Přehled Aston Martin B8 2011

Můžete si koupit verzi Vantage, juniorského sporťáku Aston Martin, s motorem V12 pod kapotou, a přestože jsem to vyzkoušel jen letmo, můžu vám říct, že 380 kW v autě velikosti hatchbacku může být docela zastrašující. Dodává se s manuální převodovkou, která nebude vyhovovat každému a stojí víc než Virage.

Je to také o 104,000 8 dolarů více než verze s motorem VXNUMX. Vantage S, stejně jako Virage, je na šťastném místě mezi dvěma extrémy tohoto vozu. A stejně jako Virage je nové auto nejlepší v sestavě.

TECHNOLOGIE

Ve srovnání se standardním V8, který je o 16,000 305 dolarů levnější, dostává S řadu vylepšení výkonu. Motor byl vyladěn tak, aby poskytoval o něco více výkonu a točivého momentu a posouval maximální rychlost až na XNUMX mil/h, a sedmistupňová převodovka je rychlejší verzí robota Aston s automatickým řazením s upravenými převodovými poměry. Byl přeprogramován tak, aby usnadnil parkovací manévry odstraněním předchozí funkce „plazení“.

K dispozici je také rychlejší řízení, větší brzdy se šestipístkovými třmeny vpředu, širší zadní rozchod, nové pružiny a tlumiče a překalibrovaný elektronický systém kontroly stability.

Exteriér zahrnuje síťované výdechy kapoty, bodykit z uhlíkových vláken (s předním splitterem a zadním difuzorem), boční prahy a výraznější zadní lem.

Změny byly ovlivněny závodní verzí GT4 a výsledkem je kompaktní, ale účelný balíček. Auto, které jsem řídil, mělo lehké sedačky a oproti očekávání bylo pohodlné po celý den.

JÍZDA

Tohle auto ale není grand tourer. Elegantní prošívání a další vybavení interiéru jsou dýhou kapesního sportovního vozu, která je tak syrová jako cokoliv jiného na této úrovni. Vantage S vám nikdy nedovolí zapomenout, že řídíte.

Podvozek je vyvážený a ostražitý a řízení je přímé s velkým citem. Plyn a brzdy jsou pěkně vyvážené a auto odměňuje přesnost a techniku, jako je brzdění v přímém směru.

Jako bonus motor vzrušuje uši bez ohledu na to, v jakém rozsahu otáček se nachází, ať už jde o zrychlení, jízdu setrvačností nebo zrychlení. Je to však víc než jen soundtrack. Tento Vantage S nabírá rychlost, zejména při pohybu. Indikátor převodového stupně se rozsvítí červeně při 7500 otáčkách za minutu, abyste věděli, že máte přeřadit nahoru. Toto musíte dodržovat.

Manuály robotů se z hlediska vylepšení nevyrovnají tradičním automatům s měničem točivého momentu, a to není výjimkou. Ozývá se hrudka změny a cinkání zdola. V automatickém režimu budete při každém řazení nahoru kývat.

Vlhkost je patrná i na jízdě, která je na křehkém sportovním voze příjemná. Ale nejhorším aspektem vozu byl nadměrný hluk pneumatik, který většinu času překážel. Zvuková izolace není alternativou pro aftermarket, takže Bridgestone Potenza bude muset být vyměněn.

A na rozdíl od Virage Vantage S tvrdě pracuje s neohrabanou starou satelitní navigací Aston a řídicím systémem, který v našem testovacím případě hraničil se vzpurností.

Dejte si tedy dohromady katalog ulic a naplánujte si výlet k Bob Jane's, protože jinak si Vantage S zaslouží být na nákupním seznamu každého, kdo uvažuje o Porsche 911.

ASTON MARTIN VANTAZH S

MOTORY: 4.7 litru benzín V8

Výstupy: 321 kW při 7300 ot./min a 490 Nm při 5000 ot./min.

Přenos: Sedmistupňová automatizovaná manuální převodovka, pohon zadních kol

Cena: 275,000 XNUMX $ plus cestovní náklady.

Zjistěte více o prestižním automobilovém průmyslu na The Australian.