Pronájem mikrobusů, jak funguje sdílení dodávek

Pojmem „sdílení“, doslova „sdílení“, rozumíme schopnost poskytnout prostředky, které jsou k dispozici více než jednoho uživatele i když to v praxi znamená vzorec nájemného „na vyžádání“. pár hodin nebo několik dní, regulované hodinovou sazbou as limitem najetých kilometrů.

Pokud řešení krátkodobého a dlouhodobého pronájmu slibují získat v blízké budoucnosti stále větší uznání ve světě nákladní doprava, také „třetí cesta“, totiž oddělení, ukazuje zajímavé vyhlídky do té míry, že někteří výrobci sami pracují na jeho zařazení do svého balíčku návrhů.

Kolik stojí sdílení dodávky

Jak moc? Obecně řečeno, náklady jsou asi 12 eur na hodinu a s denním limitem 50 až 100 km, ale existují i ​​služby s sazby za minutu... Nemluvě o konkrétních iniciativách, jako je DriiveMe, která umožňuje používat určitá vozidla na předem stanovených trasách, přičemž využívá výhod převodu samotných vozidel z jednoho místa do jiné půjčovny a snižuje náklady na symboličtější čísla počínaje od Pouze 1 euro... Více paliva, mýtné atd., samozřejmě.

Zatím nejoblíbenější je Enjoy Cargo, jehož náklady jsou 25 euro, s předplatkem, pro první 2 hodiny používáníza kterým cena za minutu 0,25 €... Prvních 50 km bude také zdarma: při překročení rychlosti 0,25 eur za km... Pro ty, kteří chtějí používat auto celý den, budou náklady 80 euro. 

Kdo může používat sdílení dodávek

Zatím jsme viděli, že je to zaměřeno hlavně na soukromé kteří potřebují k použití velké vozidlo náhodnénapříklad nadrozměrné stěhování nebo přeprava nábytku nebo jiného majetku. Není divu, že kromě půjčoven, továrny na nábytek jako např Ikeakterý má mnoho let vlastní službu s flotila které poskytují společnosti a někdy i samotné domy.

Dnes se však výměna stává zajímavou pro profesionálů co majíneočekávaná potřeba vozidlo, které není v jejich vozovém parku, ale zároveň je nevýhodné jej krátkodobě či dlouhodobě pronajímat, neboť se týká pouze tohoto konkrétního případu. Jak cestovat do historického centra bez provozu za neobvyklým doručením, které vyžaduje například použití elektrické dodávky.

Jeden způsob, jak řídit elektromobil

Ne nadarmo jsou modely na baterie již několik let protagonisty. experimentální iniciativy kteří vidí, že samotné domy spolu s různými partnery tento typ služeb nabízejí. Mezi nejaktivnější patří Nissan a Renault, které se zaměřily na sdílení služeb, aby propagovaly své elektrické dodávky e-NV200 a Kangoo ZE a zahájily iniciativy v Řím, Neapol, Florencie a s výhledem na rozšíření projektu do dalších měst.

Hlavní výhodou zejména v případě elektrické dodávkyje poskytnout vozidlo vhodné pro velmi krátké cestovní potřeby a velmi krátké dodací lhůty, jako je takzvaná „dodávka na poslední míli“, bez obav z dopravních problémů a zácp, ale v širším smyslu se tento princip vztahuje i na tradiční dopravu prostředky, které umožňují nejen jednotlivcům, ale i firmám zpřístupnit nový vůz „na vyžádání“. aktualizováno.

K přímému servisu

Dnes se mnoho výrobců snaží změnit své podnikání z jednoduchých výrobců na poskytovatelé služeb v širším měřítku se všechny formy pronájmu začínají zavádět v rámci nových flexibilních plánů mobility, které zahrnují i ​​komerční dopravu. Příkladem je Toyota, která nedávno spustila globální platformu Kinto One, jejíž součástí jsou i výměnné vzorce.

Kromě experimentálních iniciativ, jako je Fiat Professional, který zpřístupnil veřejný vozový park rekonstrukce V oblastech postižených zemětřesením v Laziu jsou služby rozšiřovány přímo výrobci, jako je Van2share, dostupný v Německu, pro který Mercedes vyčlenil speciální platformu integrovanou do nových komunikačních systémů obsažených ve většině Poslední a schopnost propojit vozidla a řidiče.