Aprilia Tuono V4 1100
Tuono je jméno Aprilie, které znamená brutalitu, nekompromisnost a především hřmění, když se spirálový sportovní motor vyvalí z výfuku. Dvouválcový motor se v roadsteru Aprilia nějakou dobu nepoužívá, roli převzal čtyřválcový motor do V, který je ve skutečnosti jen civilnější verzí motoru jinak zabudovaného do supersportu RSV V4 . , se kterým poslední čtyři roky úspěšně závodili a získávali světové tituly. Nový motor, který byl zvětšen na 1.077 kubických centimetrů, je nyní schopen vyvinout odvážných 175 „koní“ při 11 otáčkách za minutu a točivý moment až 121 Newtonmetrů při XNUMX otáčkách za minutu.
Se suchou hmotností 184 kilogramů a kratší převodovkou, která má také spínač zapalování, což je praxe závodních kol, je výsledek jasný: adrenalin, zrychlení a fantazie při zvuku motoru V4 při zrychlování. a spěchá z jedné zatáčky do druhé. Výkonné brzdy s radiálně uloženými brzdovými třmeny, sportovní a samozřejmě nastavitelné odpružení v souladu s tuhým hliníkovým rámem a kyvným ramenem vypůjčeným z RSV4 přináší potěšení, které vás vtáhne do sportovního plynu. Díky nejmodernější elektronice podporující kontrolu nad výkonem, odpružením a brzdným výkonem se Tuono extrémně rychle přizpůsobí jak vašemu stylu jízdy, tak terénu, ve kterém jedete.
Po ranním závodě s RSV4 na trati v Misanu jsem si opravdu nemyslel, že by mě něco jiného mohlo ten den dostat do tak dobré nálady, abych na trati otevřel plyn naplno, ale mýlil jsem se. Tuono je vše, co potřebujete pro bezvadně krásnou a dynamickou jízdu, doslova, na výlet ve dvou, na turistiku - ale také stojí naprosto pevně na kolech na závodním asfaltu. Proto je to extrémně užitečné a všestranné kolo. Špičatá mřížka s dvojitým světlem poskytuje ochranu proti větru dokonce do té míry, že není potřeba se naklánět k plochým řídítkům supermota při rychlosti až 130 kilometrů za hodinu, což umožňuje vzpřímené sezení s větší kontrolou nad motocyklem. Velmi důležitým klíčem k této všestrannosti je také elektronický systém APRC (Aprilia Performance Ride Control), který obsahuje funkce pomáhající začínajícím řidičům nebo nejzkušenějším řidičům: systém kontroly prokluzu zadních kol ATC lze nastavovat za jízdy (osm úrovní).
AWC je třístupňový systém ovládání zdvihu zadního kola, který poskytuje maximální zrychlení bez obav, že vás mrští na záda. Aprilia vydala Tuono ve verzích RR (základní) a Factory, které se (aktualizované) mohou pochlubit drahým odpružením Öhlins a tradičně mají exteriér, který v karoserii Factory napodobuje tovární závodní vozy WSBK. Volbu mezi RR a Factory necháváme samozřejmě na vás, ale faktem je, že Tuono V4 11000 RR je již v základní verzi výjimečný motocykl, plný technických inovací s vynikající všestranností a vhodný pro každodenní ježdění i sportovní akce . na hipodromu.
text: Petr Kavchich
