Audi: 20 elektrických modelů na čtyřech platformách

Platforma MEB je strukturálně méně flexibilní než MQB, na pomoc přichází PPE

Šest modelů Audi, které budou brzy představeny, je již známo. Dva z nich, SUV E-Tron a E-Tron Sportback, jsou již na trhu dostupné. Jejich názvy, bez jinak typického označení značky s čísly modelů, připomínají model Quattro. Jako průkopníci v elektrické výbavě značky nesou pouze jméno E-Tron. Níže v názvu bude také číslovka - například Q4 E-Tron, který Audi představilo jako koncepční model v Ženevě v roce 2019 a jehož produkční verze se dostane na trh v roce 2012.

 Audi také představilo E-Tron GT s technologií pohonu Porsche Taycan. Do sériové výroby by se model měl dostat do konce roku 2020. V květnu 2019 tehdejší šéf Audi Bram Shot řekl, že nástupcem Audi TT bude také elektromobil. Malý kruh také ukázal verzi A5 Sportback, jejíž interiér, obvykle pro elektrická vozidla, je větší než odpovídající model se spalovacím motorem a bude se jmenovat E6 (místo A6).

Čtyři různé modulární systémy pro elektrické modely Audi

Je zajímavé, že několik modulárních systémů bude použito jako základ pro elektrické modely. Audi E-Tron a E-Tron Sportback jsou založeny na upravené verzi modulárního systému pro automobily s podélně umístěným předním motorem MLB evo, který se ve verzích používá pro vybavení spalovacími motory A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (viz. Série „Elektrické auto včera, dnes a zítra“, část 2). U extrémně sportovní verze E-Tron S využívá Audi tři elektromotory (dva na zadní nápravě), které zajišťují vysokou úroveň vektorování točivého momentu. Normální E-Tron má naproti tomu dva elektrické asynchronní stroje (jeden na každém můstku).

Q4 E-Tron bude prvním vozidlem založeným na architektuře MEB.

Kompaktní SUV Q4 E-Tron vychází z modulárního elektrického systému vozidel MEB společnosti Volkswagen, který bude použit v celé řadě ID. Modely VW a elektrická vozidla jiných značek ve skupině (např. Seat El Born a Škoda Enyac). MEB je standardně vybaven synchronním motorem s permanentními magnety o výkonu 150 kW (204 k) a maximálním točivým momentem 310 Nm. Tento motor, umístěný souběžně se zadní nápravou a dosahující 16 000 ot / min, přenáší svůj točivý moment na stejnou zadní nápravu prostřednictvím jednostupňové převodovky. MEB také poskytuje možnost duálního přenosu. To se provádí pomocí asynchronního elektromotoru na přední nápravě (ASM). Stroj má maximální výkon 75 kW (102 k), točivý moment 151 Nm a maximum 14 000 ot./min. ASM může být krátkodobě přetíženo a někdy, když je vůz poháněn pouze zadní nápravou (většinu času), vytváří malý odpor, protože tento typ konstrukce nevytváří magnetické pole, když je vůz vypnutý. Podle VW je z tohoto důvodu velmi vhodný pro aktivaci dodatečné trakce na krátkou dobu a poskytuje MEB celkový výkon systému 306 koní. a dvojitý přenos.

Pokud jde o platformu používanou E-Tron GT, věci se trochu liší. Byl vytvořen výhradně inženýry Porsche a používá základní uspořádání s jednonápravovým motorem, dvourychlostní zadní převodovkou a zapuštěným krytem baterie. Z tohoto důvodu jej bude používat Taycan, jeho verze Cross Turismo a (pravděpodobně) odpovídající derivát Audi.

Budoucí modely v tomto segmentu jsou vyšší než u kompaktních modelů, tj. v tomto případě nad MEB s výkonem výrazně nad 306 hp. bude založeno na prémiové platformě Electric (PPE), kterou společně vytvořily společnosti Porsche a Audi. Měl by kombinovat technologické prvky od MLB Evo a Taycan. Vzhledem k tomu, že bude sloužit jak špičkovým modelům, jako je středně velké SUV Macan (podobně jako Porsche v elektrické verzi), tak relativně nízkému a plochému Audi E6, bude nutné design baterie přizpůsobit těmto různým účelům. A pro sportovní účely budou na zadní nápravě instalovány dva elektromotory. Zatím není známo, zda budou programy v jednom nebo více programech.

Co je před námi?

