Aprilia RSV4 RF 2015 Track Test - Road Test
Obsah
La nová Aprilia RSV4 RF (2015) - šelma andělského vzhledu.
Je to velmi silné, vyvážené a lehké kolo, které žere asfalt a zaručuje vysoký výkon na trati. nejvyšší kategorie... Ale má úžasnou schopnost vypadat lehce a neuvěřitelně roztomilý.
S ní se stanete silnými, ale velmi silnými a nevšimnete si toho.V 2015 byl aktualizován především v podstatě díky prakticky nový motor a ještě vylepšený podvozek.
Dubna RSV4 prodává se ve dvou verzích: RR (s balíčkem odpružení Sachs), nabízeno do 18.300 XNUMX eur и RF (limitovaná edice s Race Pack, k dispozici také jako volitelná výbava pro RR, která obsahuje kovaná hliníková kola a tlumič, vidlici Öhlins a tlumič řízení). do 21.590 XNUMX eur.
Práce byla odvedena znovu Duben RSV4 RF využívá know-how, které Noale získal během let závodění. Sedm titulů Superbike získaných od roku 2009 mluví za vše.
Vylepšení už tak výkonného a vyváženého kola nebylo snadné, ale inženýři provedli malé, ale důležité změny. Aprilia dokázali RSV4 RF perfektní super sportovní auto.
Aprilia RSV4 RF: Nyní motor produkuje 201 koní
Nový Duben RSV4 RF ve skutečnosti má nový motor. Ano, protože provedené změny jsou důležité a mluvit o retuši by bylo podhodnocení. Motocykl nyní vyvíjí 201 hp. při 13.000 XNUMX ot./min. a maximální točivý moment 115 Nm při 10.500 16 ot./min (o 2,5 koní více a o XNUMX kg méně než u předchozí verze).
Abychom tato čísla získali, byla provedena práce na snížení vnitřního tření, zlepšení účinnosti spalování a hydrodynamiky a zvýšení maximální rychlosti otáčení.
Inženýři společnosti Noale také přepracovali téměř všechny vnitřní a vnější součásti, včetně celého výfukového systému.
Prak se sametovou pružinou
Výsledkem je mimořádná síla, kterou lze bezchybně využít. L'dodávka je extrémně lineární, natolik, že se životopis nezdá tak velký; pak se před odpojením podívejte na rychloměr Dub (na trati Misano, kde jsme to testovali) a rozumíte tomu Duben RSV4 RF toto je závěs se "sametovým pramenem" ...
Tah V4 je již důležitý kolem 6.500 ot / min a poté se postupně zvyšuje až na 14.000 XNUMX ot / min. Kdyby nebylo elektronický přepěťový řídicí systém (nastavitelné na 3 úrovních), těžko by se dalo rychle jezdit po asfaltu s předním kolem.
Na druhé straně e-paket aPRC již mnoho let je v čele Casa Aprilia. A také na Duben RSV4 RF plně uspokojuje všechny potřeby zkušeného motocyklisty a / nebo jezdce.
aPRC systém – telemetrie se systémem V4-Multimedia Platform.
Od té doby elektronická převodovka Rychlý přepínač, vždy přesné a rychlé změny (elektronické ovládání není k dispozici při nízkém rychlostním stupni), procházející skrz 3 karty motoru (Atletika, sport a závod), čau 8 úrovní úpravy tahu: Otevírání plynu ze zatáček a ovládání smyku je velká zábava.
Ale třešnička na dortu – systém V4-Multimedia Platform: aplikace pro chytré telefony (aktuálně běží na iPhonu, již brzy pro Android), která komunikuje s kolem v reálném čase a umožňuje zobrazit různé užitečné informace o jízdě (časy kol, úhel náklonu, využití potenciálu motocyklu a mnoho dalšího).
Dokonce vám umožňuje vybrat stopu, na které odbočíte e vyberte křivku podle křivky parametrů řízení kol a trakce... Zkrátka něco velmi blízkého telemetrii používané v závodech.
Stabilní, obratný a vyvážený
Brzdění Duben RSV4 RF svěřen dvěma 320mm kotouče s třmeny Brembo monoblok vpředu a 220 mm kotouč vzadu, systém je vybaven ABS (nastavitelný ve 3 úrovních) jehož přítomnost není cítit.
V oblastech s nejtěžším brzděním Duben RSV4 RF je stabilní, nerozbije se a nehoupá se (pokud se k tomu výslovně nerozhodnete), do zatáček vstupuje s velkou rychlostí a přesností.
О cyklistika, na kterém inženýři pracovali s chirurgickými kleštěmi. V rám dvojitého nosníku hliník se nemění, ale nyní umožňuje být schopen upravit polohu motoru, úhel sklonu sloupku řízení, nastavení čepu kyvné vidlice a výška zadní nápravy. Stejně jako závodní kolo.
Oproti minulosti na Duben RSV4 RF motor byl instalován o 5 mm níže, zatímco kyvadlo delší než 14 mm a viděl, jak se zadní kolo posunulo o 4 mm zpět.
Na druhou stranu, inženýři mají mírně zavřel úhel řízení, což zmenšilo stopuaby nebyla narušena ovladatelnost motocyklu.
Estetika, vylepšuje přední část
Z estetického hlediska Aprilia RSV4 RR je RF mají nový přední konec: nový, více ochranný kryt, charakteristický trojitý světlomet, který nabývá modernějších tvarů, a boční LED světlo.
Novinkou jsou zpětná zrcátka s LED směrovkami. Aprilia RSV4 RR je k dispozici ve dvou půvabných barevných variantách, obou neprůhledných, na černém a šedém podkladu (Bucine grey a Ascari black).
La RF verze 500 číslovaných kopií kromě Race Packu obsahuje speciální grafiku se sugestivním názvem Superpole.
