy náchylný není – ovládání funkcí pomocí push-pull ovladače odvádí pozornost řidiče od pohybu mnohem méně než dotyky polí a posouvání prstů po obrazovkách Audi.

Dobrou investicí jsou bezesporu peníze investované do adaptivních tlumičů. V této cenové relaci by měly být standardně dostupné, zde se však musí platit čtyřciferně. Jsou však naprosto nezbytné. Chvála luxusního mechanismu na začátku tohoto textu by byla bez jejich účasti nemyslitelná – prvotřídní komfort odpružení by měl být něčím, co je pro automobil business třídy přirozené. Určité finanční omezení by však bylo možné uplatnit při výběru kol.

Audi poslalo do testu A6 45 TFSI Quattro s 20palcovými koly (2200 eur), BMW potěšilo 530palcovým 18i xDrive (standardně u Sport Line) a získalo odpovídající skóre za jízdní komfort. Pětka od BMW tiše pohlcuje nerovnosti a hlásí je po cestě, místo aby z nich udělala hlavní téma, jako to dělá Audi A6. Jeho mírně pulzující odezva by byla pravděpodobně lepší, kdyby byly ponechány ráfky s menším průměrem. Zdá se však, že obyvatelé Ingolstadtu velmi touží vyzdvihnout talent svého dítěte pro dobrou dynamiku vozovky. Proto byl testovaný vůz navíc vybaven pohonem všech kol; tato ambice je odměněna vyšší rychlostí slalomu a výměnou pásů.

Energický a obratný

Na sekundární úrovni však již není úsilí konstruktérů podvozku vnímáno stejně, protože model BMW se zdá být energičtější a agilnější. Pohled na stupnici tento dojem potvrzuje - pětikolka, která má také pohon všech kol a řízení, je o 101 kilogramů lehčí než Audi A6, zrychluje o jeden nápad rychleji z klidu na 100 km/h a dosahuje o něco více . svižný proces předjíždění. Možná zde hraje velkou roli ostražitější povaha motoru.

Modely, které zde srovnáváme, se jmenují 45 TFSI Quattro a 530i xDrive a v obou případech mohou číselná označení přispět k čistě zbožnému přání. Jinak jsou oba modely nuceny se spokojit s dvoulitrovými čtyřválci. V sedanu BMW má přeplňovaný motor 252 koní. a produkuje 350 Nm, Audi má odpovídající údaje - 245 koní. respektive. 370 Nm.

Vzhledem k tomu, že čtyřválce pod kapotou více (či méně) hlučnější (BMW) při otevřeném plynu, řidič se často vyhýbá maximální akceleraci a raději opatrně sešlápne plynový pedál – to platí zejména o 530i; jeho automatická převodovka s měničem točivého momentu ZF upřednostňuje točivý moment před výkonem, takže je omezena na střední otáčky. Zde čtyřválcový řadový motor běží suverénně, netvrdě.

Vzhledem k tomu, že dvoulitrový motor Audi A6 je zpočátku nucen bojovat s výrazným přeplňováním, snaží se ho urychlit stisknutím většího množství plynu. Dvouspojková převodovka reaguje podřazením a nutí čtyřválce zrychlit. Místo klidu vytváří pocit napětí. Pokud si chcete užít 370 Nm při nízkých otáčkách, budete muset ručně zařadit vyšší převodový stupeň.

Výhoda nižší hmotnosti a dříve znatelného maximálního točivého momentu umožňuje BMW jezdit hospodárněji. Je pravda, že průměrná spotřeba modelu 9,2 l / 100 km není sama o sobě nízká, ale ve srovnání s Audi A6 45 TFSI ušetří BMW 100i tři desetiny litru na každých 530 km. A protože je na ekologické trase pro motorová vozidla a sportovní vozidla spokojen s menším množstvím paliva a emituje méně emisí ve standardním cyklu NEDC, získává AXNUMX také body v sekci životního prostředí.

BMW vítězí i v nákladové sekci s delší zárukou. A protože začíná nižší základní cenou. Malé upřesnění: za bodování připočítáváme k základní ceně a příplatek za ty části výbavy, které v jiných sekcích přinášejí výhody testovacího vozu. Patří mezi ně asistenční zařízení pro zlepšení pohodlí a další funkce, které zlepšují dynamiku vozovky; i velká kola model Audi velmi prodražují.

Ještě lepší

A jaké jsou výhody Audi A6 oproti BMW řady 5? Odpověď je, že to hodně souvisí s tématem bezpečnosti. Při brzdných testech model zamrzne v klidu dříve při všech rychlostech povolených pro test. Některé prvky a výbava jsou navíc dostupné standardně a BMW si za ně připlácí. A pak – Audi A6 nabízí další funkce, které v BMW 530i nenajdete, jako jsou zadní boční airbagy a asistent, který při sjíždění zezadu varuje řidiče před protijedoucím vozem.

Pomineme-li přeplňování turbodmychadlem, Audi A6 samozřejmě splňuje i požadavky na vynikající sedan – jen v našem srovnávacím testu umí „pětka“ mnoho věcí o něco lépe.

Závěr

1. BMW 530i xDrive Sport Line (476 bodů)Řada 5 nabízí maximální pohodlí, aniž by zapomínala na agilitu a nabízí aktivnější a hospodárnější motor. Dalším pozitivem je delší záruka.

2. Audi A6 45 TFSI Quattro Sport (467 bodů)Ve většině případů zaostává Audi A6 pouze o několik bodů, ale nemůže předjet svého rivala. Až na bezpečnostní sekci, kde vyhrává se skvělými brzdami a spoustou pomocníků.

Text: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann