Přehled Aston Martin Virage 2012
JAMES Bond řídí Aston Martin a to mi skoro stačí. Téměř. Ale když cena na příjezdové cestě Astonu dosáhne 470,000 XNUMX dolarů - odejděte, není co platit - pravidla se trochu změní.
Za takové peníze se dají koupit opravdu skvělá auta, ale nemůžu si pomoct, abych to přirovnal k Ferrari California. Aston se vyznačuje brilantním stylem kabrioletu, veškerým luxusem, který můžete skutečně chtít od kabrioletu dva plus dva a bezkonkurenčního výkonu, který zahrnuje dva roky jako nejlepší značka ze všech v Británii.
Sedí vedle kupé Virage, které stojí 371,300 13 $ v sestavě 8 vozů začínající na 250,272 XNUMX $ Vantage. Venkovní Ferrari je ale hmatovější, emotivnější a nemá automatickou převodovku s pádly řazení, která při přímém nájezdu k novinovému stánku na chvíli přestane řadit.
VALUE
Opět platí, že ohromná cena Virage znamená, že průměrný člověk nemůže udělat správnou volbu. Lidé, kteří mají půl milionu za autíčko, si ho raději koupí místo lodi nebo jiného rekreačního domu než 24 Hyundai i20 nebo je postaví proti kalifornskému roadsteru nebo Benzu SLS na příjezdové cestě jejich sousedství.
Ale Aston střední třídy – ano, skutečně existují další modely, které jsou ještě dražší, až do limitované edice 1-77 včetně s cenou přes 2 miliony dolarů v Austrálii – je rozumným argumentem proti autu, jako je Jaguar XK- RS. , Kalifornie, Audi R8 Cabriolet a další exoti.
TECHNOLOGIE
Aston nadělal kvůli odlehčené hliníkové konstrukci vozu velký rámus i přesto, že se jeho hmotnost blíží 1900 kg. Tak si představte, co by to mohlo být. To, co dodává slitinové konstrukci, je neuvěřitelná tuhost, zvláště u kabrioletu, a solidní pocit, který vás ujišťuje, že auto dlouho vydrží.
Totéž nelze říci o Maserati GranCabrio, i když R8 – se svým závodním uspořádáním proti přední V12 od Astonu – je působivě napjaté. Britský vůz má ručně vyrobený 6litrový motor V12, adaptivní tlumení odpružení, karbonové brzdy a dokonce výfukový systém wastegate, což znamená, že může ve městě tiše hučet, ale na otevřené silnici vytí.
Nebo to dělá hluk neustále, pokud majitel požádá o speciální vypínač. . . Automatická převodovka ze staré školy i s pádly řazení a šesti rychlostmi už ale v roce 2012 není v módě.
Design
Virage Volante je těžké něco vytknout, kromě toho, že je velmi podobný každému jinému kupé a kabrioletu Aston. Je to skvěle vypadající rodina, ale ve srovnání s bratry Baldwinovými může být těžké říct, zda cestujete městem s Alecem, Billym nebo Danielem. Je to poutavý tvar, který je krásně zpracovaný, až po nádherná boční zrcátka a obří kola, která perfektně sedí na téměř pogumované karoserii.
Palubní deska vypadá skvěle a volant a další ovládací prvky vypadají solidně, ale detaily vozu jsou zklamáním. Obrazovka satelitní navigace je příliš malá, ačkoli systém mapování byl aktualizován a výrazně vylepšen a digitální údaje, včetně rychloměru, jsou silně vybledlé spalujícím australským sluncem.
A to ještě předtím, než shodíte vršek. Samotná deska funguje velmi dobře a dobře těsní, aby se snížila hlučnost. Kufr není nijak zvlášť velký a zadní „sedačky“ jsou sotva vhodné pro lidi s nohama, ale jsou v podstatě stejné jako ostatní ve třídě.
BEZPEČNOST
ANCAP nikdy nerozbije Aston o zeď, takže nemá hvězdičkové hodnocení. Podle zkušeností Carsguide to bude pravděpodobně čtyřhvězdičkové auto a má spoustu šikovné elektroniky, která vás ochrání před problémy, a airbagy pro cestující na předních sedadlech.
JÍZDA
Čas strávený za volantem exotiky se vždy stává osobním, protože možné herní předměty – pokud si vzpomenete, že by to mohlo být Bentley, Porsche, Ferrari nebo něco jiného – se svým charakterem velmi liší. Aston získává body díky svým přednostem podobným Bondovi, od mužného stylu po mužný V12 a způsob, jakým sedí na silnici a zvládá zatáčky.
Ironií osudu se navzdory 365 kilowattům a zrychlení 4.5-100 km/h za 8 sekund nezdá nijak zvlášť rychlý. Rozhodně to není tak silný úderník jako AMG E63 bi-turbo VXNUMX, který momentálně sedí v garáži Carsguide, ale jezdí docela svižně. Na váze to nepomohlo.
Řízení je dobré, brzdy silné, což je jako tourer dobré, ale v utažených zatáčkách víc tlačit a předek chce tlačit doširoka, dokud nešlápnete na plyn. Rozhodně to není nejlepší ve třídě, pokud to chcete napumpovat.
Ale přepněte adaptivní tlumení na sportovní nastavení a ono se probudí a probudí se k životu s mnohem větším výkonem vpředu, celkově větším klidem a extra tempem navozujícím úsměv. Se sportovně vyladěným motorem a extra ostrostí plynu, která odpovídá štěkajícímu výfuku, funguje mnohem lépe.
Ale stále se to Kalifornii nevyrovná, pokud jde o pohon nebo charakter. A když stopka na chvíli selže, znovu přemýšlím o pověstné britské spolehlivosti. Příjem FM rádia je také dost špatný.
Takže Virage Volante je dobré auto, velmi výrazné, ale o pár centů méně než libra. Není to skvělé pro příchod ve stylu Bonda, ale není to jako snažit se předběhnout jakékoli padouchy. Kdybych měl peníze a možnost volby a chtěl, aby se rychlý kabriolet cítil opravdu dobře, šel bych po Ferrari California.
CELKEM
Jedno z nejkrásnějších aut na silnici dnes není tak dobré, jak vypadá.
Aston Martin Turn Volante
Cena: přibližně 470,000 XNUMX $ na silnici
Motor: 6.0 l V12, 365 kW/570 Nm
Tělo: dvoudveřový kabriolet
Hmotnost: 1890kg
Přenos: šestistupňový automat, pohon zadních kol