Modely, které se dostanou na trh po E-Tron a E-Tron Sportback, jsou E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron a E6. Jedním z následujících modelů je terénní kupé na bázi Q4 E-Tron s názvem Sportback. Je možný model paralelní k VW ID.3, který by mohl vypadat jako studio AI:ME. Na základě MEB se také diskutuje o menších modelech, jako je Q2 E-Tron a Q2 E-Tron Sportback. Audi však bude muset takové modely poměrně draze polohovat, protože na rozdíl od MQB MEB není tak flexibilní a může se fyzicky "zmenšit" pouze v určitých malých mezích a ještě menších z hlediska nákladů. Audi oznámilo, že TT bude elektromobil, ale trh v tomto segmentu roky upadá a jeho design se pravděpodobně posune ke crossoveru. Z tohoto důvodu ve skutečnosti může být TT E-Tron zařazen do segmentu, kde by se měly nacházet verze možného E-Tron Q2.

Model s názvem Q2 E-Tron je nyní v Číně k dispozici jako verze L. Jeho vzhled je blízký vzhledu běžné Q2 se spalovacím motorem a jeho technika jízdy je založena na e-Golfu. S největší pravděpodobností se pro čínské modely založené na novém MEB používají elektrické sedany, protože toto uspořádání je tam stále populární.

Co se stane s dědici Q7 a Q8?

Audi je prémiová značka a MEB je omezen na určitou úroveň. Odtud relé přechází na platformu OOP. Model jako E-Tron Q5 umístěný nad E-Tron Q4, který odpovídá budoucímu elektrickému Porsche Macan, bude mít vnitřní rozměry podobné těm současného E-Tron, protože ten je stále umístěn na upravené neelektrické platformě. Mnohem logičtější by byla E6 Avant jako elektrická alternativa k SUV Q7 a Q8. Takový model by mohl tvořit základ nového elektrického Porsche Cayenne.

Hypotézy pokračují pro ekvivalenty A7 a A8. Je malá šance, že A7 E-Tron spadne mezi E6 a E-Tron GT, ale možnost luxusního elektrického sedanu je vysoká. Konkurenti v tomto ohledu již oznámili, že budou nabízet podobné modely – Mercedes EQS přijde na trh v roce 2021, nové BMW řady 7, jehož vrcholný model s V12 nahradí elektrický, se očekává v roce 2022. Standardní cyklus změn modelu znamená, že nástupce A8 by měl dorazit kolem roku 2024, což je pro luxusní elektrický sedan Audi příliš pozdě. Je tedy dost možné, že se objeví A8 E-Tron na bázi OOP. Mezitím čas ukáže, zda A8 se spalovacím motorem potřebuje nástupce.

Výkon

Audi slibuje do roku 20 2025 plně elektrických modelů. Šest je nyní plně definováno a pro dalších osm můžeme pouze předpokládat. Zbývá tedy šest, o kterých nemáme dostatek informací, abychom vytvořili předpoklad. Audi má v současné době ve své nabídce 23 modelů (karoserie) bez modelu E-Tron. Pokud tvary odpovídají elektrickým modelům, vyvstává stejně jako ve VW otázka, který z nich bude zcela nahrazen elektrickými modely. Protože na rozdíl od BMW, Audi a VW nezakládají své elektrické modely na společné, ale na samostatných platformách. Není to příliš nákladné udržovat podobné modely na trhu? A jak bude vyvážena výroba, pokud budou modely založené na MEB vyráběny nezávisle?

Existuje mnoho dalších otázek, nad kterými strategové Audi pravděpodobně stále přemýšlejí a které se budou řešit podle okolností. Co se například stane s R8? Bude to technicky blízké Lamborghini Huracan? Nebo se stane hybridem? Z důvodu nemožnosti omezení praxe MEB není elektrická verze A1 možná. To druhé však platí pro celou skupinu Volkswagen.

V současné době známé a připravované na vydání modelů Audi:

• E-Tron 2018, založený na MLB evo, představený v roce 2018.

• 2019 E-Tron Sportback, založený na MLB evo, byl představen v roce 2109.

• Taycan založený E-Tron GT bude představen v roce 2020.

• E-Tron GT Sportback se sídlem v Taycanu bude představen v roce 2020.

• ME4 Q2021 E-Tron bude představen v roce XNUMX.

• ME4 Q2022 E-Tron Sportback bude představen v roce XNUMX.

• TT E-Tron na bázi MEB bude představen v roce 2021.

• TT E-Tron Sportback na bázi MEB bude představen v roce 2023.

• E6 / A5 E-Tron Sportback založený na PPE bude představen v roce 2023.

• E6 Avant na bázi PPE bude představen v roce 2024.

• A2 E-Tron založený na MEB bude představen v roce 2023.

• Sedan A2 E-Tron na bázi MEB bude představen v roce 2022.

• A8 E-Tron na bázi PPE bude představen v roce 2024.

• E-Tron Q7 na bázi PPE bude představen v roce 2023.

• E-Tron Q8 na bázi PPE bude představen v roce 2025.