Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Z minulosti víme: A6 je nejlépe kombinovat s třílitrovým turbo dieselem (nebo alespoň zážehovým motorem 2.0 TFSI), automatickou převodovkou a samozřejmě pohonem všech kol Quattro. Přesně tak krátký jako test. Očekávání byla tedy velká, než jsme se dostali do mírně aktualizované A6.

Pokračujte: nezklamalo to. 176litrový turbodiesel je starý známý, ale inženýři Audi jej vždy vylepšují tak, aby byl jedním z nejlepších motorů svého druhu. Nyní má výkon 240 kilowattů neboli 6 „koní“, díky šesti válcům, systému common rail a přesnému vyvážení je tichý a hladký, přičemž A6, která nepatří mezi nejlehčí vozy, se umí pohybovat ukázkovou rychlostí . rychlost (6 sekund až XNUMX kilometrů za hodinu). to je fakt, za který by se za jméno a účel sporťáku nemuseli stydět mnozí), ale zároveň s příkladně nízkou spotřebou.

Testováno na vlasy do 11 litrů, počítejte s dalšími dvěma litry na město (v závislosti na stylu jízdy), pokud jedete delší a ne příliš rychlé (ale stále rychlejší než naše dálniční limity) trasy, klesne pod deset litrů. ; také hluboko pod deset, pokud je vaše rychlost opravdu mírná.

Převodovka není nejnovějším výkřikem techniky a proto občas váhá, podřazuje příliš pomalu nebo nečekaně řadí nahoru, ale oproti konkurenci je rozhodně uprostřed. Režim Sport je užitečný, protože vyšší body řazení nepřekáží (kvůli tichému motoru), ale umožňuje i manuální řazení pákou (s nesprávnou kolébkou, tedy vpřed pro vyšší rychlostní stupeň a zpátečku pro nižší) popř. pomocí volantu.

Ale protože je hnací ústrojí dost dobré, jak bylo uvedeno, určitě bude trávit většinu času v poloze D. Pohon všech kol? Ano. Funguje to. Nenápadný, tak cool.

Díky tomu bude řidič za volantem ještě uvolněnější a všimne si, že A6 má mezi senzory nový grafický displej s vysokým rozlišením (s novým rámečkem) a že v kabině je ještě několik hliníkových a chromových akcentů. ...

Sedadla jsou stále příkladně pohodlná (ale mají nové aktivní polštáře), ergonomie je stále ukázková a místa je dost. Navigace na slovinských silnicích funguje také dobře, aktualizovaný řídicí systém MMI má nyní tlačítko v horní části hlavního ovládacího tlačítka, což usnadňuje ovládání (řekněme) navigace. ...

Většina změn je venku. Příďová část nyní neodolatelně připomíná A8, xenonové světlomety mají LED denní svícení, tvar zadní části je vzhledově zcela nový, včetně světlometů. Díky těmto změnám je A6 ještě vyspělejší a stylovější. A s touto mechanikou pohonu a vybavením také plní sliby, které dává svým vzhledem. Ale pamatujte: nic není zadarmo. ...

Dušan Lukič, foto:? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	52.107 €
Náklady na testovací model:	76.995 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	176 kW (240 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	6,8 s
Maximální rychlost:	250 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,1 l / 100 km

Техническая информация

motor:	6-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.967 cm? – maximální výkon 176 kW (240 k) při 4.000 4.400–450 1.400 ot./min. – maximální točivý moment 3.500 Nm při XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kapacita:	maximální rychlost 250 km/h - zrychlení 0-100 km/h 6,8 s - spotřeba paliva (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.785 kg - přípustná celková hmotnost 2.365 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.927 mm - šířka 1.855 mm - výška 1.459 mm - palivová nádrž 80 l.
Krabice:	546

оценка

• Díky nejnovější aktualizaci dostalo Audi A6 přesně to, co potřebovalo: vzhled, který sám o sobě vypovídá o tom, jak je dobrý.

Chválíme a vyčítáme

motoru

ergonomie

sedadlo

pohodlí

MMI

žádné ukazatele směru (včetně statických)

Příkazy tempomatu mohou být na volantu

tvrdé otevírání kufru

klimatizace má problémy s odmrazováním skla